北京
10月13日，成都市公安局交通管理局發布警情通報：
通報全文如下：
2025年10月13日凌晨3時18分許，我市天府大道（參數丨圖片）南段發生一起道路交通事故。接警后，公安、消防、醫療救援等部門迅速到場處置。
經初步調查，當事人鄧某某(男，31歲)駕駛川AC****9號小型轎車，沿天府大道由北向南行駛。車輛在通過天府五街路口進入天府大道南段后，與前方同向由李某駕駛的川AA****3號小型轎車發生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒。事故造成駕駛人鄧某某死亡，涉事兩車不同程度受損。
經檢測，鄧某某涉嫌酒后駕駛機動車。目前，事故正在進一步調查中。
此前網傳視頻顯示：事故車起火后，多人嘗試救援，但是打不開車門，駕駛員無法逃生，最終在車內不幸遇難。
資料顯示，該事故車配備了半隱藏式門把手，同時車內也配備了機械式門把手。
現場事故車顯示，車體側面沒有嚴重變形，正面前備艙也沒有嚴重變形。但是車門依然打不開。
理論上來說，電動汽車的小電瓶負責給車門鎖供電，只要小電瓶和電路沒斷電，車門是可以打開的。但是事故車依然從外面打不開車門，有可能是電路斷了，有可能是車體變形，有可能是其他原因。
總之，碰撞起火是新能源汽車的最大敵人。碰撞起火后，車體可能會變形，或者小電瓶斷電，導致車門打不開。如果車內人員撞暈了，也無法從車內用機械門把手打開車門，就會導致無法逃生，發生死亡的悲劇。從設計出發，解決碰撞起火打不開車門的難題，是業內面臨的共同課題。
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