高山家族聚齊，魏牌高山7上市，售價28.58萬元

大家關注魏牌高山7終于正式上市了，之前推出的高山8和高山9賣得就挺火，現在高山7來了之后，高山家族終于聚齊了。不少朋友也在問這車到底值不值？跟高山8又該怎么選？今天咱們就來聊聊。

先說說大家最關心的價格和權益。高山7官方指導價28.58 萬元，這個定價要比高山8便宜2.4萬。上市權益給到了交5000抵8000購車尾款，還有至高12000元的置換補貼或者3年0息貸款，最亮眼的是價值26000元的城市和高速NOA功能終身免費使用，剩下的權益大家可以自行看圖。值得一提的是，高山還同步推出了福祉版，指導價34.98萬元。

從銷量來看，高山8和高山9從5月上市到現在，訂單已經突破4萬臺，交付也超過3萬臺。它們能賣得好，我覺得核心是抓對了場景需求，高山9偏商務接待，高山8是宜商宜家，加上Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統和靈活空間，確實戳中了不少用戶的點。可能有人會問，高山8和高山9加在一起不是賣得挺好嗎，為啥還要推出高山7？

但賣得好反而要補新品，這才是魏牌的聰明之處。他們走訪了幾百個觀望高山8和9的用戶，發現很多人不是嫌配置不夠，而是覺得車太大，城里開著不方便，停車也費勁，預算又不想拉太高。說白了，高山8和9覆蓋了中高端市場，但30萬以內的家用剛需市場還是空白，高山7就是來填這個坑的，瞄準的是那些更年輕的小家庭，追求靈活又不想妥協配置的用戶。

那么高山7和高山8到底差在哪。先來看核心優勢，我覺得最關鍵的是小而全。車長5050mm，比高山8短了230mm，軸距3085mm，雖然尺寸小了，但得房率達到61.1%，市區穿梭、停車場找車位都更靈活。動力跟高山8一樣，都是Hi4智能電混四驅，綜合功率337kW，零百加速5.7秒，這樣的動力放在MPV上妥妥夠用。

配置上它也沒縮水，標配激光雷達和Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統，支持200多種泊車場景，從車位到車位的全場景輔助駕駛都能覆蓋。車內采用Nappa真皮座椅，前排通風/加熱都有，二排有活動小桌板，全家出行放個零食、孩子寫個作業都方便，還有17.3英寸的后排吸頂屏，帶萊茵護眼認證，這點對有娃家庭比較友好。

跟高山8相比，最直觀的差異就是空間，高山8軸距3145mm，二排是零重力座椅，還有按摩功能，第三排支持電動調節，長途坐著更舒展，滿載時后備箱能放下12個20寸行李箱；高山7第三排是手動調節，后備箱只能放7個，大件行李得多規劃規劃。細節上，高山8副駕有按摩，頂棚是仿麂皮材質，質感更高級。簡單說，高山8是一步到位的全面，高山7則是精準匹配的實用。

最后聊聊怎么選，其實核心看三個點。第一看預算，如果卡在30萬以內，想兼顧四驅、輔助駕駛和大空間，高山7基本是獨一份的選擇，性價比很突出；要是預算能到30萬以上，追求更舒展的乘坐體驗，高山8更合適。

第二看使用場景，平時主要在市區代步，偶爾全家短途出游，高山7的靈活性優勢明顯；要是經常跑長途、滿載家人，或者偶爾需要商務接待撐場面，高山8的大空間和高級配置更能打。

第三看需求重點，要是自己開車居多，對二排零重力座椅、按摩功能需求不高，高山7完全夠用；但如果家里有老人孩子，經常用到后排，高山8的零重力座椅和三排電動調節能省不少事，長途也沒那么累。

總的來說，高山7通過放棄部分非必需的豪華配置，換來更靈活的車身和更低的價格，精準命中了年輕家庭的核心需求。魏牌這波操作，其實是把MPV市場分得更細了，讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇。大家覺得高山7能成為高山家族新的銷量增長點嗎？評論區聊聊～