
2025 年 10 月 16 日,北京 2025 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場,小米集團董事長雷軍的身影打破了三日來的輿論沉寂。
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這是 10 月 13 日成都小米 SU7 致死事故后,他的首次公開亮相。相較于過往演講中頻繁與觀眾互動的狀態(tài),當日雷軍全程手持稿件,語調(diào)平穩(wěn)克制,被網(wǎng)友捕捉到 “低頭讀稿” 的低調(diào)姿態(tài),與 9 月年度演講上暢談 “改變” 的激昂狀態(tài)形成鮮明對比。
盡管未直接提及成都事故,雷軍的演講內(nèi)容卻處處回應(yīng)著公眾關(guān)切。他特意強調(diào)小米汽車全系標配 700Tops 算力芯片與激光雷達,直言 “大幅度提高了輔助駕駛系統(tǒng)的安全性”,同時披露智能駕駛研發(fā)已投入 57.9 億元,團隊規(guī)模超 1800 人。這些技術(shù)細節(jié)的密集輸出,被解讀為對車輛安全質(zhì)疑的間接回應(yīng)。
演講尾聲的呼吁更顯深意:“以安全為基礎(chǔ)、質(zhì)量為根本,把資源集中到科技創(chuàng)新上”,并直指 “網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等亂象” 需全行業(yè)抵制。這番表態(tài)恰逢事故后網(wǎng)絡(luò)熱議發(fā)酵之際,既有對技術(shù)路線的重申,也暗含對輿論環(huán)境的回應(yīng)。
直播畫面的彈幕區(qū),呈現(xiàn)出令人動容的一番景象。“雷總好久不見,想你了”“雷總加油,相信小米” 等留言持續(xù)刷屏,不少網(wǎng)友自發(fā)呼吁 “等官方調(diào)查結(jié)果,不造謠不傳謠”。
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這種聲援背后,是小米四年半造車路積累的用戶基礎(chǔ) —— 截至目前,小米汽車累計交付已達 40 萬輛。
但爭議并未消散。事故中 “凌晨三點無客服值班” 的回應(yīng),仍讓部分網(wǎng)友在彈幕中追問 “售后響應(yīng)何時優(yōu)化”。現(xiàn)場視頻顯示,每當雷軍提及 “安全” 關(guān)鍵詞,彈幕流速便會明顯加快,折射出公眾對智能汽車安全底線的高度關(guān)注。
截至演講當日,成都事故的核心疑問仍待解答。根據(jù)多方信息,涉事 SU7 事發(fā)時超速,遠超路段 80km/h 限速,車輛因嚴重燒毀導(dǎo)致行車記錄儀數(shù)據(jù)受損,交警部門尚未公布事故責任劃分。小米方面除客服回應(yīng)外,未發(fā)布正式聲明,這種沉默與演講中的技術(shù)自信形成微妙張力。
對于正處于輿論漩渦的小米而言,這場事故后的首次亮相,給企業(yè)和米粉們吃了一顆定心丸,雷總一直都在!
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