新建路新在哪兒

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5月24日零時起，新建路開始封閉改造。這條曾經不起眼的小路，隨著新中國成立后黨政機關陸續在路旁建起辦公樓，而逐漸成為城市道路系統副軸線，并在上世紀末晉級為太原南北向主干道之一。

此次新建路改造工程，也備受社會關注，因為在太原的主干道中，很少有像新建路這樣沒有動過“大型手術”的。隨著10月20日正式通車，新建路宛如一幅精致的畫卷，鋪展在城市的繁華之中。4個多月的時間里，這條主干道發生了怎樣的蛻變？

新肌理 讓城市更安全

57歲的王愛民怎么也不曾想到，自己有一天會成為新建路市政配套設施改造項目的業主代表——他可是在新建路旁玩大的，這條路承載了他太多的記憶。

“1982年，新建路由10多米寬的瀝青貫結碎石路面，拓寬為50米的柏油路。”來自市市政建管中心市政設施整治改造所的王愛民回憶說，“之后40多年，雖然路面修修補補，路燈也換了新的，還擺了些景觀石，但路的基本構造一直沒變。特別是很多管線，‘歲數’比我都大，已經超出了正常服役期限，還在超負荷運轉。”

見證了并州城芳華歲月、煙火人間的新建路，在城市發展到存量更新和增量建設并重的這個時代，其地下管線作為重要的民生工程和安全工程，顯得日益重要，特別是在當下極端天氣頻發的大背景下。鮮為人知的是，新建路坐落于明清太原府西側護城河位置，也是全市最為低洼的街道之一，匯水面積達687.5公頃。“我們重塑了錯綜復雜的管網系統。以雨水系統為例，北沙河沿岸至北大街口，管線直徑80厘米至1米，向南如喇叭一樣不斷增粗，府西街口至水西關口，變成了4.3米寬、2.5米高的雨水方涵，雨水進入水西關街后由水西關雨水泵站抽排入汾河，城市排水標準從1年一遇提升到5年一遇。”王愛民介紹。

漫步于秋日的新建路，道路兩旁花木扶疏，熙攘的人流車流與井然的街景交織成一幅動靜結合的秋日勝景圖。雖然已近深秋，但路旁和路中傲然綻放的球菊與超級鳳仙，還是讓人在層層疊染中感知秋天的那一抹亮色。

路旁的楊樹、柳樹不見了，取而代之的是國槐。據了解，新建路楊樹、柳樹樹齡40余年（作為速生樹種，兩者的壽命一般為60年至70年），已屬于老樹齡段，自然老化明顯，病蟲害嚴重。園林部門使用專業檢測儀，對路兩側胸徑超過30厘米的楊柳樹進行檢測，發現超過七成的樹體出現空洞。早在2009年的一場大雪，新建路僅迎澤大街口至勝利街口的楊柳樹就被壓倒200多棵。

“此類行道樹樹根淺，便道磚多被頂起，人行道高低起伏，影響行人通行。”建設方市市政公共設施建設管理中心黨委委員、市政設施整治改造所所長費翔表示，“將楊柳樹更換為市樹國槐，更多是從安全角度考慮。”

“空中蜘蛛網”，這個懸在城市上空的痛，不僅影響市容觀瞻，也存在一定的安全隱患。在此次改造中，通信等線纜設施也全部入地，新建路上空縱橫交錯的“黑色蜘蛛網”全部消除，市民抬眼即見最美天際線。

新系統 讓城市更通暢

在新建路尚未通車前，網友“氣清神靜8730”便用無人機為父親拍攝了一段視頻，并發布在網絡上。以無人機的視角俯瞰，新建路宛若臥在大地上的巨龍，伸展在鱗次櫛比的建筑之中，盡顯線條之美，并將不同的道路串聯，交織出一幅縱橫交錯、四通八達的壯美畫卷。

談起拍攝的初衷，他表示：“老父親今年95歲，1947年參加革命，參加過解放太原戰役。1977年調任到新建路某機關工作，一直到離休。去年摔了一跤，臥床下不了地。他對新建路有著特別的情懷，也特別關注新建路的改造進展，當我把10月20日新建路通車的好消息告訴他時，老人特別高興，詳細問了我改造后的具體情況。我答應通車后，再拍視頻給老父親看看，滿足老人家的愿望。”

變“通行”為“暢行”，新建路市政配套設施改造，不僅僅是一次普通的道路改造，更是城市建設理念的升級：機動車道維持雙向6車道，在十字交叉路口增加了一條車道，有效提升了路口通行效率，緩解了高峰時段的擁堵壓力；公交停靠站設在機動車道旁，讓公交車停靠時不再截斷主路車流，在提升市民乘車安全性的同時，也讓機動車道通行效率顯著提高；機動車道、非機動車道、人行道分離通行，非機動車道由原先的寬1.5米至2米拓展至3.5米，同時增設綠化隔離帶，讓騎行更安全舒適。

城市的溫度往往凝結于方寸之間。本次改造，摒棄了易碎裂、易塌陷、景觀性差的小尺寸人行道磚，采用8厘米厚大尺寸花崗巖人行道磚，更加厚實堅固、經久耐用，大大提升新建路的整體美觀性及行人舒適性，減少后期維護的成本與頻率。

城市道路不僅是鋼筋混凝土的堆砌，更是充滿溫度與人情味的家園，“以人為本”的發展理念滲透進新建路改造的細微之處：選用防滑性好、反光性強、耐磨性好的雙組份圓點狀雨夜防滑標線材料施劃人行橫道，提高行人雨夜通行的安全性；每個公交站廊包含休閑座椅、公交信息展示、夜間照明、監控安全等多樣化設施，站廊一側設置公交驛站，內部提供智慧座椅、環衛設施存放處……

從“道路建設”到“場景營造”、從“工程思維”到“人本關懷”、從“單一功能”到“系統集成”，以新建路為代表，道路作為城市生命體的重要組成部分，變得可停留、可休憩，成為展現城市魅力的“城市會客廳”。

新基因 讓城市更人文

“新建路從位置上說，緊靠著老太原城的西城墻。這道西城墻可不簡單，明代的太原城在宋城的基礎上擴建而來，東南北三面的城墻都是新筑，唯獨這道西城墻只是南北延伸，位置卻沒變過。因此再往前追溯，新建路也就是在宋代太原城的西城墻的外邊。這樣說起來，這條新建路卻又成了老太原城邊最有古意的一條干道了。”文化志愿者齊鳴，利用閑暇時間，便帶著市民、游客，穿梭在太原府城的老宅舊巷，用腳步丈量古城，品讀并州別樣的歷史文化韻味，說起新建路也是信手拈來。

最深邃的城市密碼，仍有部分被封存在地下。6月上旬，當挖掘機的鐵臂在新建路與旱西門街交叉口落下時，沒人想到它們會叩開一扇沉睡600年的城門。隨后考古專家證實，工地現場露出的磚石建筑，正是明太原府城阜城門（即旱西門）的甕城遺存。為避免遺跡受損，施工方當即暫停作業，調整管線走向繞開遺址區，并按照市文物考古研究所的意見，選用過篩后的西沙作為緩沖層，在距城墻2米內，采用素土和石灰土相結合的方式進行回填，材料充分考慮了與城墻原始建筑材料的兼容性及與周邊土壤物理化學性質的相近性，具備良好的抗風化、抗變形能力，合理控制了透水性和透氣性，給未來歷史文化遺產的保護和探尋留下充足空間。

明代太原府城的八個城門，有兩座位于新建路，分別是阜城門、振武門。“以阜城門與城西水系為主要元素，我們提煉出Logo，參考城西水系傳統文化元素制作出曲水紋，這一紋樣演變運用在垃圾箱、指路牌、出租車及非機動車停靠牌、隔離欄、擋車柱、市政交通系統等城市家具設計中。”市建筑設計研究院景觀二所設計師劉瑤介紹。

新建路的改造，并不是簡單的功能再造，更要成為傳承歷史風貌的新地標。城市家具的色彩，將與迎澤大街的香檳金保持一致，織就統一的金色府城“邊帶”；更換掉簡約風格的斜桿路燈，豎起古樸典雅的中華燈，新建路的照明設施也將與迎澤大街、府東府西街遙相輝映，讓人們在光影流轉中感受中式美學。不過，旱西門、水西門兩處的中華燈則略有不同，不但高度增加了3米多，盛世蓮花燈的恢宏造型更彰顯了兩個古城門舊址厚重的歷史。

華燈初上，盞盞燈具如星河蜿蜒，將整條干道裝點成光影交織的長廊，現實的市井繁華與歷史的滄桑融入同一個空間。路旁的城西水系清波蕩漾，讓這座城市多了幾分靈動與婉約。年輕的父母帶著孩子在河邊溜達，笑語盈盈，人影流動，浸潤著孩子的童年，一種無形的文化紐帶便悄然系緊。

新建路的改造，淬煉出歷久彌新的并州“老味道”，更注入奔涌向前的時代“新流量”。

新空間 讓城市更舒爽

太原是一座濱水資源稀缺的城市，但在新建路卻是個例外——飲馬河、西海子、龍潭湖等景觀，不僅僅是大自然的饋贈，也為這條街道增添了不少詩情畫意。

“我們梳理新建路周邊的藍綠空間，整合開放空間、公共綠地、水系資源，依托‘通廊道、塑場景、顯文化、融藍綠’的設計手法，打通城市、公園之間的慢行聯系，串聯起‘道路廊道—濱水空間—公園綠地—綠道—街巷’等景觀節點和人文節點。”市園林建筑設計研究院一所所長李波介紹。

行車在新建路上，高大的綠植隨風搖曳，各個路口錯落有致的游園，成為精心梳理的城市一隅。10月17日清晨，市民米先生帶著小孫子在龍潭公園邊悠閑地散步。小孫子被眼前的美景所吸引，興奮地邀請爺爺共賞。“自圍墻拆除后，視野變得更為開闊，綠色空間得以共享，這座城市顯得更加親民。”米先生高興地分享道。一堵堵圍墻的消失、一條條進出通道的增設，使龍潭公園變成隨時可出入的“綠色會客廳”，也為市民打造了更加舒朗、通透的景觀視野。

在“打開”大型公園的同時，邊角空地也被見縫插針——封閉的垃圾堆存處，建起了口袋公園；游園內增加休閑娛樂、健身設施，滿足市民特別是“一老一小”的使用需求——綠意與新建路街區的無界融合，讓人們見綠便可擁綠。移步換景中，彰顯著城市建設“共享”“開放”的發展理念。

一條路，以風馳電掣般的速度，丈量著發展的維度；一座城，因民生所系的暖途，升騰著幸福的溫度。在速度與溫度的共振下，我們看到的不僅是一條路的蛻變，更是一座城向著“生態宜居、智慧人文”現代化都市闊步前行的堅定身影。

新建路一切的新變化，只為回應人民對美好生活的向往，城市有機更新，把向往的生活照進現實。

① 長街新姿

② 煥新升級

③ 嶄新站臺

④ 海錦園景

⑤ 車輛穿梭

來源：太原日報