南海半小時，美軍連墜兩機！電磁干擾還是帝國黃昏？

短短30分鐘內，一架MH-60R“海鷹”直升機和一架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機從美軍“尼米茲”號航母上起飛執行例行任務，卻先后在南海海域墜毀。

這兩架分別價值約4000萬美元和6000萬美元的軍機，在半小時內相繼墜海，機上人員雖被安全救起，但事故的詭異情節引發廣泛猜測。

10月26日下午2點45分左右，美國海軍第73直升機中隊的MH-60R“海鷹”直升機從“尼米茲”號航母起飛后墜入南海。

僅僅半小時后，當天下午3點15分，第22戰斗攻擊中隊的F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機也從同一航母起飛后墜毀。

美國海軍太平洋艦隊發布聲明稱，直升機上的三名機組人員被搜救隊安全救起，戰斗機上的兩名飛行員也成功彈射逃生，所有相關人員“均安全且情況穩定”。

兩起事故均被定義為最嚴重的A級事故，因為損失金額遠超美國海軍250萬美元的標準。

美國總統特朗普27日在“空軍一號”上對記者表示，這兩起墜機事故“很不尋常”，可能與“劣質燃料”有關，但他并未提供任何證據。

中國外交部發言人郭嘉昆表示，中方注意到有關美軍軍機墜毀的報道，如果美方提出，中方愿意從人道主義角度出發向美方提供必要協助。

他同時強調，“美方頻繁派遣軍艦軍機到南海炫耀武力”，是引發海上安全問題、破壞地區和平穩定的根源。

美國網友對美軍接連發生墜機事故提出質疑，一名網友直言，美國海軍不應該跑到南海，而應該回到墨西哥灣進行訓練。

兩起事故時間間隔之短引發各種猜測，電磁干擾的可能性備受關注。軍機的導航系統一旦被干擾，就如同人閉著眼睛走路，極易出現問題。

南海海域早已成為電磁對抗的前沿陣地。歷史上不乏電磁干擾的成功案例。

2019年，美軍F-35A隱身戰機在敘利亞偵察俄軍情報時，俄軍部署的克拉蘇哈-4大型陸基電子戰系統直接干擾了F-35A的AN/APG-81有源相控陣雷達。

2020年東地中海，俄軍出動伊爾-20M電子戰飛機，與地面、海軍電子戰系統協同作業，專門針對美軍艾森豪威爾號航母與F/A-18EF戰機之間的通信系統。

多位軍事專家認為，電磁壓制是成本效益極高的非對稱作戰手段。幾千美元的電磁作戰系統，就能導致價值數十億美元的艦隊或上億美元的戰機陷入困境。

美軍長期在南海、亞太及全球范圍內維持高強度戰備狀態，不斷進行軍事部署以維持其霸權地位和“國際警察”角色。

長期高壓運作使美軍兵力緊張、人員疲憊，事故發生的風險自然隨之上升。

“尼米茲”號是當前美國海軍最老的一艘航母，于1975年服役，在長達半個世紀的高強度部署后，設備損耗嚴重。

美國政府問責辦公室的審核報告顯示，由于該航母服役時間過久，很多戰斗系統的相關備件已經沒有了供應商，迫使美國海軍維護人員四處尋找二手零件。

飛行員訓練時間下降可能也是造成事故的原因之一。五角大樓報告證實，無論是美國海軍還是空軍，飛行員的相關訓練時間都在下降。

例如2022年美軍飛行員的平均飛行時長只有130小時左右，遠低于200小時的標準。

軍事專家宋忠平認為，美軍航母肩負全球部署和多重任務，長期在中東及其他地區高強度執行作戰和訓練。

加之部分官兵存在懈怠、厭戰情緒，導致安全風險上升。“因此，同一天發生兩起墜機事故雖令人震驚，但并不令人意外”。

張軍社同時認為，美軍同日在南海發生兩起飛行事故，也可能與近期美國政府停擺、無法發放軍費有關。

美軍士氣低落，無心專注于戰備任務。“公開報道顯示，很多美軍及其家屬到銀行貸款，或到街頭救濟站領取救濟食物”。

“尼米茲”號于1975年服役，航程已超過300萬海里，目前正在執行其服役期內的最后一次部署。

該航母于今年3月26日從美國西海岸出發，在完成長達7個月的部署之后，目前正在返回美國本土的途中，于10月17日進入南海。

按照原始設計，該航母的核反應堆理論極限壽命只有50年，因此美國海軍每年都需要小心翼翼地對它的核反應堆進行全面檢查。

“尼米茲”號原計劃于2026年退役，但接替它的“福特”級航母“肯尼迪”號遲遲不能服役，美國海軍被迫一再推遲“尼米茲”號的退役時間。

宋忠平分析稱，這兩起事故的發生將進一步加速“尼米茲”號航空母艦退役的節奏。

由于美國軍方不打算對這艘航母進行升級改造，而是直接讓它退役，以便為福特級航空母艦騰出位置。