從海獅06才知道TSC爆胎穩定系統，真的能救命，比亞迪已經在標配

朋友和我說，高速上爆了一次胎才知道比亞迪的TSC高速爆胎穩定控制系統太牛了，開著海獅06在高速上以95km/h爆了胎，居然穩定前行很一段時間，看到爆胎警報才知道后輪爆胎了，然后車子自行靠邊停車了。

其實，比亞迪的這項技術最早是搭配在騰勢Z9GT上，然后比亞迪就不斷下放，涵蓋了今年發布的幾乎所有車型，就十萬元車型都已經標配了。

比如海獅06就搭載了TSC高速爆胎穩定控制系統，配合AEB自動緊急制動、盲區監測等，構建了主動與被動雙重防護體系。

另外由于該車還標配了云輦-C智能阻尼系統，能有效抑制側傾與俯仰，使過彎穩定性提升25%。再加上還有天神之眼-C智能輔助駕駛功能協助，即便是爆胎了，也能協助駕駛人員安全、穩定處置。

當TSC高速爆胎穩定控制系統通過胎壓傳感器+輪速傳感器實時監測輪胎狀態，系統將自動打開打開雙閃、穩住方向，逐漸減速。

同時調整四個車輪的制動力分配和扭矩輸出。爆胎的那個輪子扭矩被降低。其對側的車輪則可能施加更大的制動力。以平衡車身。抵消偏轉力矩，最終穩住車身。

也就是說這種智能爆胎控制系統主要有三大能力：

一是實時感知與數據融合；

二是聯動控制能力；

三是輔助駕駛與主動干預能力。

與傳統的ABS（防抱死制動系統）、ESP（車身穩定控制系統）、VDC（車輛動態控制系統）等傳統穩定性控制技術相比，該系統具有更強的感知前瞻性、響應速度與控制精準度，以及更智能的處理方式。

這里面的核心就是毫秒級的智能感應和控制，而像海獅06這樣的經濟適用車型都能滿足在時速高達140公里發生爆胎時。依然沉穩地把控車身和方向。

比亞迪在漢長續航版、唐DM-i智駕版、秦L EV云輦型等車型上標配的就是TBC高速爆胎穩行系統，最高可達到190km/h時速下爆胎車身依舊保持穩定不跑偏。

而最新的挑戰成果是在騰勢N9上實現了210km/h高速避讓（魚鉤測試）的成功，其實也預示著TBC/TSC系統還將不斷提升極限。騰勢Z9GT在143km/h后輪爆胎，車內無明顯晃動。仰望U7在同側雙輪在160km/h速度下失壓后穩行。漢長續航版順利通過190km/h爆胎測試，橫向偏移小于0.75米……比亞迪正在繼續下放該系統到后續車型上。

最近不少海獅06車主才發現，該系統真的能救命。主要是因為高速爆胎太考驗駕駛技術，以及車子質量和功能了。因為一旦在高速行駛時發生爆胎，駕駛人員會下意識地猛打方向、猛踩剎車，從而使得車子失去方向旋轉，或者偏離車道過多，造成次生事故。

當然，該系統只是高速爆胎場景的“最后防線”，安全駕駛意識與車輛維護仍是根本，作為車主還是要定期檢查胎壓、磨損線及鼓包/裂紋，避免超載、超速行駛。注意在高速行駛時觀察路面情況等。一旦爆胎靠邊在路邊了，也要注意開啟雙閃，以及按照法規設立警示牌和撤離避讓。