被噴的“一文不值”的雷克薩斯LM，加價20萬提不到車！

沒錯，雷克薩斯LM（參數(shù)丨圖片）的行情就是這么硬。

指導(dǎo)價128萬的版本，目前加價20萬提不到車，想要拿到現(xiàn)車至少得加22萬，雷克薩斯LM這臺車有一個非常魔幻的屬性，就是越貴的版本，加價幅度越大。

這臺車非常神奇，在網(wǎng)上已經(jīng)被噴的一文不值了，可以說是要啥沒啥。

要安全沒有安全，要品牌沒有品牌，要科技感沒有科技感，海外其他地區(qū)還都沒有這么貴，但很有意思的是，這臺車在國內(nèi)市場，還得加價幾十萬才能提車。

什么個幅度呢？

如果你9月份買雷克薩斯LM這臺車，加價幅度在27萬左右，能買臺豐田賽那了......

沒錯，都是豐田MPV，想要提到一臺雷克薩斯LM，必須要多花一臺賽那的錢才行，不過10月份還好了一點，不用加那么多了，只需要加20萬出頭的價格就行。

為什么？

是國內(nèi)的MPV不夠好嗎？其實買雷克薩斯LM這件事兒，已經(jīng)無關(guān)產(chǎn)品力本身了，嚴(yán)格來說，造MPV豐田還是很拿手的。

從賽那、格瑞維亞到埃爾法、雷克薩斯LM，論家用保姆車這件事兒，豐田是全球知名，而且是相當(dāng)頂級的。

所以國產(chǎn)MPV強不強，根本不影響豐田在MPV領(lǐng)域中的地位，或者說在短期內(nèi)很難沖擊豐田的MPV市場。

因為價格區(qū)間差別太大了，國產(chǎn)MPV基本上都在30萬-40萬市場搏殺，這都已經(jīng)算好的了，很多國產(chǎn)MPV的定價20多萬，賣車相當(dāng)艱難。

MPV這個東西，它需要的是經(jīng)過歷史驗證過的成功，而不是簡單的營銷。

財力掌握在老成的消費者手里，這群人只看事實，不看營銷，所以國產(chǎn)MPV想要征服財力雄厚的老成消費者，需要時間的拷打。

換句話說，車行不行、好不好，單靠營銷不行，是需要一代人真正用消費來改變的。

而且，有錢人只是有錢，不是瞎花錢，對于他們來說，家用和商務(wù)是分開的，家用MPV可以要純電、可以要科技感、可以要駕駛輔助，但商務(wù)需求的MPV一定要不會出錯的“社會地位見證者”。

粗暴來說，越貴越好，越好越貴。

雖然聽起來很俗，但在更廣義的社交領(lǐng)域，全球知名的、頂級的、非常貴的MPV就是能在社交屬性中做到“事半功倍”的效果。

說人話就是有面子、體面、不出錯。

老成消費者最不缺的就是說教，你去在這種人面前說教國產(chǎn)MPV多好多好，簡直就是倒反天罡，所以他們加價買雷克薩斯LM，也是一種合理存在的市場行為。

所有人都知道雷克薩斯LM是被包裝出來的產(chǎn)品，但國內(nèi)市場仍然處于供求失衡的狀態(tài)。

兩個原因吧，豐田的確有明顯的配額限制，一家4S店不會配很多車，但國內(nèi)頂級富豪的需求量的確大，加價才能提車，這就注定了雷克薩斯LM無法流向下一個階層。

另一個，所有的奢侈品都是被包裝出來的。

蘭博基尼一臺幾百萬、法拉利選裝也得上百萬、勞斯萊斯、賓利哪一個不是被包裝出來的產(chǎn)品？

如果要說價格，哪一臺車值數(shù)百萬的價格？

所以啊，買車都是心甘情愿，和本身的產(chǎn)品價值已經(jīng)沒有太多關(guān)系了。

尤其是這種過百萬的產(chǎn)品，哪一個是真的值這么多錢了？百達(dá)斐麗、豪宅、頂級愛馬仕，包括今天的雷克薩斯LM，都是被社交需求包裝出來的。