奇瑞的“技術貨架”上到底都擺放些什么？

自2022年“瑤光2025”戰略發布以來，奇瑞的研發成本逐年遞增：2022年，奇瑞的研發成本為36.46億元，到2023年，奇瑞研發成本已增長至66.64億元，2024年進一步提升至92.43億元。

奇瑞全球創新大會，正隨著奇瑞全球版圖的拓展、銷量的提升而展現出更加強大的體系實力。

其中一個肉眼可見的現象就是奇瑞全球創新大會規模的擴大。

2022年，奇瑞首次舉辦奇瑞科技DAY；到2024年，科技日升格為全球創新大會，活動首度移師廠外，不止展示技術成果，也舉辦論壇；今年，奇瑞全球創新大會活動更是拓展到開陽全球星火創新大賽、奇瑞國際技術之夜、造型日、國際生態大會等。

福耀大學校長王樹國在大會演講中表示：“期待未來來自世界各地的朋友，想了解中國，就到安徽來，到蕪湖來，到奇瑞了解創新，奇瑞將照亮中國創新的未來前程。”一句話點出汽車產業之于安徽，之于中國的重要性。

本次大會的參與者涵蓋80多個國家和地區，3000多位嘉賓中包含大量海外人士，現場還設置了多語種同聲傳譯服務，覆蓋土耳其語、西班牙語、印尼語、德語、法語等多種語言，奇瑞全球創新大會的國際化程度表明，這里不止在講述奇瑞技術的創新故事，也在講述中國汽車產業走向世界的全球化故事。

奇瑞的“技術貨架”

在本次大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍喊出“奇瑞的全球化創新體系，要‘不客氣了’”的宣言，而構建這一生態體系的，是奇瑞的技術、文化、管理三大創新體系。

尹同躍提到“技術貨架”的概念，兩萬平方米的展館內，匯聚“火星架構、鯤鵬動力、獵鷹（參數丨圖片）智駕、銀河生態、靈犀智艙、天工智造、開陽智匯、科大硅谷、星火聯盟、智慧補給”十個板塊的內容，展館外還有奇瑞汽車旗下星途、iCAR、縱橫多個子品牌的生態展館，如同立體貨架，讓每一位到訪者都親身感受奇瑞創新技術的實際表現。

《汽車通訊社》編輯發現，奇瑞五大核心技術領域之一的銀河生態與到訪者的互動最多，也最令人印象深刻。其中，奇瑞為旗下具身機器人——墨甲機器人設置了多個應用場景，它能聽從指令，識別并遞送不同類型的飲料；可以做出不同表情，實現類人類情緒表達；就連展車介紹，現場機器人也能自主完成。

不過，現場工作人員表示，墨甲機器人的續航時間只有兩個小時左右，如果需要四處移動，續航時間會更短，這種展出中的不足恰恰表明，具身機器人在實際生活場景中的應用還是一個嶄新的領域。墨甲機器人已經是全球第一個完成軟硬件歐盟認證的人形機器人，奇瑞在展館內所呈現出來的更多是一種豐富的、普通消費者即將可觸及的可能性，這才是技術的魅力所在。

墨甲機器人對面的四合一具身智能機器人則處于汽車制造端，它攻克了人機協同精度與效率的難題，可實現“零缺陷”精工裝配、零工裝柔性智檢，造就高可靠、高精度產線。這是車企入局具身機器人的初衷。

而在開陽智匯展區，來自浙江大學、東南大學等多所高校的團隊所展示的機器人應用項目，從智能巡檢機器人到演奏機器人樂隊，外界更直觀地感受到奇瑞創新科技的源頭所在。今年創新大會上，奇瑞集團舉行了協同創新中心簽約暨開陽實驗室戰略聯盟啟動儀式，進一步打通高校課題研究與工廠落地生產的壁壘，加速技術突破向市場競爭力轉化的效率。

技術大躍升

僅僅具身機器人這一面，就已經展現出一條生動的技術脈絡，奇瑞技術升級的步伐正在加快?？v觀奇瑞“瑤光2025”戰略三年來的技術成果，這其中的變化更全面，路線也更明確。

2022年，“瑤光2025”戰略僅就智能網聯、新能源化這些概念進行了一次系統化的梳理，推出“火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態”四大核心技術領域，宣稱要在這四大領域基礎上打造包含平臺架構、三電技術、智能駕駛等多項技術。

三年時間，奇瑞的專利技術從超23000件更新至43000件，四大核心技術領域細化為“火星架構、鯤鵬動力、獵鷹智駕、靈犀智艙、銀河生態”五大核心技術領域。

到具體技術，素來以發動機技術聞名的奇瑞，本次展出一項突破性的發動機技術——鯤鵬動力系統第五代混動專用發動機熱效率達48.2%，配合全球首款量產的軸向磁通電機，使風云T11的 百公里加速僅4.9秒，饋電油耗低至4.1L。新一代鯤鵬超能電混 CDM-S 系統，更是以48%熱效率的鯤鵬天擎發動機刷新行業紀錄。

要知道，市場主流發動機熱效率普遍在38%到45%左右，而熱效率每提升1%，面臨的都是系統性的工程挑戰。奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁、CTO高新華表示：“鯤鵬天擎發動機通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯動機構、35%EGR率、絕熱涂層技術等黑科技，實現真正的汽油機48%熱效率，未來有望推動混動汽車進入油耗‘1時代’?！?/p>

鯤鵬動力系統中，奇瑞還展出了犀牛S全固態電池，電芯能量密度高達600Wh/kg，為當前主流磷酸鐵鋰電池（約180Wh/kg）的3倍以上。奇瑞已實現固態電池全產業鏈技術突破，并計劃在2027年進行固態電池首批裝車驗證。

火星架構領域，奇瑞已經從模塊化向智能化轉身，新一代AI智能車架構——飛魚數智底盤，具備“全球、全溫域、全路況、全駕駛習慣”適配性；全新的S2ma可擴展智能火星架構，升級全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅動和可插拔EEA6.0架構，讓每一款車的性能更強大。

伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺、Carmind智能體......本次大會展出的奇瑞超10項核心技術大突破，其中多項技術已非常接近量產，比如方舟兩棲系統搭載于縱橫G700的兩棲至尊航行版上，新車已在大會期間上市；預計將在今年第四季度上市的星途瑤光C-DM、風云系列等多款車型將搭載鯤鵬天擎發動機。尹同躍還提到，L4級RoboCar也將在2026年全球首發。

這些“全球首創”“全球最高”的技術突破基于五大領域，實現了從架構、動力到智駕智艙的全域覆蓋。尹同躍強調，秉持著“不夠安全，絕不上車”的技術底線，共同建構起奇瑞的技術貨架，推動奇瑞向著世界最安全的新能源、智能化車企邁進。

開放生態才是魅力所在

就像觀眾在展館內所感到的那樣，奇瑞向全球展出如此雄厚的技術實力，核心動力源自其全球化創新體系，以及奇瑞28年來的技術積累、持續的全球化布局的相互作用。

尹同躍表示，奇瑞通過內部的300多個“瑤光實驗室””和外部的“開陽實驗室”，構建了一個“沒有圍墻的研究院”。這一生態聯合了全球100余所頂尖高校，開展了4000多項“星火課題”，匯聚了企業內外數萬名研發人員與科學家，形成了24小時不間斷的創新引擎。

全球化，作為奇瑞另一個品牌標簽，也在刻畫著這家車企的生態樣貌。奇瑞不再滿足于簡單地將國內造好的車出口，而是致力于深度本地化。

以中國研發本部為中心，奇瑞在馬來西亞、墨西哥、西班牙、巴西、德國、日本、阿聯酋建立了8大研發中心，擁有28位首席科學家，超3萬人全球研發人才，1萬人軟件研發人才和6500人研發碩博人才。

奇瑞計劃在未來幾年建立26個海外研發中心，雇傭當地工程師，針對歐洲、中東等不同市場的偏好和環境進行定制化開發，打造更貼合當地需求的產品。

從自主研發到開放共生，通過瑤光戰略，奇瑞完成了從單點突破到體系創新的蛻變。全球化的創新體系，構筑起奇瑞的反內卷底氣，“奇瑞正在從傳統車企快速轉型為全球化高科技生態集團?！币S表示。

值得注意的是，奇瑞“瑤光2025”戰略最初計劃在2022年-2026年之間投入超1000億研發成本，盡管其研發投入的絕對金額在成倍增長，但因近年來持續的營收高增長，研發費率始終在3.3%-4.1%區間波動，這意味著奇瑞的研發投入空間還有巨大的提升空間，相信隨著奇瑞智能化技術的加速落地，全球化生態的不斷優化，未來奇瑞全球生態大會還將更加精彩。