個性外觀+實力內核，全新坦克400開啟預售

長城坦克，一直都是一個很有態度的越野車品牌。這個品牌一手把中國越野車市場帶火，而在“頂流井噴”的當下，很多車都在用花里胡哨的配置、激進的參數來展現自己的特殊魅力。但來自長城的坦克，仍然非常務實，它認為做越野車，就該先把基礎做好，再談其他層面的升級。

10月21日，全新坦克400開啟預售，帶來了全新的Hi4-Z版本和Hi4-T版本，預售分別為32.98萬、30.98萬。這款我們熟悉的越野SUV，在這次換代升級時只有一個主題——苦練內功。

經典設計，也能玩出新花樣

坦克400在坦克家族乃至于整個越野SUV市場上，都可以看做是一款非常特殊的車型。這款車問世于坦克300（參數丨圖片）之后，它在設計上并沒有在“方盒子”的舒適圈里躺平，而是以獨特的機甲風設計，在方盒子越野車、豪華越野車的圈層里，獨立走出了一條“玩樂型越野車之路”。

如今，全新坦克400仍然沿用了備受年輕用戶青睞的機甲風設計。在這臺車的外觀設計中，除了輪胎之外，你很難找到一處圓潤的曲面造型。這種剛正不阿的姿態，看上去也非常地硬朗。

但是有一說一，全新坦克400的整車設計雖然看起來非常粗獷，但它的細節卻非常豐富。這款車以74595條直線、64598個平面和21532個棱角來塑造復雜的機甲型面。

而且在D柱區域還采用了52折面方盒子造型，加之行業獨一無二的0度倒角模具，讓我們有理由懷疑——全新坦克400也是長城汽車的炫技之作。畢竟，這樣的沖壓工藝，會對汽車廠商的生產技術提出非常大的考驗。

除了炫技外，長城這次也通過全新坦克400炫耀了一下自己的審美。在保留經典機甲風造型的基礎上，全新坦克400新增了敦煌紫配色。

這一配色方案的靈感源自千年前的莫高窟壁畫，長城汽車通過紫色珠光漆為車輛帶來了深邃且具有高級感的色澤。這套配色方案在不同天氣環境下，也會像液態金屬一樣呈現出一定的流動感。毫無疑問，長城審美在線，全新坦克400也能以濃烈的個性化張力吸引到更多年輕用戶。

秀與型而慧于中，長城正在讓越野車變得更加現代化

在過去，硬派越野SUV的核心就是可靠性與通過性，很多全球知名越野車都是以純粹可靠的機械素質來吸引消費者。至于越野車內裝現代化的問題，似乎并沒有多少專業的越野車制造廠商深度思考過。

如果說初代坦克400、坦克300這一類車型幫我們驗證了長城越野車的機械素質與可靠性，那么全新坦克400就在用更加理性的方式來實現越野SUV的現代化升級。

在座艙內，全新坦克400在原有設計基礎上進行了科技感的進階?；陂L城第三代Coffee OS 3系統和高通驍龍8295芯片，能讓車機系統操作更絲滑、APP開啟更迅速。而且基于長城自研的Coffee GPT語音大模型，這款車也能深度理解語意，并且識別模糊指令。

當然，在智能座艙全面進化之后，這款車仍然保留了控制空調、駕駛模式的物理按鍵。這樣的設計，在越野場景下可以說也是剛性需求了。

來到第二排，全新坦克400仍然以2850mm的軸距帶來了不錯的空間表現，并且通過冷暖冰箱、后排15.6英寸吸頂娛樂屏，帶來了“冰箱彩電大沙發”的舒適體驗。

不難看出，全新坦克400的車內舒適性表現，正在向新勢力城市SUV靠攏。那么在智能輔助駕駛領域，這款車表現如何呢？

位于全新坦克400 Hi4-Z車頂的“瞭望塔”，其實已經說明了一切。這顆激光雷達為Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統提供了高精度感知能力，進而可以實現城市NOA、高速NOA功能以及融合泊車輔助功能的全場景。

從用車需求出發，更先進的輔助駕駛系統，讓全新坦克400 Hi4-Z在長途自駕旅行、日常通勤的場景下可以帶來便利且安全的體驗。這一點，對于喜歡跑長途自駕游的用戶來說也是非常重要的。

一車全動力，長城這次把選擇權交還給用戶

隨著全新坦克400開啟預售，坦克400家族目前已經實現了所有所有動力版本的全覆蓋。2.0T汽油版、2.4T柴油版、2.0T Hi4-T再加上2.0T Hi4-Z動力，為消費者帶來了豐富多樣的選擇。無論你追求極限越野性能還是希望得到更多的公路性能，全新坦克400都能滿足。

在全新坦克400的Hi4-T版本中，功率提升至130kW、扭矩提升至495N·m的P2電機放置在2.0T發動機與9AT變速箱的中部區域。在起步時、越野、高負荷爬坡時，電機能與252馬力的發動機協同輸出，帶來媲美4.0T純燃油車的動力性能。

另外，全新坦克400的Hi4-T版本仍然是“強越野構型”。在大梁結構的基礎上，這款車的四驅系統采用純機械傳統，再加上三把鎖加持，即便是只有一個車輪有附著力，那么全車所有的動力都能被集中至此，帶來強大的脫困能力。

至于全新坦克400新增的Hi4-Z版本，則是“泛越野構型”。它的結構與坦克500 Hi4-Z一致，前橋與后橋動力采用解耦設計。

在前橋位置，252馬力的2.0T發動機與驅動電機、3擋DHT變速箱以及行星排打配合，后橋則采用獨立的P4電機驅動。這種解耦四驅系統，能實現635kW功率、1195N·m扭矩的綜合輸出，讓車輛的零百加速時間縮短至4.3秒，動力性能媲美奔馳G63。

與此同時，全新坦克400的Hi4-Z混聯式混動構型，還有助于節能省油。這款車因為沒有中央傳動軸，所以驅動電池可以安放在大梁中部，在獲得更好電池保護的同時，也帶來了超過59度的電池容量，在WLTC工況下能帶來200km的純電續航里程。

在饋電模式下，得益于發動機、變速箱與電驅系統的默契配合，全新坦克400 Hi4-Z的百公里油耗也僅為8.3L，讓高性能越野車更爽、更省。

結語

在如今的新能源越野SUV市場，各大車企可謂各出奇招，越野車就差能飛上天了。通過全新坦克400其實不難發現，長城汽車在進行越野SUV產品開發時，仍然選擇了腳踏實地的方式來積少成多。所以，我們可以說全新坦克400是一臺很張揚的個性化產品，但究其內核，可靠強大的機械素質、安全穩定的車身構造才是它的“主線劇情”。我不敢說全新坦克400一定代表新能源越野SUV的未來發展方向，但它一定是我們在目前能買到最均衡、最可靠的新能源越野SUV之一。