真·新能源！吉利銀河星艦7甲醇插混版申報，汽油甲醇任意混合

當工信部最新一期新車目錄里出現吉利銀河星艦7甲醇插混版的申報信息時，整個汽車行業都嗅到了變革的氣息。這款支持甲醇與汽油任意比例混加的新車，不僅意味著吉利在甲醇混動領域的技術突破，更預示著這種“可醇、可電、可油”的三能模式即將從試點走向大眾市場。

吉利的甲醇混動技術，其實早已埋下伏筆。早在2022年6月，全球首款甲醇混合動力轎車——第四代帝豪（參數丨圖片）醇電混動版就在貴陽上市。這款車搭載的1.8L醇電混動發動機，配合混動電驅變速器，實現了40%的節能率，百公里醇耗僅9.2升，每公里出行成本不到3毛錢。當時吉利就宣布，這款車將成為貴州省運會賽事指定用車，并計劃在貴州推廣甲醇汽車加注站網絡。如今三年過去，隨著銀河星艦7甲醇插混版的申報，吉利顯然已將甲醇技術從轎車領域拓展至更主流的SUV市場，技術成熟度與市場信心可見一斑。

推進甲醇燃料的核心優勢，首先體現在經濟性上。目前國內甲醇價格約2.5元/升，而92號汽油普遍在7元以上，價格差接近3倍。即便考慮甲醇熱值較低的因素，實際使用成本仍能比燃油車節省40%以上。對于年行駛里程超過3萬公里的網約車司機或長途貨運車主來說，這種成本優勢極具吸引力。以銀河星艦7甲醇插混版為例，其搭載的極光灣93kW甲醇專用發動機，熱效率達48.15%，配合磷酸鐵鋰電池組，百公里醇耗約9.2升，按當前甲醇價格計算，每公里成本僅0.23元，遠低于同級別燃油SUV。

環保性則是甲醇燃料的另一大殺手锏。甲醇含氧量達50%，燃燒時產生的污染物遠低于汽油，尤其不含一氧化碳、硫化物等有害物質。更關鍵的是，甲醇可通過捕捉工業廢氣中的二氧化碳制取，形成“負碳循環”——每生產1噸甲醇可消耗1.375噸二氧化碳。吉利此前公布的實測數據顯示，其甲醇汽車每行駛1萬公里可減碳約0.8噸，相當于為地球增添40平方米森林。這種“從燃料生產到車輛使用”的全鏈路減排，正是當前汽車行業向碳中和轉型的關鍵路徑。

（甲醇混動版的特別后側翼標識）

技術層面，吉利已攻克甲醇汽車的多項核心難題。從低溫冷啟動到耐甲醇材料開發，從專用潤滑油到排放控制系統，吉利累計形成200余項甲醇技術專利，甚至掌握了“以捕捉CO2循環制取甲醇”的全球領先技術。銀河星艦7甲醇插混版搭載的-40℃極寒啟動技術，更解決了北方市場冬季用車痛點，讓甲醇車的適用范圍從試點省份擴展至全國。

當然，甲醇燃料的普及仍需跨越基礎設施的門檻。截至2025年，國內甲醇加注站主要集中在陜西、山西、貴州等試點區域，總數不足千座。但吉利通過“甲醇+汽油”任意比例混加技術，巧妙規避了這一短板——用戶無需完全依賴甲醇加注站，可像傳統燃油車一樣靈活補能。這種“漸進式推廣”策略，或許正是甲醇混動走向大眾市場的關鍵一步。

從2022年第四代帝豪醇電混動版的試點，到2025年銀河星艦7甲醇插混版的申報，吉利用三年時間完成了甲醇技術從轎車到SUV、從區域到全國的布局。當這款新車年底正式上市時，它不僅將為用戶提供更經濟的出行選擇，更可能為汽車行業的能源轉型開辟一條新路徑——畢竟，在碳中和的賽道上，多一種清潔燃料的選擇，就多一分勝利的把握。