河北
10月14日，商務部發布反制公告：將韓國韓華海洋株式會社旗下5家美國子公司列入清單，禁止境內組織與個人與其開展交易。消息一出，韓華海洋股價單日暴跌超8%，不少人困惑：中美產業博弈，為何韓國企業會被卷入？
答案藏在美國子公司里。這家企業前身是韓國大宇造船海洋，2022年被韓華集團收購后，美國凱雷集團等私募資本通過股權滲透持有約12%股份，使其成為深度綁定美國戰略的產業節點。此次制裁絕非針對韓國本土，而是因其美子公司不僅向美方泄露中國造船業供應鏈核心數據，協助推進對華301調查，更深度參與美國海軍瀕海戰斗艦配套建造與艦艇維修，僅瀕海戰斗艦維修任務就占其業務的30%，實質成了美打壓中國產業的工具。
從產業背景看，這更是對美國造船業復興計劃的精準打擊。克拉克森航運數據顯示，2024年全球造船完工量中，美國占比僅0.8%，其海上霸權裝備維護高度依賴日韓，日韓合計占據全球32%的造船份額，尤其在高端船舶領域優勢顯著。為此，美國通過《船舶基礎設施法案》劃撥1500億美元，試圖通過對非美建造商船征收10%入港附加費，轉移全球造船訂單至日韓，重振本土產業。但美國造船業的衰落早已顯露：2021年在南海撞山的康涅狄格號核潛艇，原計劃18個月修復，如今工期已延至2026財年；杜魯門號航母曾因維修能力不足滯留港口8個月。此次制裁直接切斷美借助韓企補短板的關鍵路徑，失去韓華海洋公司的支撐，美國不僅新艦建造受阻，現有艦艇維修積壓問題更會加劇。
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