上海第三機場與第四高鐵站竣工時間明確了！規劃為4F級+8臺18線

2025年秋，關于長三角交通一體化發展傳來重磅消息：滬蘇南通新機場建設投資有限公司正式成立，標志著被定位為上海第三座機場的南通新機場進入實質推進階段；與此同時，上海寶山站存車線工作井基坑開挖工程啟動建設，按照計劃工期為852天，預計該高鐵站將于2027年竣工交付使用，標志著這座規劃為上海第四大高鐵站的樞紐工程正加速成型。兩大基建工程的進展突破，不僅填補了區域交通短板，更在長三角一體化的戰略藍圖上勾勒出協同發展的新篇章。

滬蘇南通新機場

滬蘇南通新機場是納入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的重大交通基礎設施工程，定位為上海國際航空樞紐的核心組成部分，與浦東、虹橋機場共同構成上海多機場體系主樞紐，因此也被稱為“上海第三機場”。項目選址于江蘇省南通市通州區二甲鎮，首期建設范圍覆蓋二甲鎮及周邊區域，總控制面積約140平方公里。作為長三角北翼首個4F級超大型機場（可起降空客A380），滬蘇南通新機場規劃建設兩條遠距離跑道（西一跑道4E級、東一跑道4F級，間距2250米）及52萬平方米航站樓，近期（2035年）年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵50萬噸，遠期預留至8000萬人次規模。機場由滬蘇南通新機場建設投資有限公司主導實施，注冊資本10億元，上海機場集團持股51%、南通城建集團持股49%，標志著項目已進入實質性建設階段。

交通網絡方面，北沿江高鐵海門北站距航站樓僅450米，通過地下換乘中心實現“空鐵無縫銜接”；規劃中的江?？炀€市域鐵路直達機場，預計2030年與機場同步啟用，屆時南通西站至機場車程將縮短至20分鐘。機場周邊環繞繞城高速、滬陜高速等，5分鐘可達高速入口，40分鐘直通上海，形成“海陸空鐵”立體交通體系。該項目總投資約500億元，預計最快將于2025年底開工，2027年底建成投運，將極大提升長三角航空運輸能力，推動區域經濟協同發展。

上海寶山站

上海寶山站是上海市北部正在建設的超級交通樞紐，位于寶山區楊行鎮，北鄰G1503繞城高速，西接蕰川公路，計劃于2027年6月30日竣工。作為上海第四大鐵路樞紐，其總規模達8臺18線，采用雙層車場設計——高架層為滬渝蓉高鐵（4臺8線），地下層為滬通鐵路二期（4臺10線），站房面積8.1萬平方米，總建筑規模48.24萬平方米，日均旅客到發量預計達14.8萬人次，年吞吐量約5400萬人次，規模與上海新客站相當。

該樞紐是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）的始發站，同時接入滬通鐵路二期，未來將通過軌道交通19號線（北部起點）、地鐵3號線及規劃中的寶嘉線實現高效換乘，并配套公交樞紐、出租車蓄車場等設施，構建“四場合一”的立體化交通網絡。作為“站城融合”示范項目，寶山站周邊規劃39萬平方米綜合配套，包括11.5萬平方米合生匯商業體、酒店及辦公區，旅客步行數分鐘即可實現“下車即購物”的便捷體驗。建成后，該樞紐將填補上海北部高鐵空白，形成0.5小時直達南通、1小時覆蓋南京都市圈、2小時連通合肥的“123小時交通圈”，并通過滬蘇通鐵路與浦東機場、吳淞口國際郵輪港聯動，成為長三角一體化的重要引擎。