大家關注魏牌高山7終于正式上市了,之前推出的高山8和高山9賣得就挺火,現在高山7來了之后,高山家族終于聚齊了。不少朋友也在問這車到底值不值?跟高山8又該怎么選?今天咱們就來聊聊。
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先說說大家最關心的價格和權益。高山7官方指導價28.58 萬元,這個定價要比高山8便宜2.4萬。上市權益給到了交5000抵8000購車尾款,還有至高12000元的置換補貼或者3年0息貸款,最亮眼的是價值26000元的城市和高速NOA功能終身免費使用,剩下的權益大家可以自行看圖。值得一提的是,高山還同步推出了福祉版,指導價34.98萬元。
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從銷量來看,高山8和高山9從5月上市到現在,訂單已經突破4萬臺,交付也超過3萬臺。它們能賣得好,我覺得核心是抓對了場景需求,高山9偏商務接待,高山8是宜商宜家,加上Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統和靈活空間,確實戳中了不少用戶的點。可能有人會問,高山8和高山9加在一起不是賣得挺好嗎,為啥還要推出高山7?
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但賣得好反而要補新品,這才是魏牌的聰明之處。他們走訪了幾百個觀望高山8和9的用戶,發現很多人不是嫌配置不夠,而是覺得車太大,城里開著不方便,停車也費勁,預算又不想拉太高。說白了,高山8和9覆蓋了中高端市場,但30萬以內的家用剛需市場還是空白,高山7就是來填這個坑的,瞄準的是那些更年輕的小家庭,追求靈活又不想妥協配置的用戶。
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那么高山7和高山8到底差在哪。先來看核心優勢,我覺得最關鍵的是小而全。車長5050mm,比高山8短了230mm,軸距3085mm,雖然尺寸小了,但得房率達到61.1%,市區穿梭、停車場找車位都更靈活。動力跟高山8一樣,都是Hi4智能電混四驅,綜合功率337kW,零百加速5.7秒,這樣的動力放在MPV上妥妥夠用。
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配置上它也沒縮水,標配激光雷達和Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統,支持200多種泊車場景,從車位到車位的全場景輔助駕駛都能覆蓋。車內采用Nappa真皮座椅,前排通風/加熱都有,二排有活動小桌板,全家出行放個零食、孩子寫個作業都方便,還有17.3英寸的后排吸頂屏,帶萊茵護眼認證,這點對有娃家庭比較友好。
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跟高山8相比,最直觀的差異就是空間,高山8軸距3145mm,二排是零重力座椅,還有按摩功能,第三排支持電動調節,長途坐著更舒展,滿載時后備箱能放下12個20寸行李箱;高山7第三排是手動調節,后備箱只能放7個,大件行李得多規劃規劃。細節上,高山8副駕有按摩,頂棚是仿麂皮材質,質感更高級。簡單說,高山8是一步到位的全面,高山7則是精準匹配的實用。
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最后聊聊怎么選,其實核心看三個點。第一看預算,如果卡在30萬以內,想兼顧四驅、輔助駕駛和大空間,高山7基本是獨一份的選擇,性價比很突出;要是預算能到30萬以上,追求更舒展的乘坐體驗,高山8更合適。
第二看使用場景,平時主要在市區代步,偶爾全家短途出游,高山7的靈活性優勢明顯;要是經常跑長途、滿載家人,或者偶爾需要商務接待撐場面,高山8的大空間和高級配置更能打。
第三看需求重點,要是自己開車居多,對二排零重力座椅、按摩功能需求不高,高山7完全夠用;但如果家里有老人孩子,經常用到后排,高山8的零重力座椅和三排電動調節能省不少事,長途也沒那么累。
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總的來說,高山7通過放棄部分非必需的豪華配置,換來更靈活的車身和更低的價格,精準命中了年輕家庭的核心需求。魏牌這波操作,其實是把MPV市場分得更細了,讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇。大家覺得高山7能成為高山家族新的銷量增長點嗎?評論區聊聊~
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