硬核不減，空間配置升級，福特探險者昆侖穿越版亮相

“全場景穿越神器”，迎來新成員。

10月，福特探險者（參數丨圖片）昆侖譜系再添新成員——昆侖穿越版，正式亮相。作為昆侖巔峰版的衍生車型，新車延續了“山系陸上游艇”的設計理念與縱置后驅硬核架構，但在布局、空間與配置上進行了針對性優化，為用戶帶來了更豐富的選擇。

這不是簡單的加推新款，而是福特對“全場景穿越”理念的又一次深化。

配置差異：少一點奢華，多一點自由

昆侖穿越版采用全新五座布局，主打更靈活的空間利用與更高裝載能力。與巔峰版相比，它取消了部分豪華配置，但換來更大的后備箱與更平整的儲物空間。后排放倒后可形成接近6平方米純平裝載區，露營裝備、山地車、行李箱都能輕松收納。

外觀依舊延續昆侖系列的強悍氣場：亮黑蜂窩格柵、橙色拖車鉤、貫穿腰線飾條，依然是熟悉的“昆侖標志性”硬派視覺風格。只是比起巔峰版的“豪華硬核”，穿越版更強調一種“實用硬核”的氣質。

昆侖穿越版與巔峰版的最大區別，或許是在“取舍”。

穿越版取消了部分高端舒適配置，如座椅按摩、HUD抬顯、B&O音響等，更注重功能與空間；但底盤、動力、四驅系統等核心性能全部保持一致。這意味著用戶不用為了“空間實用”而在“越野能力”上妥協——它依舊具備與巔峰版相同的“全地形征服力”。

值得一提的是，穿越版依舊配備機械式托森后差速器、智能四驅系統、AT越野輪胎與2.3mm底盤裝甲，并擁有同樣的223mm離地間隙、23°接近角和24°離去角。可以說，昆侖穿越版就是把“巔峰版的硬核性能”完整復刻到更親民、更靈活的版本上。

共享硬核基因：硬派SUV的真正底色

無論巔峰還是穿越，昆侖譜系的“硬核血統”都來自于同一個靈魂——CD6縱置后驅平臺。這是目前同級別燃油SUV中唯一采用該結構的車型，具備先天的平衡重心與強大拖拽能力。

動力方面，全系搭載2.3T EcoBoost發動機，最大功率213kW，峰值扭矩445N·m，匹配10速手自一體變速箱，可實現前后扭矩0:100至50:50的智能分配。再加上“六模智四”地形管理系統（標準、運動、節能、濕滑、越野、拖車），讓探險者能從公路輕松跨越到戈壁、雪原，真正做到“所到之處皆坦途”。

從產品維度看，福特探險者家族一直是兼顧公路與越野的“全能型SUV”代表。不同于市面上那些“看似越野、實則城市SUV”的車型，探險者始終堅持機械四驅、縱置動力、全鋼裝甲這些“純粹硬件”。正因如此，哪怕面對新能源和混動SUV的大潮，它依然憑借純燃油機械素質占據著一席之地。

更難得的是，福特在產品布局上做到了“向下兼容、向上挑戰”——銳界L主攻城市家庭，探險者系列主攻穿越探索，烈馬系列則代表極限越野。如今，昆侖譜系的完善，正讓這條SUV產品線形成了自上而下的完整閉環。

價格預判：比巔峰版更親民

按照目前內部渠道消息，昆侖穿越版預計將比巔峰版便宜2-3萬元。以巔峰版官方指導價39.98萬元為基準，新車有望定價在37萬元左右。如果再疊加各種補貼，昆侖穿越版有望將落地價下探到35萬級。

對于保持相同性能、同樣四驅、同樣平臺，只在豪華配置與座椅布局上調整的新車型而言，這個價格無疑極具吸引力。換句話說，福特正在通過昆侖穿越版，讓更多人以更親民的價格，體驗探險者的“純正美式硬核”。

這背后反映出福特的產品邏輯轉變：從單一旗艦思維，轉向細分場景思維；從單純強調性能，轉向“豪華與實用兼得”的更寬闊市場布局。

昆侖穿越版的出現，不是為了取代巔峰版，而是為了讓“全場景穿越神器”擁有更豐富的表達方式。它保持了同樣的硬核性能，卻為更多人打開了“走出去”的可能。