配置、續航雙升級，豹5長續航版與豹8大五座版無畏越野挑戰

長期由國際品牌主導，被視為小眾高端賽道的硬派越野市場，正在中國品牌的挑戰下強勢破局。伴隨電動化與智能化技術的快速迭代，中國車企不僅在機械性能上持續追趕，更在電驅系統、智能駕駛與生態體驗上全面重構越野體驗。

而在最近，方程豹再度發力，豹5（參數丨圖片）改款升級，推出長續航版，豹8則加推大五座版本，為硬派越野市場注入了全新活力。

作為暢銷的硬派越野車，豹5此次升級誠意再度拉滿。

最為亮眼的續航方面，長續航版純電續航升級至210km，比原版多了85km，CLTC綜合續航更是來到了1310km。

外觀并沒有太大變動，豹5長續航版沿用了加速設計語言，新增了暖風白的外觀色以及沙丘棕的內飾色，同時提供了全新的18以及20英寸輪轂選擇。

考慮到用戶日常用車場景，新車在舒適性和智能化方面做了較大升級。全面搭載比亞迪智慧生態，座艙使用了DiLink 150智慧座艙，加入了智能進入、手車互聯等功能。同時，在全車高頻接觸區域細膩軟包，前排座椅座墊優化，新增一鍵前排大床模式。

首搭比亞迪智能空調2.0系統，不僅能自動識別車外車內的溫度、濕度、海拔、經緯度等環境數據，學習模仿用戶在不同場景下對溫度、風量、內外循環和出風模式的偏好，通過數據分析自動設置最舒適的空調模式，減少用戶對空調的頻繁調節。此外，還能智能識別雨雪、隧道、開門開窗等多種特殊場景，覆蓋-30℃到50℃的全溫域使用需求，實現智能除霧。

輔助駕駛方面，豹5乾崑版車型也將全面升級至華為乾崑ADS 4，可實現城區和高速領航輔助，以及全場景的泊車輔助。而普通版車型則會繼續搭載比亞迪的天神之眼-C，可實現高快領航以及泊車輔助等功能。

越野屬性的升級同樣重磅，DMO電驅越野開創平臺均全新升級為DMO+平臺，新平臺首發搭載全速域路面感知控制技術。據了解，該技術可根據路面情況進行實時計算，實現車輛扭矩輸出的精準控制，保證車輛在沙地、泥地、巖石的等各類地形模式的各種車速下，都能獲得更穩、更準的輪端抓地力，動力輸出以及駕駛穩定性都會顯著提升。

光說不練假把式。在比亞迪鄭州全地形賽車場，筆者全面感受了豹5長續航版的硬派越野性能。

懸天沙坡區以29.6米垂直高度和28°沖坡落差斬獲“最高、最大的沖沙測試場”兩項吉尼斯紀錄。在坡地，新車給足動力，一鼓作氣沖上了上坡，沒有出現任何打滑行為。

在高階越野場景，豹5長續航版表現同樣出色。在650mm連續交叉軸，由于地面障礙過高，新車在行進時會出現前輪與后輪交替懸空的情況。在車身下落過程中，新車依然能夠保持姿態，并沿直線穩妥行進。坐在車中感受時，前輪懸空落地后帶來的沖擊并不大，底盤濾震表現不錯。

交叉軸爬坡測試中，在將駕駛模式調節至山地模式后，車輛懸架增高，360°全景影像以及車輛俯仰角、側傾角角度能夠提供足夠的信息，幫助駕駛人員做出判斷。車輛爬升時，同樣會出現車輪懸空的情況，但在全速域路面感知控制技術的幫助下，車輛輕松爬升通過。

為進一步測試車輛爬坡以及側傾時的抓地性能，賽道還特設了42°爬坡、A字坡、過刀鋒以及V溝等越野項目。

42°爬坡項目中，汽車要爬越一條坡度為42°的高坡，在行進至坡頂時，汽車俯仰角最高可達36°，車內完全看不到任何地面視角，透過汽車前擋風玻璃，只能看到兩側的高棟建筑物。新車在通過時沒有出現翹頭等情形，輪胎一直緊壓路面。

V溝項目中，車輛需行駛通過傾斜角度極大的路面，在車外觀看時可以發現整個車身的傾斜角度較大，左右輪間有較大的高度差，如果輪胎抓地力不足，極容易在行進間發生側翻的危險情況。然而，豹5長續航版依然能夠平穩通過，沒有任何傾倒跡象。在車內副駕感受時，即便在側傾角達到32°時，也并不會有太多恐懼感，輪胎貼地性扎實，只有汽車側傾的正常起伏感，整體信心十足。

而在中低級賽道體驗搓板路、枕木碎石路以及井蓋路時，可以感受到底盤沒有多余顛簸，臺階路也能輕松通過。在行經碎石時，車內能夠聽到車輪與碎石的摩擦，但聲音并不刺耳，打開車窗，能夠清晰體會到車身優良的噪音過濾性能。

在駕車體驗25°上坡、小側坡以及交叉軸等中低級賽道路段時，得益于扎實的底盤、輪胎良好的抓地性以及智能的DMO+平臺，即便是首次駕駛該車的筆者也能夠有較強的信心，并最終平穩通過。

對于越野知識不足的小白，新車還貼心地推出了蠕行模式，在設定好汽車通過速率后，駕駛者只需扶正方向盤，汽車即可通過自行計算分配扭矩，通過復雜路面。不過由于時間有限，對于這一功能，筆者并未進行體驗。

再來看下加推的豹8大五座版。從名稱中即可看出，新車最大的改動在于空間。新車取消了第三排座椅，后排腿部空提升至955L，后排放倒后縱深1897mm。此外，新車同樣在舒適性進行了提升，副駕和后排均配備四向可調節腿托，并升級雙開門高壓冰箱，冷暖調節、電動開合。

豹8大五座版同樣搭載了DMO+電驅越野開創平臺、比亞迪智慧生態以及華為乾崑ADS 4，然而對于汽車的越野體驗，筆者并未進行感受。

從豹 5 長續航版的硬核表現，到豹 8 大五座版對空間與舒適性的精準優化，方程豹此次的雙車升級，無疑是對硬派越野市場需求的深度洞察與精準回應。

從極限路況的從容應對，到日常出行的細膩關懷，方程豹正以多重進化重新書寫硬派越野的市場規則。它不再只是少數人的冒險工具，而是更多人探索生活、享受科技的安全伙伴。

未來，隨著方程豹等中國品牌持續深耕越野技術長河，這場由電動化掀起的越野革命，還將繼續展開。