華為項目吸引力強？王傳福愛將確認離職，傳將跳槽奇瑞

趙長江終于還是離開了比亞迪。

10月23日，多位汽車博主爆料稱，比亞迪現任騰勢（參數丨圖片）方程豹直營事業部總經理趙長江即將離職，而其下一站將是前往蕪湖，加盟奇瑞與華為合作的智界品牌。但其在智界品牌中負責什么崗位，目前尚不可知。目前，智界汽車的品牌總經理是余久鋒，該公司負責研發人的為朱小冬，負責營銷的是奇瑞“老人”王磊。

與此同時，網上還流傳出一份《比亞迪股份有限公司關于騰勢方程豹汽車直營銷售事業部總經理趙長江同志辭職的公告》。在公告中提到，趙長江因個人原因，申請辭去其所擔任的騰勢方程豹汽車直營銷售事業部總經理職務，該辭職申請相關手續已按公司規定辦理完畢，其原任職務相關工作已做好交接安排。

對于離職一事，趙長江本人親自做出回復：“真的”。不過至于去向是否真的為智界，暫時還不清楚。

趙長江是比亞迪的明星高管之一。資料顯示，趙長江1986年出生于湖南瀏陽，2009年畢業于中南大學，是比亞迪董事長王傳福的校友（王傳福就讀時名為中南工業大學）。趙長江在畢業當年就加入了比亞迪，是一名擁有16年經驗的比亞迪老將。2017年，在比亞迪還處于艱難發展時期，趙長江就從區域銷售經理成長為比亞迪汽車銷售有限公司總經理，當時是比亞迪最年輕的銷售負責人，也是全國范圍內最年輕的銷售公司一把手。

但這只是趙長江在比亞迪明星生涯的開始，更廣為熟知的經歷是在其任期中，讓騰勢汽車起死回生。2021年起，趙長江開始全面負責比亞迪與奔馳的合資品牌騰勢的運營，主導品牌高端化轉型。在2023年6月起趙長江正式擔任騰勢銷售事業部總經理一職。而后，騰勢成功打造了D9，這款車成為騰勢扭轉命運的關鍵，也正式打破了高端MPV市場中沒有自主品牌的魔咒。

正是如此，趙長江也被認為是王傳福的愛將之一。但在今年7月，趙長江被調離騰勢。比亞迪方面解釋稱，根據比亞迪公司輪崗制度，原騰勢銷售事業部總經理趙長江與騰勢方程豹直營事業部總經理李慧實行了“崗位對調”。這被解讀為，比亞迪希望在騰勢上嘗試新的方法來破局。

盡管騰勢在前兩年發展中突飛猛進，但是在D9之后其實再也沒有一款可以稱得上“成功”的產品。其中包括定位中型智能豪華獵跑SUV的騰勢N7，該車試圖切入智能電動SUV的風口；對標傳統中大型豪華SUV的騰勢N9，該車試圖承接D9的“家庭第二車”場景，主打科技豪華全能SUV；被定義為D級旗艦GT獵裝車的騰勢Z9 GT，主攻追求豪華、性能與智能科技的消費者。然而，這些車的銷量最終都沒有達到預期。

因此在7月的人事調整之后，很快就有了趙長江離職的消息，但這則消息很快被本人辟謠。在騰勢某車友群，趙長江本人就在群里用一句“我在看發布會呢”進行了辟謠。

而從智界來看，華為與奇瑞在合作初期磨合不暢，導致各自為政、效率低下的問題。因此，今年奇瑞已經表態，智界將實現獨立運作，已成立專門的智界新能源公司。未來，華為將在智界的管理和戰略決策中占據主導地位，奇瑞則將全力支持配合。奇瑞內部也已將智界定位為“第一優先戰略項目”，并以紅頭文件的形式明確戰略決心。

在新的合作框架下，華為將主導智界從產品、制造到銷售、服務的全流程一體化運營，并全面負責質量把控。而在營銷上，可能華為也將組建一個新團隊來與此前的團隊進行融合。

那么，在品牌定位上有些類似的騰勢前高管可能是不錯的選擇。并且，智界也將有推出新能源MPV的計劃，這對于將D9成功打造出的趙長江來說，正是拿手的產品。不過，至于趙長江最終是否會加入智界，還需以官方消息為準。