中歐班列事件已經過去一段時間了，波蘭弄了個兩頭不討好

中歐班列事件已經過去一段時間了，波蘭在這件事上可謂兩頭不討好。實際上，美國在背后操弄了此事，將停止中歐班列作為阻斷中國貿易線的一次測試。美國正在布局，試圖全面阻斷中國的貿易線，但這次卻把自己給坑進去了。

波蘭當時給出的借口是，俄羅斯和白俄羅斯進行聯合軍演，所以，波蘭關閉了和白俄羅斯的邊境通道，這一行為直接致使中歐班列的運行被迫中斷。這一情況給歐洲帶來了不小的影響，其中德國受到的損失尤為明顯，咱們中國也因此遭受了一定損失。有業內人士分析指出，波蘭方面壓根兒沒料到中國會如此迅速地做出反應，馬上開辟了北極航線作為應對之策，這突如其來的變化讓波蘭一下子陷入了被動，完全亂了陣腳。

這件事背后，既有波蘭短淺的算計，更有美國在背后操弄的因素。不少分析里都著重提到了北極航線的重要性。實際上，波蘭后來之所以沒辦法只能重新開放中歐班列，是受好多因素影響。咱們開通北極航線只是其中一個因素，甚至都算不上最關鍵的那個。

波蘭這一搞，首先就把歐洲，尤其是德國給得罪了。中歐班列停在白俄羅斯境內沒法前進，俄羅斯和白俄羅斯的貨該卸的都卸了，結果被卡住沒法運輸的，是德國和歐洲其他國家的貨物。本來德國和波蘭的矛盾就日益加劇，再加上這件事，德國給波蘭施加了巨大的壓力。歐盟很多國家也反對波蘭的做法。

與此同時，波蘭還做出了美國意想不到的結果。美國其實也不希望中歐班列繼續停駛，波蘭顯然做得過頭了。波蘭覺得，站隊美國就能隨時拿捏中歐班列，以此作為與中國和歐洲國家叫價的籌碼，并凸顯對俄羅斯的政治立場。結果，波蘭和美國都失算了。

不過，這件事確實暴露出了中歐班列的脆弱性，它確實有可能在美國的支持下隨時被阻斷。中歐班列的南線也正在加緊建設，但它也有脆弱性，因為它要途經幾個國家，終點到了土耳其就接到了地中海。土耳其這個地方又是一個有潛在風險的地方。

因此，北極航線就顯得極其重要了。雖說不能全年開通，但畢竟是一個比較有效化解風險的方案。而且，北極航線的戰略意義遠不止于此。我們不是北極圈的相關國家，也加入不了相關的協議體系。但是美國指使波蘭這么一干，卻沒想到把我們推進了北極圈，還深化了中俄關系，這是美國最不愿意看到的。

到目前為止，俄羅斯對北極圈的控制程度比歐洲、加拿大和美國都要大得多。俄羅斯希望整個北極航線都能控制在自己手上。現在開通的航線，注意一下跑的那些船，名字都是俄語的。俄羅斯的本意未必樂于見到我們中國影響力進入北極圈，但是俄羅斯一家吃不下這么多的北極航線。

而且以現在的形勢，俄羅斯在面對美國和西方的時候，需要我們中國的支持。所以他們也調整了做法，在能控制北極圈大部分地區的前提之下，和我們中國合作。

我們中國也就名正言順地進入了北極圈，這給我們帶來了非常大的戰略空間。因為有了北極圈的航線，關系到我們的海外貿易。這條貿易線需要保護，那么我們獨立或者和俄羅斯合作，運用軍事力量去保護貿易安全、維護地區穩定，就順理成章了。

假設說，中國的艦隊出現在北極圈，那就等于堵在了美國、加拿大和北歐國家的家門口。這遠比中國軍艦出現在阿拉斯加更讓美國難受。中國的利益延伸到這里了，那么無論從航運安全、地緣規則等各方面來看，我們都有介入的必要性和理由。