歐陽明高：氫能產業現處于最低點，預計2030年回暖

點↑“星標”，暫存文章，查找更方便！

【 歐陽明高：氫能產業現處于最低點，預計2030年回暖 】

零碳情報

10月16日，殼牌中國攜手清華大學舉辦2025“賦能進步”合作論壇共同探索行業趨勢與高質量發展路徑。

此次論壇邀請到了政府、智庫、學界權威專家和國內外能源、交通、電力、工業、制造業等領域的行業伙伴，共同探索具有中國特色的低碳能源轉型之路。

圍繞中國新能源產業發展主題，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高則展望了中國新能源革命的未來。

來源：殼牌中國官微

歐陽明高表示，相對電池，氫能要更加復雜，“看起來很美，但坑非常非常多?！睔W陽明高還談到，現在是氫能產業的最低點，預計2030年才會回暖。

對于氫與電的關系，他指出，電不可能替代一切，仍然有很多領域需要用氫去替代化石能源。

但歐陽明高教授指出，“只有當綠電過剩的時候，氫才能更好地發展起來。如果能用電，就沒有必要用氫；如果能用電池就沒必要用氫燃料電池，這是（物理上的）第一性原理?！?/strong>

歐陽明高表示，2025年是中國新能源產業發展的轉折點，電網消納新能源已出現困難，因此風電、光伏、氫能等新能源必須協同發展。

“這當中需要克服三大關鍵技術瓶頸——氫能、儲能和智能，而儲能是解決所有新能源消納問題的核心。氫本身就是長周期儲能的載體，電化學儲能可以做到10小時的儲能，但時間再長的話就要靠氫儲能。預計在2030年，中國的新能源革命將進入新一輪的爆發期?！?/p>

歐陽明高認為，新能源交通未來發展主要是電和氫兩大方向，就像現在的汽油和柴油，是交通燃料的主體。

未來，氫燃料電池大概占整個交通領域用能總規模的百分之十幾，動力電池占80%左右。

同時，殼牌集團戰略與遠景規劃副總裁Laszlo Varro指出，鋼鐵、航運等行業的脫碳必須依賴氫能。

不過，由于相關技術目前尚不成熟，亟需政府大力支持，例如通過提高碳定價來增強氫能的性價比。

來源：殼牌中國官微

在圓桌論壇上，寶武清潔能源有限公司首席專家曹先常表示，寶武集團的減碳技術研發高度依賴清潔能源，尤其是氫能。

例如，以氫替代煤炭作為還原劑煉鐵。為此，寶武集團于2019年成立了專門的清潔能源公司，重點發展氫能等清潔能源產業。

在交通領域，氫燃料電池相較于動力電池，在長距離行駛和寒冷氣候條件下更具優勢。

一汽解放集團開發院副院長郭平在圓桌論壇上指出，公司并未放棄氫能技術路線，已儲備氫內燃機及氫燃料電池相關技術。

目前，由于氫能成本較高，行業應用熱度較低。只有當氫的成本降至每公斤25元以下，才能與柴油和天然氣在經濟性上相當。樂觀預計，到2030年氫能成本將降至具備競爭力的水平。

（來源：殼牌官微、財經雜志；整理：Bell）

聯系和關注我們↓（公眾號后臺留言聯系小編）

免責聲明：

本文僅用于學術交流和傳播，不構成投資建議