廣東
近日，梅州市梅江區城北鎮銀營村傳來轟鳴巨響，挖掘機精準破除最后一方巖石，標志著新建瑞金至梅州鐵路（廣東段）巴莊隧道順利貫通。這條全長10686米的隧道，不僅是瑞梅鐵路全線最長隧道，更是連接粵贛兩省 “準高鐵” 通道的關鍵一環。隨著瑞梅鐵路全線“第一隧”貫通，也為2027 年全線通車按下 “快進鍵”。
作為全線 “咽喉工程”，巴莊隧道的貫通堪稱 “刀尖上跳舞” 的勝利。隧道地處剝蝕丘陵區，地質構造如 “千層餅” 般復雜 ——Ⅱ 級到 Ⅴ 級圍巖頻繁切換，地下水日涌水量最高達千立方米，且穿越巴莊水庫、飲用水源保護區等敏感區域。“既要防塌方涌水，又要護生態安全，每一步都如履薄冰。” 中建八局項目技術負責人表示。為攻克難題，施工方創新布設6個作業面，采用“長隧短打”策略，配套智慧工地系統實時監控人員設備，在400米間距設置錯車洞提升效率，最終比預期提前實現貫通。
此次貫通的戰略價值，遠超隧道本身。瑞梅鐵路北起 “紅色故都” 瑞金，南至 “客家之都” 梅州，正線全長約240.3公里，設計時速160公里，為國家Ⅰ級客貨共線鐵路。其中廣東段75.059公里，橫跨廣東梅江、梅縣、平遠三區縣，而巴莊隧道占廣東段重點工程比例近五成，其貫通徹底掃清后續施工關鍵障礙，為后續工程節省至少3個月工期。目前江西段已完成75%線下工程，架梁施工正全面鋪開，全線有望在2027年如期建成運營。
這條 “交通大動脈” 的崛起，將升級粵贛邊區交通版圖。通車后，江西尋烏、安遠及廣東平遠三縣將結束 “無鐵路” 歷史，瑞金至梅州車程將從3小時縮至1.5小時。更重要的是，它將串聯起中央蘇區舊址、三百山景區等文旅資源，加速梅州金柚、贛南臍橙等特色農產品外銷，可以有效地降低物流成本；同時也便于粵港澳大灣區的資金、技術、人才等資源向革命老區流動，促進老區經濟的轉型升級和快速發展。
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