騰勢N8L對決問界M8 三電與智能誰更重要？

比亞迪是連續(xù)四年的全球新能源汽車銷量冠軍，同時也是中國技術實力最強的國產(chǎn)廠商之一，并且正在向高端市場發(fā)起進攻；華為不造車，但卻通過鴻蒙智行在高端市場上站穩(wěn)了腳跟，兩家其實有很多交集，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L和問界M8就是直接的競爭對手。

騰勢N8L 2025款旗艦型預售價為34.98萬元，問界M8 2025款增程Max版37kWh六座版售價為36.98萬元，兩款車均為大型SUV，都融合了各種黑科技，同時也都面向中國的高端用戶，那么哪一款車更值得入手呢？

騰勢N8L

騰勢N8L以“安全豪華SUV”為產(chǎn)品標簽，明確瞄準多人口家庭的全場景出行需求。從外觀來看，N8L延續(xù)家族“優(yōu)雅之勢”設計語言，展現(xiàn)出大型SUV應有的從容氣場。六款外觀顏色均源自華夏文明瑰寶，將東方美學與現(xiàn)代科技相融合，比較容易得到高端家庭用戶的認可。

尺寸方面，騰勢N8L的長寬高分別為5200/1999/1820mm，軸距達到3075mm，為三排座椅布局奠定了寬敞基礎。新車采用6座布局，可以通過座椅的翻折、滑動打造出不同的空間組合，對高端家庭用戶有比較強的吸引力。

走進車內，N8L的內飾采用舒緩線條、溫和色調和親膚材質，提供云錦米、金山棕、鉑檀灰三款配色，營造出優(yōu)雅起居室般的溫馨感。這款車搭載17.3英寸中控屏、13.2英寸副駕娛樂屏以及17.3英寸后排娛樂屏，有著很強的科技感，同時也能帶來更優(yōu)質的智能化體驗。

智能座艙方面，騰勢N8L融入了最新的DeepSeek大模型，打造了一個AI智能體，共同構建了沉浸式家庭娛樂空間。新車支持6區(qū)域的語音喚醒識別功能，可以識別多種方言，同時還支持語音連續(xù)識別、面部識別等高階功能。

在輔助駕駛領域，N8L搭載端到端天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），同時還有12個攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個激光雷達，并且采用一段式端到端大模型，支持城市領航、高快領航和泊車輔助，為用戶提供全場景下的智能駕駛功能，在提升安全性能的同時，還提升了駕駛樂趣，避免駕駛疲勞。

動力系統(tǒng)方面，騰勢N8L標配易三方技術，擁有插混專用2.0T高效發(fā)動機+三電機的強大組合，三電機總功率達到了560kW，同時還匹配電動四驅系統(tǒng)，零百加速僅需3.9秒。

此外，新車還采用前雙叉臂+后五連桿豪華懸架組合，并搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，配備雙腔空氣懸掛和智能路面預瞄2.0。依托易三方平臺后輪雙電機獨立轉向技術，騰勢N8L的轉彎半徑僅4.58米，比A0級小車更靈活，窄路掉頭一把過，徹底解決了大車難停的痛點。

問界M8

問界M8定位“家庭智慧旗艦SUV”，是鴻蒙智行戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，填補了問界M7和M9之間的產(chǎn)品空白。外觀設計上，M8采用全新鯤鵬躍境設計語言，延續(xù)問界“極致、純凈、簡約”的美學原則。半隱藏式門把手配備獨立的CPM電源冗余模塊，并保留機械解鎖結構，在美觀與安全之間取得平衡。

尺寸方面，問界M8的長寬高分別為5190/1999/1795mm，軸距達3105mm。新車采用6座布局，三排座椅空間都比較寬敞，同時還提供了主副駕腰部支撐、前后排座椅加熱通風按摩等功能，為用戶帶來一流的乘坐舒適度。

內飾設計采用雙環(huán)抱式座艙理念，提供4種內飾配色。車內配備了12.3英寸的液晶儀表屏+15.6英寸智能中控大屏+16英寸副駕娛樂屏，滿足全家人的娛樂需求，支持副駕一鍵投影、三指四向五屏流轉。二排更配備了“私享電影院”，包括激光投影巨幕系統(tǒng)2.0和32英寸車載巨幕，為孩子長途旅行提供絕佳娛樂解決方案。

問界M8搭載華為鴻蒙智能座艙5，在人車交互、車機互聯(lián)等方面有不錯的表現(xiàn)，支持6區(qū)域語音喚醒功能，4G網(wǎng)絡、OTA升級、車載KTV、車內生物監(jiān)測系統(tǒng)等功能也沒有缺席，同時還提供了68英寸的HUD抬頭顯示屏，進一步提升用車體驗。

在輔助駕駛方面，問界M8搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，硬件上配備1顆192線頂置激光雷達、1顆后向固態(tài)激光雷達、5個4D毫米波雷達和11個高清攝像頭，形成全方位感知能力，同時還支持高速NOA功能，可以實現(xiàn)車位到車位的輔助駕駛。

動力系統(tǒng)上，問界M8搭載1.5T增程系統(tǒng)，前后雙電機峰值功率分別為165kW和227kW，電機總功率達到了392kW，同時還搭載容量為37kWh的的電池包，CLTC純電續(xù)航201公里，綜合續(xù)航1405公里。

底盤操控方面，問界M8基于華為途靈平臺打造，采用四球節(jié)雙叉臂前懸掛和H臂多連桿后懸掛。全系標配空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，配合DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級響應，兼顧操控精準性與舒適性。

騰勢 N8L 用 560kW 的總功率和易三方技術，把 “性能” 拉滿，適合喜歡開快車、常帶家人跑山路的用戶；問界 M8 則靠華為 ADS 4 智駕和鴻蒙座艙，把 “智能” 做到極致，適合通勤路程長、帶孩子出行多的家庭。沒有絕對的優(yōu)劣，只看你家更需要 “澎湃的駕駛感”，還是 “貼心的智能體驗”。