俄原油遭遇“國際冷板凳”！中企緊急停購，陸上輸油能否救場？

10月下旬，美國財政部突然宣布將俄羅斯石油公司、盧克石油公司及其旗下近30家子公司列入制裁名單，幾小時后歐盟便跟進批準第19輪對俄制裁，首次將俄液化天然氣納入全面禁令，并對俄石油貿易公司實施交易限制 。

這場大西洋兩岸同步發起的制裁重拳，直接引發全球原油市場震蕩，更讓中俄海運原油貿易迎來急剎車——國內多家大型國企緊急暫停俄羅斯海運原油現貨采購，俄羅斯對華原油出口壓力陡增。在此背景下，早已常態化運行的中俄陸上輸油管道，瞬間成為了焦點。

美歐此次制裁精準鎖定俄羅斯能源出口的核心支柱，俄羅斯石油公司作為國企巨頭，盧克石油公司作為私營龍頭，兩者原油出口量合計占俄羅斯總出口量的近50% ，其貿易活動受限直接沖擊全球原油供應鏈。

美國財政部長貝森特在聲明中宣稱，制裁是因“普京拒絕結束戰爭”，并強調“準備采取進一步行動”，而歐盟委員會主席馮德萊恩則將其定義為“對侵略者發出的明確信號”，直言這個行為直指俄羅斯“戰爭經濟的核心” 。

制裁的威懾力迅速傳導至市場終端，開普勒公司數據顯示，此前中國國企每日購買逾40萬桶俄羅斯海運原油，占俄羅斯海運出口至中國總量的約40%，這些現貨貨物主要來自俄羅斯遠東地區東西伯利亞—太平洋管道（ESPO管道）輸送的原油，經遠東港口裝船后運往中國沿海煉廠。

而如今中企暫停采購，直接原因就在于擔心觸及制裁條款——美歐明確將與這兩家俄企的“直接交易”納入限制范圍，且新增對俄“影子艦隊”的制裁，讓海運環節的合規風險顯著上升。

俄羅斯能源出口的“西向通道”已持續萎縮，歐盟此次第19輪制裁首次全面禁止俄液化天然氣進入歐洲市場，疊加此前的原油進口限制，使俄羅斯對歐洲能源出口量較沖突前下降超70%。原本依賴歐洲市場的俄油不得不加速向東轉移，中國和印度成為最核心的替代出口目的地，此次中企海運采購暫停，無疑讓俄油東向出口的短期壓力驟然放大。

就在外界猜測中企是否會徹底停購俄油時，中國海關總署10月20日發布的9月數據給出了關鍵答案：當月中國自俄羅斯進口原油828.7萬噸，進口額達40.66億美元，俄羅斯不僅穩居中國最大原油來源國地位，進口量環比還增長4.3%。這一看似矛盾的結果，核心在于陸上輸油管道的“兜底作用”。

中俄原油管道是當前穩定供應的核心載體，這條自俄羅斯斯科沃羅季諾出發，途經黑龍江漠河直達大慶的能源大動脈，全長約1000公里，全年最高輸油量可達3000萬噸。

根據中俄兩國4月簽署的《2025年能源合作路線圖》，雙方已明確將該管道年運輸量提升至3000萬噸，2024年中俄原油貿易量已達2800萬噸，這一陸上通道的輸送量占比正持續提升。

與海運不同，陸上管道運輸的原油貿易不涉及第三方船舶、保險等復雜環節，且有長期政府間協議背書，完全不受美歐單邊制裁影響。

長期合作協議構成了另一重保障，中俄能源合作早已超越短期現貨交易，雙方簽訂的原油供應協議多為5-10年的長期合約，價格與國際油價掛鉤但設有穩定條款。

中企此次暫停的僅是短期現貨采購，長期合約的履行并未中斷，這使得俄羅斯對華原油出口的基本盤得以穩固。俄羅斯能源部數據顯示，2025年前三季度，通過管道對華出口原油量同比增長12%，占俄對華原油出口總量的65%。

同為俄油主要買家的印度也沒有跟隨美歐腳步，盡管美國曾以美印貿易協議為籌碼施壓印度停止購油，但印度石油公司在8月敲定了首批用人民幣結算的俄油采購合同，資金通過中國銀行系統流轉，進一步繞開了美元結算體系的限制。2025年第三季度，印度自俄羅斯進口原油量環比增長8%，成為俄油東向出口的重要支撐。

這場由制裁引發的原油貿易變動，本質上是全球能源格局重塑的縮影，中企暫停部分俄油海運采購，也并非是對中俄合作的否定，而是對國際制裁風險的合理合規應對。

而陸上管道輸油與長期合作協議則構成了穩定貿易的“雙保險”。這種“靈活調整與穩定基盤相結合”的模式，成為當前復雜國際環境下能源合作的典型特征。

除中俄原油管道外，中國也已建成中哈、中緬等多條陸上原油進口管道，中哈管道年輸送能力達1100萬噸，中緬管道達2200萬噸。這些陸上通道共同構成了“西北、東北、西南”三大能源進口動脈，與海上通道形成互補，有效降低了對單一航線的依賴。

以中俄原油管道為例，其輸送的原油直接供應東北煉廠，不僅運輸成本較海運低15%左右，還可規避馬六甲海峽等戰略通道的潛在風險。

中俄能源合作的深化還在向產業鏈上游延伸，根據《2025年能源合作路線圖》，雙方計劃年內啟動北極LNG-3項目建設，同時推進氫能和儲能領域的技術合作。這種從原油貿易向清潔能源、技術創新的拓展，讓兩國能源合作的韌性更強，不再局限于短期的供需交易，而是形成了深度綁定的利益共同體。