創(chuàng)自動駕駛領(lǐng)域融資紀(jì)錄，新石器余恩源：無人車的空間遠(yuǎn)超預(yù)想

迄今為止中國自動駕駛領(lǐng)域最大的一筆私募融資，也是今年內(nèi)中國私募領(lǐng)域最大的融資之一。

據(jù)IPO早知道消息，新石器公司(Neolix)日前宣布完成逾6億美元D輪融資，本輪融資由阿聯(lián)酋磊石資本（Stone Venture）領(lǐng)投，并由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權(quán)投資業(yè)務(wù)）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金（北京AI基金）及某大型互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合領(lǐng)投。本輪重要的投資人還包括君聯(lián)資本、高榕創(chuàng)投、善水資本（Templewater）、恒旭資本、亦莊科創(chuàng)二期基金（北京科創(chuàng)亦莊直投基金）、華泰天府?dāng)?shù)智基金等，云啟資本等老股東也持續(xù)加注，高鵠資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

值得一提的是，以金額計(jì)，本輪融資是迄今為止中國自動駕駛領(lǐng)域最大的一筆私募融資，也是今年內(nèi)中國私募領(lǐng)域最大的融資之一。

自2018年成立以來，新石器持續(xù)領(lǐng)跑RoboVan行業(yè)，并且近期實(shí)現(xiàn)了多個(gè)里程碑：累計(jì)交付L4自動駕駛車輛突破1萬臺車，成為全球第一家破萬臺的L4級車隊(duì)；單月交付車輛突破2000臺，成為全球首家單月突破2000臺的自動駕駛公司；在青島市部署車輛突破1200臺，協(xié)助其成為全球無人駕駛車輛最多的城市；X3和X6車型累計(jì)交付數(shù)均突破4000臺，成為行業(yè)中唯一實(shí)現(xiàn)多爆款（大規(guī)模交付SKU）批量交付的公司；部署車輛城市數(shù)突破300個(gè)，成為全球城市覆蓋最多的自動駕駛公司；無人車?yán)塾?jì)L4自動駕駛里程已率先突破5000萬公里，持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)。

同時(shí)，自2021年獲得行業(yè)第一張無人配送牌照以來，新石器交付車輛持續(xù)高速增長，并在過去的兩年實(shí)現(xiàn)了每年10倍以上的增長。目前，新石器無人車已實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)試驗(yàn)”到“規(guī)模商用”的跨越，市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，累計(jì)出貨量行業(yè)占比高達(dá)60%+，單月新增出貨量行業(yè)占比高達(dá)70%+，單月銷售額占行業(yè)80%+。迄今為止，新石器服務(wù)貨主已經(jīng)超30萬個(gè)，涵蓋從KA到小B的全類型客戶。

在快遞領(lǐng)域，新石器的市場份額絕對領(lǐng)先，是行業(yè)唯一一家實(shí)現(xiàn)順豐集團(tuán)、京東物流、中國郵政、“三通一達(dá)”和極兔速遞等頭部快遞集團(tuán)全覆蓋的RoboVan供應(yīng)商，累計(jì)獲取KA市場近7成的中標(biāo)數(shù)量。

在快遞場景之外，新石器也在生鮮、冷鏈、商超、快運(yùn)等城配場景也在快速完成驗(yàn)證，城配新場景單月訂單數(shù)量及金額均已超過新石器總訂單的50%，成為第一大需求場景。在泛城配領(lǐng)域，新石器目前服務(wù)行業(yè)頭部客戶數(shù)百家，占據(jù)了超過60%的市場份額。

在國內(nèi)市場遙遙領(lǐng)先外，在海外市場方面，新石器也取得重大突破。今年10月，新石器和一家總部位于阿布扎比的科技企業(yè)集團(tuán)合作，獲取了阿聯(lián)酋地區(qū)發(fā)出的第一張RoboVan牌照，新石器將全面推廣阿聯(lián)酋地區(qū)的無人配送落地，幫助阿聯(lián)酋成為中國以外第二個(gè)RoboVan大規(guī)模落地的國家，并推廣至中東其他國家。2025年9月，新石器已受邀加入日本最大的自動駕駛技術(shù)聯(lián)盟“Autoware”。2025年7月，新石器與韓國仁川市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動RoboVan在韓國的落地。

新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，本輪融資將幫助夯實(shí)提升新石器在無人城配領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場競爭力，進(jìn)一步加速無人車規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的步伐，以滿足持續(xù)增長的國內(nèi)外城配市場的旺盛需求。“我們堅(jiān)信無人配送是未來城市物流的關(guān)鍵一環(huán)，新石器將持續(xù)打造這支螞蟻雄兵，繼續(xù)深耕視覺算法和調(diào)度引擎，為客戶提供安全高效的無人駕駛解決方案。目標(biāo)是用無人駕駛賦能更廣泛的城配場景，讓無人車成為新一代城配生產(chǎn)力工具，推動城配物流行業(yè)提升效率和數(shù)字化升級。”

高成投資創(chuàng)始合伙人及CEO洪婧表示，新石器作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，率先探索將L4級自動駕駛技術(shù)在物流行業(yè)落地并形成PMF，已經(jīng)在無人駕駛商業(yè)化的道路上高速增長并服務(wù)了行業(yè)內(nèi)眾多的標(biāo)桿客戶，并在海外市場展現(xiàn)出了極具競爭力的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>我們作為有耐心的成長型基金，高度看好中國軟硬結(jié)合的世界級領(lǐng)先地位，將持續(xù)陪伴和幫助新石器為客戶和行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，支持公司鞏固行業(yè)的領(lǐng)先地位，協(xié)助中國的領(lǐng)先科技走向全球。

鼎暉投資創(chuàng)始合伙人王霖表示，在物流行業(yè)人力缺口持續(xù)擴(kuò)大、日均包裹量激增的背景下，新石器代表的無人駕駛物流車不僅是工具，更是破解行業(yè)瓶頸的關(guān)鍵鑰匙。鼎暉將依托深厚的產(chǎn)業(yè)資源，推動新石器與中國完善的供應(yīng)鏈體系及多元化場景深度融合，助力其從“規(guī)模化交付”走向“全球化生態(tài)構(gòu)建”。我們愿做時(shí)代的“智公”，與實(shí)干者共同掘穿產(chǎn)業(yè)升級的隧道。

信宸資本合伙人趙磊表示，此次投資新石器，是基于我們對智慧物流這一長期結(jié)構(gòu)性賽道的堅(jiān)定看好，我們相信無人駕駛技術(shù)將深刻改變行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和運(yùn)營模式。我們看重的是新石器團(tuán)隊(duì)持續(xù)創(chuàng)新、創(chuàng)造長期價(jià)值的核心能力，這構(gòu)成了企業(yè)最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。作為長期伙伴，信宸資本將利用深厚產(chǎn)業(yè)資源和投后賦能經(jīng)驗(yàn)，助力新石器拓展新場景、新應(yīng)用，支持新石器在技術(shù)迭代和全球市場拓展中構(gòu)建領(lǐng)先優(yōu)勢，共同定義未來物流的新范式。

云啟資本合伙人陳昱表示，我們自公司成立初期即堅(jiān)定看好新石器在無人配送領(lǐng)域的長期潛力。幾年間，團(tuán)隊(duì)從“第1臺車”走到“第1萬臺車”，以扎實(shí)的工程實(shí)力和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，在算法、系統(tǒng)與商業(yè)化運(yùn)營上不斷刷新行業(yè)上限。云啟將持續(xù)陪伴，與新石器攜手推動無人駕駛在萬億級物流市場的深入應(yīng)用。

在新一輪融資完成之際，新石器無人車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余恩源、首席財(cái)務(wù)官李子夷向「IPO早知道」等分享了新石器無人車的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來規(guī)劃。

以下系經(jīng)「IPO早知道」整理的對話精選：

年?duì)I收將達(dá)10億、明年實(shí)現(xiàn)全面盈利

Q：在你看來，新石器主要做對了哪些事，才促成了這輪創(chuàng)紀(jì)錄的超6億美元融資？

余恩源：坦白說，我們團(tuán)隊(duì)為這件事只慶祝了一個(gè)半小時(shí)，因?yàn)楹鋈话l(fā)現(xiàn)后面壓力更加大。

回過頭講，這輪融資這些投資人看好我們，是因?yàn)檎麄€(gè)自動駕駛賽道需要出現(xiàn)一個(gè)能夠大規(guī)模商業(yè)化的團(tuán)隊(duì)。我們從沒有人注意開始、經(jīng)歷了7年的發(fā)展，逐步驗(yàn)證了在無人配送領(lǐng)域、在城市商用車RoboVan這個(gè)領(lǐng)域，L4級自動駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地，這在全球范圍內(nèi)是第一個(gè)。

最標(biāo)志性的事件是在9月，我們的交付量突破了1萬臺，目前我們每個(gè)月能交付兩千多臺，到今年年底我們的速度會越來越快，單月交付量努力朝每個(gè)月3000臺挺進(jìn)。可以說，在L4級自動駕駛領(lǐng)域、乃至整個(gè)AI領(lǐng)域，（無人車）是第一個(gè)開始井噴式發(fā)展的賽道。

具體來講，我覺得新石器的有三大特質(zhì)：

首先、新石器在算法策略上是比較激進(jìn)的。我們從2021年就選擇了視覺算法。

其次、我們的軟硬結(jié)合能力比較強(qiáng)。我們一直在打造最低成本、最高質(zhì)量的產(chǎn)品，并且擁有自己的制造體系。

第三、我們團(tuán)隊(duì)是一個(gè)AI+物流的團(tuán)隊(duì)。我們既有AI算法的人才，又有深厚的物流基因，我們懂得怎么樣通過無人車這樣一個(gè)結(jié)合AI技術(shù)的產(chǎn)品服務(wù)好客戶。

綜合這三個(gè)點(diǎn)，我們在今年提前了大概兩個(gè)月，邁過了1萬臺車這個(gè)拐點(diǎn)，我想這是很多投資人選擇我們的重要原因。

Q：但聽說你們的財(cái)務(wù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，今年年?duì)I收能達(dá)到一個(gè)“里程碑”且即將實(shí)現(xiàn)盈利。

李子夷：我們今年營收規(guī)模會達(dá)到10億元人民幣這個(gè)量級。

實(shí)際上，我們在今年上半年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的單月盈利，我們預(yù)計(jì)明年應(yīng)該就能實(shí)現(xiàn)全面的盈利。但為什么我們還是要做這么大規(guī)模的一輪融資呢？根本原因是我們意識到整個(gè)行業(yè)在今年經(jīng)歷了0到1的發(fā)展之后，實(shí)際上很快要進(jìn)入到1到10乃至100的超快速增長階段，我們一定要儲備足夠多的彈藥，去迎接這樣一個(gè)非常快的增長窗口期。

Q：這筆錢打算用在哪些地方？

李子夷：主要是三個(gè)方面：

第一、進(jìn)一步加深我們在算法和模型上面的優(yōu)勢和壁壘，這一部分資金會用來投入到算力包括數(shù)據(jù)閉環(huán)整個(gè)體系；

第二、我們整個(gè)產(chǎn)品線產(chǎn)品體系的延伸，包括儲備更大產(chǎn)能來迎接明年可能要交付10萬臺車這樣一個(gè)量級的市場需求；

第三、我們要布局全國甚至延伸到全球，去建設(shè)無人車的銷售、交付、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括我們現(xiàn)在最先去開拓的運(yùn)力服務(wù)的這樣一個(gè)模式，我們要在各地建設(shè)它的服務(wù)和配套體系，這些都會需要資金。

我想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，這些因素并不會會對公司的盈利時(shí)間表帶來很大影響。我們更多考慮的是，我們不能錯(cuò)過這輪巨大的增長機(jī)會。

這個(gè)賽道的寬廣程度與規(guī)模遠(yuǎn)比預(yù)想的大

Q：從18年的無人問津，到今天創(chuàng)造了整個(gè)自動駕駛領(lǐng)域的一個(gè)新紀(jì)錄，有沒有一些體會可以分享？

余恩源：當(dāng)我們2018年進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)候，無人配送整個(gè)行業(yè)里就我們一個(gè)玩家。到今天我們宣布完成D輪融資，很榮幸有這么投資人看好我們，也代表了這個(gè)賽道正式成為一個(gè)光明且寬闊的賽道，這是我們努力了7年的成果。

當(dāng)然，今年也看到很多其他企業(yè)在進(jìn)入這個(gè)賽道，大家一起把這個(gè)賽道的規(guī)模做起來，這是一個(gè)階段性的成果。

我想分享兩點(diǎn)：

第一，無人配送賽道對認(rèn)知的要求比較深，要對物流行業(yè)有深刻的理解、對城市物流的發(fā)展有深刻的理解，這些認(rèn)知必須要有大量的探索和實(shí)踐才能沉淀下來，所以自動駕駛技術(shù)發(fā)展了不少年了，直到今年無人配送這個(gè)賽道才起規(guī)模、進(jìn)入高速發(fā)展階段，這是對過去的總結(jié)。

第二，對未來的展望。我們認(rèn)為無人配送正在經(jīng)歷一個(gè)拐點(diǎn)，這個(gè)拐點(diǎn)就是整個(gè)賽道從過去的研發(fā)、測試、示范階段，開始正式在全球范圍內(nèi)進(jìn)入規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營階段。同時(shí)，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展，帶來了成本的下降和效率的提升，除了快遞以外，眾多新場景正在持續(xù)涌現(xiàn)出來，賽道的寬廣程度、規(guī)模比我們預(yù)想要大了很多，無人配送這個(gè)賽道未來將會在全球范圍內(nèi)開始進(jìn)入快速發(fā)展。

Q：如何看待整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀？

余恩源：2018年我們進(jìn)入行業(yè)的時(shí)候，幾乎沒什么人認(rèn)為無人配送最終能成為一個(gè)賽道，這種深層的孤獨(dú)感一直存在我們團(tuán)隊(duì)里，所以我們一直特別希望這個(gè)賽道能夠繁榮起來，不管是進(jìn)來很多創(chuàng)業(yè)公司也好，還是進(jìn)來一些巨頭也好，只有進(jìn)來的人多了，它才會成為一個(gè)賽道。

今天，我們看到許多投資人在關(guān)注這個(gè)行業(yè)，資本形成了一定的聚集效應(yīng)，我們非常榮幸與很多頂級的投資機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作。我們的體感有兩點(diǎn)：

第一，我們不認(rèn)為無人配送賽道會形成一個(gè)壟斷局面。因?yàn)樗且粋€(gè)To B的、提升效率的行業(yè)，我們無人化的目標(biāo)是讓中國的快遞員也好、物流從業(yè)人員也好，讓機(jī)器去做他們不想做也不能做的事情，這樣的場景、需求數(shù)量非常巨大，所以不是一家公司能夠完成這么大的物流基礎(chǔ)設(shè)施的重構(gòu)，我相信一定是很多伙伴在一個(gè)寬廣的賽道里一起努力，然后把咱們的物流基礎(chǔ)設(shè)施用最好的AI的技術(shù)重新再打造一遍。這是我們的愿景。

第二，新石器的奮斗目標(biāo)并不是要成為國內(nèi)的某個(gè)寡頭，我們更希望讓無人車普及全球，所以我們這回融資一個(gè)重要的目的是開始發(fā)力全球市場，我們希望能夠跟很多國內(nèi)合作伙伴一起，把我們最好的算法、最好的產(chǎn)品帶到全球的各個(gè)市場去。

堅(jiān)持四位一體、堅(jiān)信長期主義

Q：越來越多的玩家涌入進(jìn)來，新石器的核心壁壘是什么？

余恩源：我們自己一直講四支柱或者說是木桶理論——1、算法要好、算力利用效率要高、數(shù)據(jù)閉環(huán)要搭好；2、車輛數(shù)要多、里程數(shù)要多、場景要多、同時(shí)合規(guī)性要好，這樣才有機(jī)會拿到路權(quán)；3、軟硬結(jié)合，這樣成本更低、質(zhì)量要高；4、整個(gè)運(yùn)營體系，要能夠服務(wù)好你的客戶。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的客戶要的是結(jié)果，無人車到底怎么樣他并不關(guān)心，所以需要這四位一體，如果最后服務(wù)做不好，也沒有用。

至少在今年看來，新石器相較于其他公司比較大的一個(gè)差別在于：我們不太注重某一方面的“一招鮮“，我們認(rèn)為這是一件長期的事情。你只有真正把用戶服務(wù)好，他才真正的認(rèn)可你的價(jià)值，這個(gè)時(shí)候我才能不被迫跟進(jìn)“價(jià)格戰(zhàn)”。

可以透露一個(gè)細(xì)節(jié)，我知道很多投資人一直在觀察我們和這個(gè)賽道的其他企業(yè)，甚至不少投資人都觀察了一年以上，最后投資人選擇新石器的原因就是看我們在打造服務(wù)能力和體系的過程中從沒有動搖過，大部分時(shí)候我們不會大張旗鼓地營銷宣傳，而是老老實(shí)實(shí)按照物流行業(yè)的規(guī)律，把這些能力給練出來了，我認(rèn)為這是投資人選擇我們的原因，這也是我們團(tuán)隊(duì)的特色。

還是回到那個(gè)點(diǎn)，我們是一家AI+物流的公司，我們既有先進(jìn)的算法和先進(jìn)的人才，我們又有物流行業(yè)深厚的基因，大家用的快遞柜包括無人機(jī)送快遞，最早都是我發(fā)明的。新石器對物流行業(yè)有很深的認(rèn)識，我們知道整個(gè)物流復(fù)雜的運(yùn)營系統(tǒng)是怎么打造出來的，然后再結(jié)合最好的AI，我覺得這是我們團(tuán)隊(duì)與其他團(tuán)隊(duì)最大的不同。

Q：會不會有一些更大的想象空間？

余恩源：到今天為止，我給公司思考的戰(zhàn)略，如果看十年的話，唯一的框框就是不要出物流領(lǐng)域。只要在這個(gè)范圍內(nèi)，任何新場景我們都有嘗試和探索的想法。

當(dāng)下比較流行具身智能，具身智能需要的實(shí)際上是空間識別能力、空間智能能力，無人車迭代到一定程度的時(shí)候，可以變大或者變小——變大就是跑得更快更遠(yuǎn)，因?yàn)槲覀兊目臻g智能能力越來越安全；變小甚至有可能會上樓，因?yàn)槲覀兛梢詮氖彝忾_到室內(nèi)去，然后把我們整個(gè)算力、硬件做得更簡單、成本更低，那我就有機(jī)會上樓。

Q：怎樣才能始終保持“行業(yè)第一”這個(gè)位置？

余恩源：如果我們不是行業(yè)第一名，那唯一的反應(yīng)就是想辦法奪回行業(yè)第一名，我也不能按照老二的思維去看未來。

往深了說，我認(rèn)為把這個(gè)賽道作為長期賽道來看的，只有我們一家公司，這是一個(gè)非常有意思的事情。我覺得我在等待第二個(gè)長期主義的對手出現(xiàn)，那是我們真正的競爭對手，就是長期打短期這件事情，說是很簡單，但是真的我在賽道里目前沒有看到這樣的對手。

剛才提到的四個(gè)支柱的能力也好、AI+物流的基因也好，還都是某一個(gè)層面的體現(xiàn)。如果真正從我個(gè)人感受的層面來看，還是要堅(jiān)持長期主義，這是我們真正的精神意義上的壁壘。

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

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