汽車淘汰賽里，誰在真正為用戶著想？

知嘹汽車/錢德虎

當2026款極氪001帶著激光雷達、雙腔空氣懸架等百萬級配置登場時，一場突如其來的“減配”謠言卻在新能源圈蔓延——他們，未對實車進行任何驗證，便將品牌三電質保的營運場景優化曲解為“權益縮水”。

這種脫離產品本質的輿論攻擊，不僅暴露了部分車企放棄技術比拼、轉向低維輿論戰的浮躁心態，更成為當前新能源商戰異化的典型縮影。

極氪的“大方”從非營銷噱頭，而是貫穿五年的戰略選擇。

2022年投入3億元為車主免費更換高通8155芯片開始，從跨城救援的堅守，到保養細節的把控，再到日常場景的關懷，極氪這些超越預期的售后實踐，早已筑牢用戶信任基礎。

即便此次引發爭議的政策調整，也盡顯精細化考量：三電終身質保新增的限制僅針對營運場景，私人車主可申請豁免，2026 年前訂車用戶更能直接享受無限制權益，較競品暗藏 “隱性條款” 的操作，透明度優勢一目了然。

再看2026煥新極氪001的硬實力，更足以擊碎 “減配” 流言。

全系標配的 900V 高壓平臺帶來了最快7分鐘（10%-80%）的充電速度和 最快2.83秒的零百加速；全系標配的英偉達Thor-U芯片和激光雷達，讓高階輔助駕駛不再是頂配專屬；還有全系標配的 ZEEKR Sound Max 音響系統、前后排座椅通風加熱按摩，以及那塊巨大的39.3英寸 AR-HUD。

同時，在900V架構下支持下，煥新001四驅版的峰值功率達到了略顯夸張的 925 馬力，帶來了2.83秒的0-100km/h 加速成績，最高時速280km/h。

極氪幾乎是將所有能給到的頂級硬件，都變成了這款車的標配，其綜合配置仍穩居同級第一梯隊。

煥新 001 在底盤硬件上給出了目前所能企及的最優解之一——Ultra 車型標配雙腔空氣懸架和 CCD 電磁減震系統。這套組合讓車輛的底盤具備了極大的調節范圍，空氣懸架的高度調節行程達到 85 毫米，最高離地間隙可達 206 毫米，足以應對一些非鋪裝路面。

極氪遭遇“莫須有”的境遇，折射出當前市場評價與輿論體系的問題。新能源行業已進入淘汰賽階段，真正的競爭壁壘從來不是靠攻擊別人換來的，惡意炒作終難持久，唯有像極氪這般堅守長期主義，以技術升級回應需求、以透明政策贏得信任，方能在行業周期中站穩腳跟，為新能源市場的健康發展注入正向力量。

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