與“實干家”同行的銳勝汽車，要用“實干精神務實”在MPV賽道上造更懂生活的車

《中庸》有云：“凡事預則立，不預則廢。” 這句古訓穿越千年，在2025年的中國汽車工業版圖上，依然依舊擲地有聲。

當新能源浪潮褪去“跑馬圈地”的狂熱，轉入“精耕細作”的下半場，車市中充斥著對“高端化”的集體追逐——參數競賽、概念炒作、溢價堆疊成風，卻少有人回頭叩問：普通消費者真正需要的，究竟是一輛怎樣的車？此時，一個新品牌的誕生，是跟風湊熱鬧的冒險，還是精準破解市場痛點的必然？

8月30日，在成都麓湖，銳勝汽車的亮相給出了一個鮮明的答案。這個隸屬于北京汽車制造廠（BAW）的全新品牌，沒有鋪張的發布會排場，沒有炫目的技術噱頭，只用一句“中國品質MPV實干家”的定位，在喧囂的車市中劃出了一道清晰的邊界：為何造車？為誰造車？

七十余載積淀下的銳勝新生

每個行業的老字號，都藏著一套穿越周期的生存密碼。對伴隨共和國汽車工業起步的北京汽車制造廠而言，這套密碼不是塵封的榮譽，而是刻在骨子里的“銳意進取、勝在實干”。七十余載光陰流轉，中國汽車從“零的突破”到“全球領先”，BAW的車間里，不僅駛出過多款承載時代記憶的經典車型，更沉淀出一種不隨波逐流的精神定力——這，正是銳勝汽車最厚重的底氣。

上世紀（參數丨圖片）中葉，“工業自主”是壓在每一代中國工業人肩頭的重任。彼時的中國汽車工業，一窮二白：沒有成熟技術，沒有配套產業鏈，甚至連像樣的生產設備都稀缺。“造中國人自己的汽車”，不是一句輕飄飄的口號，而是一個民族“不甘落后、要爭口氣”的執念。在BAW的廠房里，工程師們抱著“別人能造，我們憑啥不行”的韌勁，從零開始摸索：零件尺寸不合規，就用銼刀一遍遍手工打磨；發動機性能不達標，就守在試驗臺旁通宵調試；沒有檢測儀器，就用最簡單的實測數據記錄每一次改進。這種“不勝不休”的試錯精神，讓BAW早早烙上了“軍工品質”的印記，也孕育出銳勝精神的雛形——對品質的極致較真，對實干的絕對信仰。

七十多年過去，中國汽車市場早已天翻地覆：從“有沒有車開”的賣方市場，變成“選哪款車好”的買方市場；新能源技術的爆發，更讓競爭從“產品比拼”升級為“概念內卷”。當眾多品牌忙著跨界布局、沖高定價，試圖用“高端標簽”搶占話語權時，BAW卻在冷靜思考：七十余載的工業積淀，到底該如何在新時代發揮價值？答案，藏在對“用戶真實需求”的回歸里。

銳勝汽車的誕生，從來不是一次跟風式的品牌包裝，而是BAW對“汽車本質”的長期思考落地。正如北京汽車制造廠青島基地營銷公司總經理顧志宏所言，銳勝從籌備之初就跳出了“造一輛好車”的傳統思維，轉而聚焦“造一輛對用戶有用的車”。這種思考，源于大廠的責任與清醒——在新能源轉型的狂歡中，太多品牌迷失在“參數好看”、“配置堆料”里，卻忘了汽車終究是服務生活的工具。而銳勝汽車要做的，就是把BAW七十余載的品質積淀，轉化為能接住普通人日常的產品。

聚焦一個品類，做好一個品牌

新能源汽車時代的到來，給中國汽車工業按下了加速鍵，卻也催生出一種扭曲的市場生態：車企們爭相擠入高端賽道，仿佛只有定價30萬以上，才能證明技術實力。MPV市場的分化尤其刺眼：一邊是動輒百萬的豪華車型，忙著給座椅鑲金邊、給車頂裝星空燈，把MPV做成了少數人的“身份玩具”；另一邊是配置簡陋的經濟型產品，只滿足“能拉能跑”的基本需求，座椅硬、隔音差、空間設計不合理，讓用戶在舒適性和可靠性上頻頻妥協。

這種“高端脫離民生，低端缺乏品質”的兩頭脫節，恰恰給了銳勝汽車扎根的土壤。2023年，尚未正式升級為品牌的銳勝汽車，推出了一款兼用型MPV。這款車沒有過多的噱頭，卻憑著“好用、耐用、不貴”的特質，悄悄登頂了細分市場銷量冠軍。購買這款車的用戶，大多是個體戶、小老板、多孩家庭——他們的需求樸素卻實在：空間要夠大，能裝貨也能載人；品質要夠穩，跑長途不拋錨；價格要夠實，不用為品牌logo買單。

這次成功，讓銳勝汽車團隊更加堅定了方向：MPV本就是最懂中國人生活的車型，它承載著家庭、事業、生活的多重需求，天生就該是貼近民生的載體，而非少數人的奢侈品。當前市場的空白，正是銳勝汽車的機會——填補“高品質、高性價比MPV”的缺口，讓普通消費者不用仰望豪華品牌，也能享受到體面、舒適的出行體驗。

但銳勝汽車的野心，不止于“造一輛好MPV”，而是要打造“工具+生活”的全場景出行生態。在銳勝汽車看來，MPV從來不是單一的交通工具：對個體戶而言，它是“移動倉庫”，是支撐生計的致富伙伴；對多孩家庭而言，它是“移動小家”，能裝下孩子的玩具、老人的輪椅和全家的行李；對創業者而言，它是“移動辦公室”，兼顧商務體面與實用功能；對退休老人而言，它是“移動房車”，能承載說走就走的旅行夢想。這種對用戶場景的深度挖掘，讓銳勝汽車跳出了“比配置、比參數”的低級競爭，進入了“比價值、比需求”的高階賽道。

顧志宏直言：“我們不做‘炫技’的產品，只打造能接住個體戶奮斗、家庭溫馨、商務體面、休旅探索的好產品，這是‘銳勝精神’的核心，也是品牌立足的根本。”在汽車市場從“品類泛濫”走向“品類精耕”的今天，與其在多個賽道分散精力、淺嘗輒止，不如聚焦一個品類做到極致。這種“不搞大而全，只做小而美”的專注，正是銳勝汽車破解市場脫節的關鍵——它不用高端配置堆高價格，不用簡陋設計壓縮成本，而是通過精準把控用戶需求，在“品質”與“性價比”之間找到平衡點，讓MPV重新回歸民生本質。

不做“炫技”，就是“銳勝精神”

2025年的汽車行業，“雙碳”目標與“智能化”浪潮交織，卻催生出一股“參數崇拜”的浮躁風氣：車企爭相追捧千公里續航、最新款智能芯片、L4級自動駕駛等光鮮指標，可這些看似硬核的參數，對大多數普通用戶而言，往往是“中看不中用”的營銷噱頭，難以轉化為實際用車中的價值。

面對這種行業亂象，銳勝汽車的態度格外清晰：不跟風、不盲從。在銳勝汽車的認知里，技術從來不是用來炫耀的資本，而是解決用戶痛點的工具——比起“參數表上的第一”，“用戶用著順手、坐著安心”才是真正的技術領先。這種實干的理念，正是銳勝精神的核心升華：從過去制造端的“品質堅守”，徹底轉向用戶端的“價值落地”，用實打實的行動重構MPV的價值標準。

從制造端到技術研發，銳勝汽車的務實貫穿始終。制造上，依托BAW青島核心基地及德州、黃驊、臨沂三大協同基地，銳勝汽車已構建起45萬輛年產能的完善體系，但它從不刻意炫耀產能規模，反而更看重背后的“品質把控力”：青島基地90%的產線自動化率，只為確保每輛車的裝配精度一致，規避人工誤差；“多車型共線生產”的柔性制造能力，能精準匹配商用版的裝載需求、家用版的座椅布局、商務版的靜謐性要求。

更難得的是，銳勝汽車延續了BAW的軍工品質傳統，實行近乎苛刻的抽檢制度——每100輛車中隨機抽取5輛做全維度測試，覆蓋極端路況、零部件耐久性等多個方面，這也讓產品攢下了“耐造、可靠”的口碑：對個體戶來說，“開不壞、少修車”遠比花哨配置重要；對家庭用戶而言，“夠安全、夠穩定”比長續航參數更讓人安心。

技術研發上，銳勝汽車也始終跟著用戶需求走。空間設計不盲目追逐“最長軸距”，轉而聚焦“利用率”：規整的后備箱分區能兼顧大件行李與零散物品，靈活折疊座椅可在裝載與乘坐模式間自由切換；側滑門沒有采用復雜的電動感應技術，而是貼合寶媽、老人的使用習慣調優阻尼，最終實現“老人易推開、孩子防夾手”的實用體驗，比噱頭式配置更貼心。

銳勝汽車的實干，還延伸到了服務環節。它沒有推出復雜的會員體系，也沒有搞花哨的營銷活動，而是聚焦用戶最關心的痛點，推出“三好服務”：響應快、技術專業、服務有溫度。這種“不搞形式主義、只解決真問題”的服務理念，讓銳勝汽車的“價值陪伴”從產品延伸到了用車全周期。

結語：2025年的中國汽車市場，浮躁與焦慮并存。太多品牌追逐流量與短期利益，用概念炒作吸引關注，用參數噱頭收割溢價，卻漸漸忘了造車的初心——汽車，終究是要走進千家萬戶，服務普通人生活的。而銳勝汽車的出現，反倒像一顆沉下心的種子，不追風口、不玩概念，只用七十余載的精神積淀對抗行業浮躁，用專注的賽道選擇破解市場脫節，用實干的產品理念重構價值標準。

銳勝汽車的故事，從來不是一個新品牌的逆襲傳奇，而是一群實干者的堅守與傳承。從BAW上世紀“自主爭氣”的執念，到銳勝汽車今天“民生造車”的初心，不變的是“銳意進取、勝在共贏”的精神內核；從軍工品質的嚴苛堅守，到用戶需求的精準響應，升級的是“從造好車到造對車”的價值認知。

而銳勝汽車，或許就是MPV市場下一階段的實干主角。