記者從市重大項目辦和京投軌道公司了解到,繼17號線中段、6號線南延實現“跑圖”后,18號線(馬連洼—天通苑東)開始“跑圖”,標志著年內計劃開通的軌道交通18號線、17號線中段、6號線南延等3條線(段)已全部進入“跑圖”階段,為年內具備初期運營條件奠定堅實基礎。 市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹, 通車后,本市軌道交通運營里程將突破900公里。記者今天一大早登上了試運行的列車進行體驗。
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18號線(馬連洼—天通苑東)是一條位于城市北部東西向的骨干線路,由原有的13號線拆分而來,線路途徑海淀、昌平兩區,約19.8公里,共設車站11座,其中換乘站4座,分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。線路建成后,將作為支撐北部區域發展的重要基礎設施,直接服務天通苑、回龍觀等大型居住區通勤需求,緩解回天地區至上地軟件園交通壓力。
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記者今天早上從回龍觀西大街站上車,兩分鐘就到達了北郊農場橋站,車輛和13號線的外觀和配色完全一致,兩座車站的站臺內部也都裝修完畢,閘機已調試完成,正在進行最后的掃尾工作。 京投軌道公司二分公司副總經理李楠介紹說,線路車輛以“小斷面、輕量化、標準化”為核心設計理念,成為國內最輕的6輛編組B型地鐵列車,并在國內首次批量應用碳纖維電加熱座椅。回龍觀西大街站是北京第一個大跨全無柱車站,優化了車站空間效果,提升了車站的通透性與美觀度,為乘客提供開闊舒適的候車環境。
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除此之外,17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量軌道交通干線,年底計劃開通的中段從十里河至工人體育場,約8.2公里,共設車站4座。線路建成后,17號線將實現全線貫通,屆時從嘉會湖到未來科學城北僅需66分鐘,能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流。同時,帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。
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6號線南延作為北京中心城東西向骨干線6號線的延長線,約2.1公里,北起既有潞城站,沿運河東大街至潞陽站。6號線南延是北京城市副中心軌道交通線網規劃中的重要一環,對疏解非首都功能,完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。
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據了解,3條線(段)按照開通后運行圖組織行車,采用全封閉模擬運營模式,“跑圖”將不少于30天,全面檢驗列車正點率、設備故障率等關鍵指標,同步開展應急處置與客流疏導演練。待各項指標達標并通過安全評估后,3條線(段)具備開通運營條件。
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