新能源車均價(jià)跌破16萬；中國車企毛利率飆升；捷豹路虎全面復(fù)工

1.中國新能源車均價(jià)跌破16萬元

中國新能源汽車市場迎來新變化，均價(jià)跌破16萬元大關(guān)。最新數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車均價(jià)較去年同期下降超8%，2025年前9個(gè)月均價(jià)為16萬元，而9月最新均價(jià)為15.8萬元，價(jià)格下降趨勢(shì)明顯，使得新能源汽車更加親民，進(jìn)一步走進(jìn)大眾消費(fèi)視野。

價(jià)格下探的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈成熟與政策推動(dòng)的雙重作用。電池成本較2022年下降約15%，車企規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本分?jǐn)偅瑸閮r(jià)格下調(diào)提供空間。同時(shí)，地方政府持續(xù)推出的新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼、免購置稅等政策，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者購車成本。盡管小米汽車、問界汽車等高端品牌備受關(guān)注，但市場主流仍集中在親民車型上，這些車型價(jià)格多在20萬元以下，更符合大眾消費(fèi)需求。

2.中國車企毛利率飆升

全球乘用車主機(jī)廠毛利率排名公布，中國車企表現(xiàn)突出。其中，賽力斯以28.9%的毛利率位居國內(nèi)首位，同比增長3.9個(gè)百分點(diǎn)。零跑汽車以14.1%的毛利率，成為全球毛利率增長最快的車企。毛利率增長方面，零跑同比增長13.0個(gè)百分點(diǎn)，小米汽車同比增長9.5個(gè)百分點(diǎn)，極氪汽車同比增長5.0個(gè)百分點(diǎn)，賽力斯同比增長3.9個(gè)百分點(diǎn)，小鵬汽車同比增長3.0個(gè)百分點(diǎn)。賽力斯、小米、理想、極氪等新勢(shì)力品牌毛利率均超過20%。

全球毛利率排名前十的車企競爭激烈。捷豹路虎以39.9%的毛利率位居榜首，賽力斯以28.9%的毛利率位列第二，鈴木以26.0%的毛利率排在第三。小米汽車毛利率達(dá)到24.9%，位列第四。起亞、本田、理想、極氪、現(xiàn)代、馬自達(dá)分別位列第五至第十位。

3.捷豹路虎全面復(fù)工

捷豹路虎宣布，在經(jīng)歷六周多的網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致的全球運(yùn)營癱瘓后，公司所有生產(chǎn)線已全面恢復(fù)。捷豹路虎表示，此次復(fù)工屬于“可控、分階段重啟”，初期產(chǎn)量仍有限。

9月1日的網(wǎng)絡(luò)攻擊導(dǎo)致其所有工廠停產(chǎn)，并迫使捷豹路虎關(guān)閉內(nèi)部計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以防數(shù)據(jù)被盜，攻擊導(dǎo)致全球工廠生產(chǎn)停滯、零部件供應(yīng)受阻，同時(shí)影響經(jīng)銷商運(yùn)營。據(jù)估算，網(wǎng)絡(luò)攻擊造成捷豹路虎收入損失15億英鎊。公司上周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，涵蓋9月停產(chǎn)的三個(gè)月期間，經(jīng)銷商銷量下降近四分之一至6.62萬輛。

4.新款極氪7X開啟預(yù)售

新款極氪7X開啟預(yù)售，3款車型下訂即享2,000元抵7,000元限時(shí)權(quán)益，將在10月28日正式上市，并同步開啟交付。外觀主要針對(duì)細(xì)節(jié)做調(diào)整，溜背造型、懸浮式車頂、無框車門和隱藏式門把手這些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素均得到保留。車內(nèi)新增黑紫和黑橙兩款配色，后排配備雙側(cè)電動(dòng)遮陽簾/隱私玻璃，智能冷暖冰箱和電動(dòng)桌板以及電動(dòng)智慧屏。

輔助駕駛方面，全系標(biāo)配車頂激光雷達(dá)和千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)H7，可實(shí)現(xiàn)D2D車位到車位領(lǐng)航輔助、NZP城市自主領(lǐng)航輔助、APA自動(dòng)泊車輔助、RAPA遙控泊車輔助等泊車功能。全新升級(jí)的900V高壓架構(gòu)讓新款的動(dòng)力、能耗和續(xù)航都有所優(yōu)化，CLTC最大續(xù)航里程802km。

5.阿維塔12四激光版開啟預(yù)售

阿維塔12四激光版也開啟了預(yù)售，共推出6款配置，但沒有公布具體的預(yù)售價(jià)格。作為新版本車型，車內(nèi)升級(jí)HarmonyOS 5鴻蒙座艙，全系標(biāo)配華為ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)，并推出了搭載寧德時(shí)代52kWh電池組的增程版車型，同時(shí)繼續(xù)提供純電版可選。

作為此次升級(jí)的重點(diǎn)，華為乾崑ADS 4全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)360度全向覆蓋，厘米級(jí)的感知精度可以準(zhǔn)確感知路面通用障礙物。同時(shí)，還全系標(biāo)配駕駛輔助指示燈。續(xù)航方面，增程版的CLTC純電續(xù)航從245km提升到了356km，并支持5C快充；純電版繼續(xù)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC最大續(xù)航里程755km。

6.華為發(fā)布智能汽車安全白皮書

在日前舉辦的第三屆引望車聯(lián)網(wǎng)安全大會(huì)上，引望與賽力斯、北汽新能源、阿維塔、長安汽車、江淮汽車、東風(fēng)汽車、廣汽、上汽、中汽中心、中國汽研和上汽檢等客戶伙伴聯(lián)合發(fā)布《華為乾崑智能汽車解決方案網(wǎng)絡(luò)安全白皮書》。據(jù)介紹，隨著汽車從機(jī)械產(chǎn)品向“移動(dòng)的數(shù)據(jù)中心”轉(zhuǎn)變，每輛智能汽車搭載著上百個(gè)ECU（電子控制器）、運(yùn)行著數(shù)億行代碼、每天產(chǎn)生TB級(jí)數(shù)據(jù)，面臨諸多網(wǎng)絡(luò)安全挑戰(zhàn)。例如威脅持續(xù)演進(jìn)，從簡單的車輛盜竊到復(fù)雜的數(shù)據(jù)竊取、隱私侵犯，甚至人身安全威脅。

該白皮書介紹了華為乾崑智能汽車解決方案設(shè)計(jì)所采用的零信任網(wǎng)絡(luò)理念、全生命周期網(wǎng)絡(luò)安全保障機(jī)制，以及為應(yīng)對(duì)各種網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的全方位網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)方案，包括基礎(chǔ)安全、遠(yuǎn)控端到端加密、診斷安全、信任環(huán)車內(nèi)通信安全、一車一授權(quán)防刷車等。白皮書所提到的零信任網(wǎng)絡(luò)理念摒棄了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全中“內(nèi)網(wǎng)默認(rèn)可信”的假設(shè)，主張對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的任何訪問請(qǐng)求，無論來自內(nèi)網(wǎng)還是外網(wǎng)，都不應(yīng)給予默認(rèn)信任，確保只有經(jīng)過授權(quán)且安全的訪問才能被允許。

7.捷途縱橫G700限時(shí)價(jià)30.49萬起

捷途縱橫G700上市開售，7款車型的限時(shí)超級(jí)煥新價(jià)為30.49-38.99萬元。此外，搭載方舟兩棲系統(tǒng)的至尊航行版預(yù)定價(jià)為70萬元。這款采用非承載式車身結(jié)構(gòu)的中大型硬派越野SUV配備三把差速鎖，提供5座和6座可選，外觀采用硬派SUV一貫的方盒子造型，車身側(cè)面配備傳統(tǒng)機(jī)械式門把手。

車內(nèi)采用35.4 英寸天際遠(yuǎn)端屏和15.6英寸懸浮中控屏組合，并保留了眾多物體按鍵；縱橫OS智能車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8255芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語音識(shí)別控制等功能。輔助駕駛方面，低配車型搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，中配車型搭載奇瑞獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，頂配車型搭載華為乾崑智駕ADS 4。動(dòng)力搭載2.0T雙電機(jī)插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1,400km。

8.大眾途銳即將停產(chǎn)

大眾集團(tuán)已確認(rèn)品牌旗艦SUV途銳（Touareg）將于2025年11月停止對(duì)中國市場供貨，2026年在斯洛伐克工廠停產(chǎn)，全球生產(chǎn)線正式關(guān)閉。在正式停產(chǎn)之前，大眾推出了最終版車型作為告別，后窗飾板、迎賓踏板、儀表臺(tái)飾板以及換擋桿的皮革包裹上等多處細(xì)節(jié)鑲嵌了“Final Edition”專屬字母標(biāo)識(shí)；車內(nèi)以黑色調(diào)性為主，配備15.05英寸中控屏和12英寸液晶儀表，車內(nèi)氛圍燈也經(jīng)過重新調(diào)整，整體更精致大氣。

作為前董事長費(fèi)迪南德·皮耶希的雄心之作，途銳與保時(shí)捷卡宴并線開發(fā)，開創(chuàng)了大眾品牌進(jìn)軍高端SUV領(lǐng)域的先河，三代車型累計(jì)銷量超120萬輛。大眾在新聞稿中特別強(qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)版途銳”的表述，推測“Touareg”之名將在電動(dòng)時(shí)代以ID. Touareg的形式重生，成為首款基于大眾SSP架構(gòu)的電動(dòng)SUV旗艦，與保時(shí)捷基于PPE平臺(tái)的純電卡宴形成差異化定位。