國產(chǎn)SUV新的排位賽：問界M8第5，小米YU7排第4，第一名首破3萬臺

2025年9月，中國汽車市場迎來了“金九”傳統(tǒng)銷售旺季的強勁表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國乘用車零售量達到224.1萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長11.0%。其中，自主品牌展現(xiàn)出前所未有的競爭力。9月自主品牌零售量高達150萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長12.9%，市場份額攀升至66.9%。

從技術(shù)突破到設(shè)計創(chuàng)新，從智能體驗到服務(wù)體系，自主品牌已全面重塑市場格局。尤其是在新能源領(lǐng)域，憑借先發(fā)優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈布局，牢牢掌握市場主動權(quán)。2025年9月，自主品牌銷量排名前五名分別為比亞迪、吉利銀河、上汽通用五菱、吉利汽車和長安汽車，形成了“一超多強”的局面。

比亞迪新能源汽車銷量持續(xù)領(lǐng)跑全球，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新方面一直走在前列，其豐富的產(chǎn)品線滿足了不同消費者的需求。吉利汽車和長安汽車在傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車領(lǐng)域雙管齊下，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，同樣贏得不少消費者的支持。

國產(chǎn)車開始受歡迎的原因

近年來，自主品牌在技術(shù)研發(fā)方面投入了大量的人力、物力和財力，取得了顯著的成果。在新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)車在電池技術(shù)、電機技術(shù)和電控技術(shù)等方面不斷突破，提高了車輛的續(xù)航里程、充電速度和安全性。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，中國車企積極引入人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，實現(xiàn)了車輛的智能互聯(lián)和輔助駕駛功能。這些技術(shù)創(chuàng)新使得自主品牌的產(chǎn)品在性能和品質(zhì)上有了很大提升，滿足了消費者對于高品質(zhì)汽車的需求。

相比國際品牌，國產(chǎn)車在價格方面仍然具有很大的優(yōu)勢。自主品牌通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、降低生產(chǎn)成本等方式，能夠以更低的價格提供具有相似配置和性能的汽車產(chǎn)品。最重要的是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈自主可控是根本保障。以比亞迪、吉利、長安為代表的頭部企業(yè)，在三電系統(tǒng)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域持續(xù)投入研發(fā)，構(gòu)建了完整的自主供應(yīng)鏈體系，有效降低了對外部技術(shù)的依賴。

精準的產(chǎn)品定位與快速迭代能力使自主品牌更能貼近市場需求。相比國際汽車大廠緩慢的更新節(jié)奏，自主品牌能夠根據(jù)市場反饋迅速推出改款車型或全新系列，覆蓋從A0級小車到D級豪華車的全價位段，汽車設(shè)計方面形成了具有品牌特色的設(shè)計語言。同時，針對不同用戶群體（如年輕家庭、都市白領(lǐng)、科技極客）打造差異化產(chǎn)品。

國產(chǎn)自主SUV月銷量

在車型方面，國產(chǎn)SUV市場表現(xiàn)突出。2025年9月，國產(chǎn)自主SUV銷量榜單前五名分別為海獅06、博越L、元UP、小米YU7和問界M8。其中，比亞迪今年新推出的中型SUV海獅06，月零售量首次突破3萬臺，達到30532輛，成為了自主SUV冠軍車型。據(jù)悉，海獅06是宋PLUS系列的換代車型，兩者的定價與定位非常接近。

當前，自主品牌在國內(nèi)市場的份額不斷提升，但在國際市場上，中國汽車品牌的知名度和美譽度仍有待提高。與一些國際知名汽車品牌相比，還是有差距。品牌建設(shè)是一個長期的過程，需要自主品牌不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，加強品牌傳播和推廣，樹立良好的品牌形象。