10天3起事故后小米再陷安全質疑，身價已蒸發300億

原創｜YZLX 編輯｜路知遙

一場事故，一次討論，一系列質疑，一場來自資本的反噬。這樣的劇情在小米身上再次上演。

10月13日，小米集團港股暴跌近5.7%，報收49.080港元，在資本市場上蒸發了近300億港元。這一天，成都天府大道（參數丨圖片）上那輛燃燒的SU7，與暴跌的股價曲線一起，構成了中國造車新勢力們最不愿看到的畫面。當速度遇上安全，所有光鮮的銷量數字，都顯得那么不堪一擊。

這已不是小米SU7第一次陷入安全爭議，從年初至今，關于小米汽車事故中的碰撞起火，車門無法打開，輔助駕駛失靈的討論就從未停止。

據不完全統計，在過去10天里，至少有三起涉及小米SU7的交通事故引發公眾關注。

國慶假期期間，1818黃金眼報道稱，浙江嚴女士的小米SU7Max在杭州余杭露營時啟用自助代客泊車，車輛識別車位后突然沖向斜坡，徑直滑入草坡撞上涼亭石板。行車記錄儀顯示，嚴女士丈夫情急之下上前阻攔摔倒，周邊游客受驚躲避，所幸未造成傷亡。

在隨后的10月9日，多家媒體報道稱，福建省福州市平潭縣一輛小米SU7在澳前碼頭翻過路牙墜入海中，造成駕駛者死亡。

而在成都的這一次，多人目睹事故的慘烈畫面，試圖徒手救援卻無法打開車門，導致消防最終只能選擇用電鋸切割車身，種種事故細節已經引爆了公眾對科技公司造車的質疑。

01

代價：三年造車的技術債

小米公司于2021年3月宣布造車，2024年3月首款車上市，2024年目標交付10萬輛，小米汽車用三年時間走完了傳統車企五年甚至更久的路程。雷軍把這叫做“效率革命”，資本市場因為出色的銷量表現而為這種速度買單，但汽車工業一百多年的積累，以及頻頻發生的原則性安全問題也在告訴我們，這樣的速度背后依舊有著并不可靠的那一面。

傳統車企為什么要花4-5年研發一款車？因為需要在各種極端工況下進行上千次測試，積累足夠的安全冗余數據。為什么車門應急開啟機制在行業內有嚴格標準？因為這是用無數次事故教訓換來的安全共識。為什么電池包的碰撞防護設計如此復雜？因為在高能量密度與安全性之間找到平衡，需要長期的技術沉淀和反復驗證。

這些看不見的技術債，小米汽車只用三年時間，真的就能還清了嗎？

這次成都的事故發生時候的車門應急開啟機制，電池包碰撞防護設計，斷電后的機械應急措施等等這些理所應當的基礎設計，在小米汽車上成了最大的漏洞。在被巨大流量推動的現實下，小米不得不接受被流量反噬的結果。

在這次事故后，消費者最希望了解的是，小米汽車在智能座艙，OTA升級和生態互聯這些看得見的地方下足了功夫，那在車身結構，被動安全以及應急救援這些看不見卻更關乎生命的地方，是否投入了同等的精力？

小米汽車的問題，其實是所有跨界造車企業必須面對的靈魂拷問，當企業用互聯網思維做汽車時，是否真正理解了“汽車”這兩個字背后承載的生命重量？

02

股價：資本市場的不信任投票

從股價圖表可以看到，小米集團近3個月跌幅超過20%，10月13日單日暴跌5.7%，成交額放大至239.6億，這是股市上典型的恐慌性拋售。宏觀數據上來看，小米集團-W（01810）從52周高點60.65港元到今日的49.080港元，跌幅遠超同期其他新能源車企在類似事故后的表現。

此前，理想汽車曾因斷軸事件引發爭議，蔚來ES8也曾發生自燃，相關股價都受到類似影響，但很快波動回均價。為什么這次小米汽車遭遇的懲罰如此嚴重？追根究底，投資者擔心的不是一次事故，而是系統性問題。

梳理2025年以來小米SU7的所有安全爭議，事故起因有碰撞起火，剎車失靈，輔助駕駛事故，以及此次的車門無法打開。這些問題指向同一個結論，那就是這臺車的安全冗余度還不夠。資本市場最敏感的就是系統性風險，如果只是個例，可以用概率事件解釋，但當問題開始聚集，市場就會用腳投票。

小米汽車在安全爭議疊加下導致的品牌受損，會不會拖累集團整體估值？小米手機、IoT業務本來表現不錯，但如果汽車板塊成為無底洞，整個集團的故事就講不下去了。

03

模式：互聯網基因的雙刃劍

小米造車最大的優勢是什么？智能化、生態化、用戶運營，這些都是互聯網公司的拿手好戲。小米SU7的智能座艙確實好用，與米家生態的聯動確實便利，社區氛圍確實活躍。但這些優勢，在生命面前都顯得輕飄飄。

華為和小米，同樣是科技公司跨界造車，為什么華為選擇了“不造車”的模式？

因為華為很清楚汽車工業的復雜度，不是一家科技公司短期內能夠掌握的，所以選擇和賽力斯、奇瑞、北汽、江淮以及上汽深度合作，用自己的智能化能力加持傳統車企的制造經驗。“華為不造車”不只是一句口號，如果換一個角度看，也可以看作是華為對自身和行業的一種理解。

相比之下，小米選擇的是全棧自研，從汽車設計到制造都要自己來，這對一家互聯網公司而言風險更大。其中尤其需要反思的是，用迭代思維做車，又能承受多少次“版本bug”？手機可以召回，軟件可以熱更新，但生命只有一次。汽車行業在追求速度的同時，應當敬畏生命，敬畏規則，敬畏行業積累。

寫在最后：速度與生命的平衡

中國新能源汽車的崛起，某種程度上可以稱之為一場閃電戰。比亞迪用刀片電池突圍，蔚來用換電模式破局，理想用增程路線逆襲，每一家成功的車企，都在速度與穩健之間找到了自己的平衡點。小米現在面臨的，正是這道必答題。當銷量目標與安全標準發生沖突時，該如何處理？當交付壓力與質量把控產生矛盾時，又如何取舍？

凌晨那場大火給了所有造車新勢力一個警示，在汽車這個行業，沒有快速試錯的機會，每一次失誤，代價都可能是生命。雷軍說過：“讓每個人都能享受科技帶來的美好生活”。這句話很美好，但前提是，這份美好，必須建立在安全的基礎上。