山東
各位老鐵，長安CS75 PLUS（參數丨
先說說這CS75 PLUS智慧冠軍版最唬人的地方。它全系標配的愛信8AT變速箱，在這個價位絕對是"稀有物種"。老王我這么跟您說，這套1.5T+8AT的動力組合，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，開起來那叫一個順溜，換擋幾乎沒啥感覺，比那些用雙離合或者CVT的對手，在高速巡航時的平順性和燃油經濟性上確實更有優勢。官方說WLTC油耗6.96升，加滿一箱油能跑近1000公里，這續航能力，回老家或者自駕游都能少進幾次加油站。
車里頭的變化也挺大，最吸睛的就是那塊14.6英寸的懸浮大屏，搭載的天樞智能OS系統接入了AI語音大模型，能跟你更自然地對話。而且它很"博愛"，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink、榮耀互聯全都支持，不管您用啥手機，上車都能無縫連接。座椅加熱、540度全景影像、透明底盤這些實用配置也都沒落下，高配還有座椅通風和L2級駕駛輔助，這配置水平對得起"智慧冠軍"這個名頭。
那么問題來了，這臺"武裝到牙齒"的CS75 PLUS智慧冠軍版，跟它的老對手——吉利博越L比起來，到底咋選？市場前景又咋樣？老王我給各位掰扯掰扯。首先看價格和動力，這是CS75 PLUS的殺手锏。它9.19萬的限時起售價，比博越L（11.57萬起）便宜了整整兩萬多，這差價夠加一年油了。而且它全系標配的愛信8AT，在消費者心目中的認可度很高，很多人就認這個"靠譜"。博越L雖然用的7速雙離合換擋也挺快，但在不少人心里，AT變速箱就是更高級、更耐用的代名詞。
再看空間和智能，兩者算是各有千秋。 CS75 PLUS的軸距是2710毫米，博越L是2777毫米，實際坐進去，博越L的后排腿部空間確實要寬敞那么一丟丟。不過在智能座艙方面，CS75 PLUS這次接入了AI大模型，語音交互更智能；而博越L那套銀河OS系統和高通8155芯片的組合，操作流暢度也很不錯，還標配了L2級輔助駕駛。可以說，CS75 PLUS在"聽得懂人話"上下了功夫，博越L則在基礎硬件和全域智駕上更厚道。
設計風格上，兩車取向明顯不同。CS75 PLUS是那種很標準的SUV造型，穩重耐看，適合各個年齡段的消費者。博越L就走的前衛路線，貫穿式日行燈、隱藏式門把手，更對年輕人的胃口。
所以，這臺CS75 PLUS智慧冠軍版的市場前景如何？老王我覺得，它走的是 "性價比碾壓"的路線。在10萬級緊湊型SUV這個紅海市場，它精準地抓住了消費者最敏感的兩個點——價格和變速箱。用接近小型SUV的價格，給到一臺中型尺寸的SUV，還配上口碑極佳的愛信8AT，這對預算有限但又追求品質的家庭用戶來說，誘惑力太大了。它的出現，很可能重新洗牌這個細分市場的競爭格局。
最后老王我來總結兩句：如果您是個務實的家庭用戶，特別看重AT變速箱的可靠性，追求極致的性價比和低用車成本，那么長安CS75 PLUS智慧冠軍版絕對是您的菜，這價格這配置，真的很難找到拒絕的理由。
但如果您更在意前衛的設計、更大的后排空間，并且對智能駕駛輔助有剛需，那么產品力均衡的吉利博越L，依然值得您去對比試駕一下。好了，我是隔壁老王，下次有啥新車，咱再接著嘮！
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