豪華MPV媲美埃爾法，從近42萬多降到24萬多，還要啥比亞迪騰勢D9？

在豪華MPV市場曾經被合資品牌牢牢掌控的格局下，中國品牌高端新能源MPV的集體突圍成為近兩年最具啟示性的行業現象。其中，嵐圖夢想家（參數丨圖片）與比亞迪騰勢D9的競爭，已遠遠超越了單純的產品對比，演變為兩種技術路線與市場理念的碰撞。若將2024款嵐圖夢想家PHEV置于這一背景中審視，我們會發現它不僅僅是一款產品，更是中國品牌向上突破的技術宣言。

從核心動力系統來看，嵐圖夢想家展現了令人印象深刻的技術底氣。其插電混動系統由1.5T發動機與前后雙電機組成，綜合功率高達420kW，系統扭矩達到840N·m，百公里加速僅需5.9秒，這一數據不僅領先于同級競品，甚至足以媲美傳統V8發動機的性能表現。更為重要的是，夢想家全系標配智能電動四驅系統，實現了前后電機扭矩從0-100%的智能無級調節，這在濕滑路面與復雜路況下提供了顯著的安全優勢。與之相比，騰勢D9 DM-i的四驅版本系統綜合功率為299kW，百公里加速7.9秒，在絕對動力性能上存在明顯差距。這種差異不僅體現在數據上，更在實際駕駛體驗中表露無遺——夢想家在全負載情況下依然能保持充沛的動力輸出，而D9則在高速再加速時顯得略有保留。

續航能力是新能源MPV的核心價值指標，在這方面夢想家同樣表現出色。它搭載了43度超大云母電池組，CLTC純電續航達到236公里，綜合續航更是高達1231公里，這兩項數據均創造了同級別新紀錄。按照日常通勤40公里計算，一次充電足以滿足一周市內通勤需求。相比之下，騰勢D9 DM-i采用40kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航190公里，綜合續航1050公里，在續航表現上略顯保守。值得一提的是，夢想家搭載的嵐海動力全新混動發動機熱效率高達45.18%，CLTC百公里饋電油耗僅5.36L，實現了四驅性能與兩驅能耗的巧妙平衡。

底盤懸掛系統是夢想家與競爭對手拉開差距的關鍵領域。它采用了前雙叉臂后五連桿獨立懸架的組合，且底盤大量使用鋁合金材質，這不僅提供了更好的側向支撐，也在輕量化和高強度之間找到了完美平衡。更引人注目的是，夢想家配備了帶魔毯功能的空氣懸架+CDC連續減震控制系統，此配置甚至優于部分百萬級MPV車型。這套系統可通過ADAS的前置攝像頭掃描前方5-15米的路面，提前識別特殊路況并主動調整懸架軟硬，實現了預判式適應。相比之下，騰勢D9采用前麥弗遜后多連桿懸掛結構，大部分懸掛材質為鋼材，在用料和結構復雜性上都不及夢想家。實際駕駛中，夢想家的底盤質感確實更勝一籌，既能過濾掉大部分路面顛簸，又在彎道中提供了足夠的支撐，兼顧了舒適與操控。

在安全性能方面，嵐圖夢想家表現出不容妥協的態度。它是業內唯一獲得C-NCAP五星認證（2021規程2023修訂版）的新能源MPV車型，這一榮譽背后是扎實的安全設計。夢想家采用全球首創2000MPa超高強度籠式車身結構，高強度鋼+鋁合金占比高達79%，車頂抗壓強度超過140kN，相當于5倍車重。
同時，夢想家還進行了與埃爾法的對撞試驗和超美規碰撞測試，成績優異。相比之下，騰勢D9至今未經過權威碰撞測試，安全性存疑。從制動性能看，夢想家實現了同級最短的35.79米剎車距離，這在緊急情況下能提供至關重要的安全保障。

空間布局與智能配置上，夢想家也展現出全面實力。其5315/1985/1820mm的車身尺寸與3200mm的軸距，為乘客提供了更為寬敞的乘坐空間。7人滿載情況下，后備廂仍能容納427L的行李，后排座椅放倒后更可擴展至2680L。智能方面，夢想家搭載了12.3英寸三聯屏設計，在高通8155芯片加持下，配備了L2+級智能駕駛輔助系統、四音區語音交互和手勢識別功能，整車支持OTA升級，保證了車輛的持續進化能力。

從市場定位來看，嵐圖夢想家瞄準的是對品質、安全與性能有更高要求的消費群體，它打破了MPV傳統上偏重舒適忽視操控的固有印象，創造了全能型豪華MPV的新品類。而根據最新的市場消息顯示，2024款嵐圖夢想家旗艦版PHEV，新車上市指導價41.99萬，白色，店車店票，特價僅售26萬多，還可疊加省補15000元，整體性價比超高，還要啥別克GL8？您怎么看呢？歡迎回復評論！