賽力斯張正源，辭去董事職務！

10月15日，賽力斯集團董事張正源因公司治理結構調整辭去董事及提名委員會職務，轉任職工董事并繼續擔任助理副總裁。

在外人看來，賽力斯是一個家族色彩比較濃郁的公司。張正源、張正成是賽力斯創始人張興海的侄子，張正萍是賽力斯創始人張興海的兒子。

張正源早年任職東風小康汽車有限公司，歷任采購中心總經理、重慶小康進出口公司總經理、東風小康汽車公司副總經理、銷售公司總經理等職。

此后，他進入賽力斯集團，擔任銷售公司總經理，并逐步晉升至集團董事，原定任期至2026年5月22日。

賽力斯2024年報顯示，董事張正源薪酬247.83萬元；董事長、總裁張正萍薪酬201.42萬元；監事會主席張正成薪酬196.42萬元。

賽力斯的前身可以追溯到重慶巴縣鳳凰電器彈簧廠。1986年，重慶巴縣一家生產電器彈簧的小廠悄然成立。

2003年，張興海與東風汽車集團合資成立東風渝安車輛有限公司，后更名為東風小康，開啟了傳統燃油車制造的征程。

很長一段時間，“低端”標簽與它如影隨形，其推出的東風小康微型面包車售價僅3萬元左右，一臺利潤僅3000元左右，低的時候利潤甚至只有1000多元。

盡管其已經于2016年首次公開發行A股并上市，但是它真正在市場資本備受矚目，其實才是近幾年的事情。

2018年，對于今天的賽力斯而言絕對意義非凡。在這一年，賽力斯與華為啟動聯合研發“駝峰智能增程系統”，并于2021年發布問界（AITO）品牌。

當時，傳統造車大廠不想失去“靈魂”且有自己的生產、研發、供應邏輯，對華為這樣有話語權的企業自然有些“排斥”。張興海抓住了這一天賜良機。

賽力斯將自己從身體到靈魂，幾乎全部交給華為。華為全權主導著問界產品，無論是設計、制造，還是營銷、銷售等。

近日，攜“華為”概念的賽力斯通過了港交所聆訊，距離上市只差臨門一腳，擇日全球發售即可圓滿實現“A+H”雙融資平臺。

在賽力斯的港股上市敘事中，與“華為合作”始終是其最核心的價值標簽，更是其撬動國際資本的關鍵籌碼。

有媒體發覺，在賽力斯第一次呈交的招股書中，“華為”僅出現了10次，而在聆訊后的資料集里，這兩個字出現了61次。

與遞表上交所時相比，賽力斯目前的董監高成員幾乎全換血。

遞表上交所時，賽力斯董事長兼總裁為張興海，他的兩個兄弟張興明、張興禮均擔任董事。目前的賽力斯，已由張氏家族的二代當家。

張興禮之子張正源為職工董事兼助理副總裁；董事長、執行董事兼總裁是張正萍、監事會主席是張正成。

再說幾句

賽力斯問界的優勢在于其技術協同與品牌溢價，問界車型依托華為ADS智能駕駛、鴻蒙座艙等核心技術，形成差異化競爭力。

繼賽力斯之后，華為從問界“一界”擴展到“五界”，賽力斯也從“唯一”降級成“之一”，“獨寵”地位不復存在。

賽力斯固然飲得頭啖湯的紅利，但隨著華為資源和注意力被多方分食，曾經獨占遙遙領先的局面，也不再只屬于賽力斯。