日產中國40歲：中國定義打開局面 N6、新天籟、Z NISMO續上攻勢

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“中國對日產的未來至關重要?！?0月16日，在日產中國40周年品牌之夜慶典上，日產汽車公司首席執行官伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）率先發言，闡述了中國市場對日產的重要性。

近年來，在全新的Glocal模式下，日產在華戰略更傾向本土化，該模式下的全新純電車型日產N7（參數丨圖片）也交出了一份十分喜人的成績，其不僅在銷量上成為合資新能源的“希望”，更曾被自主品牌拎出來對標。

日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣在慶典中提到，兩年來，在日產汽車總部更高的信任和授權、以及東風集團全方位的支持下，中國團隊從產品定義、開發節奏，到供應鏈整合、價格策略、市場打法，都擁有了比以往更大的主動權。

此次慶典上，日產和東風方面再次堅定了合資合作的態度。伊凡·埃斯皮諾薩表示，“日產汽車與東風汽車的合資公司，助力我們實現了產品本土化與加速創新”。東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委、東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒則強調，東風、日產不僅實現了資本的“合資”，更做到了戰略上的“合心”，行動上的“合力”。

值得一提的是，履新不久的東風汽車集團有限公司總經理馮長軍也出現在了此次慶典活動中，而這也側面說明了東風汽車對合資公司的重視。當然，日產中國籌辦此次慶典不是來放空炮的，日產首款插電式混合動力轎車N6及全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙正式亮相。官方透露，明年將把Z NISMO車型引入中國產品矩陣。

堅定轉型 日產打開新能源突破口

電動化、智能化時代，傳統品牌在華發展壓力極大，日產中國此前也經歷了多輪銷量下滑帶來的顯著壓力。馬智欣現場坦誠分享了剛回到中國時的心路歷程，從深感壓力到清醒地認識到轉型必須加速。于是日產中國開啟了一場深刻的戰略與組織變革。

而有關這場深刻的戰略與組織變革，核心就在于本土化的思維轉變。事實證明，日產的反思是對的，在中國團隊定義、充分聆聽中國消費者聲音的思維轉變下，日產N7成功幫助日產打開了通往新能源未來的突破口。

數據顯示，日產N7自上市以來銷量持續攀升，6月憑借6189輛的零售量穩居合資純電第一，7月以6455輛的銷量位居合資純電轎車第一，8月交付量持續攀升至10148輛。9月銷量雖有所回落，但仍在合資新能源乃至整個純電市場中表現格外耀眼。

以至于馬智欣有底氣說出，“日產中國也通過打造出卓越和廣受好評的產品取得了轉型的初步成果?！蓖瑫r，他還表示：“在全新的Glocal模式下，日產汽車將真正實現為中國造車，并從中國走向全球?！?/p>

事實上，日產的轉型還不止如此，繼去年在中國市場提出“盡興由NI”品牌新主張之后，日產汽車正推動品牌年輕化變革。當前市場上廣受好評的N7、優雅舒適的N6、純粹智美的天籟·鴻蒙座艙以及硬核潮玩的Frontier Pro，正是由日產汽車年輕的中國設計師團隊打造的。此次慶典上，幾名年輕設計師也登臺亮相，講述了他們的設計故事。

產品攻勢來襲，四十歲的日產不想輸

日產強調了中國市場的重要性，也探索出了一條當下正確的轉型道路。但放空炮，并不能讓日產中國真正地站起來，而產品才是日產中國未來的重要武器。此次發布會上，兩款全新車型日產N6和天籟·鴻蒙座艙是日產中國將推出的最新產品，也是日產中國上量的關鍵。官方透露，這兩款車型均將于未來幾個星期內正式推出。

就日產N6而言，它是日產全新新能源架構下的首款插混轎車。從已知信息來看，N6的一個明顯特點是——大電池，21.1kWh的容量理論上能夠帶來更長的純電續航里程，官方也宣稱其電池容量同級別最大。而這有一個直接的好處——應對新能源購置稅減免政策將插混車型純電續航提升到100公里的新要求。

天籟·鴻蒙座艙是全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車，是東風日產與華為合作的全新產物。值得一提的是，這款車對于東風日產來說象征意義明顯。在大眾等頻繁提及類似“油電同智”的背景下，東風日產此前對燃油車的加強不多，此次天籟在智能化方面應用華為技術也展示了日產提升燃油車競爭力、踐行多元化理念的態度。

值得一提的是，日產的產品攻勢還不止于此。周鋒提到，未來將在中國市場推出10款新車，涵蓋燃油、增程、純電等動力形式，屆時東風日產的產品矩陣也將更加豐富、更加完善。

至于Z NISMO，更像是將GTR的聲音延續，據了解，Z NISMO搭載3.0升V6雙渦輪增壓發動機，420馬力，匹配9速自動變速箱（不排除有6速手動變速箱版本），0-60英里/小時加速用時4.5秒。Z NISMO引入中國市場后，也許GTR“破日產”的名號就歸它了。