特斯拉出廉價版跟比亞迪有什么關系？信仰真的有“鈔”能力？

廉價版特斯拉，還會是特斯拉的新型流量密碼嗎？

且不論“丐版”特斯拉是否進入中國市場，鍵盤俠們已帶起節奏——失望。

話說回來，從不受市場秩序影響的特斯拉，會如鍵盤俠們預計的那么差嗎？

比如第三季度，特斯拉全球交付超49.7萬輛，再創新高，單中國市場，銷量近17萬輛，環比增長31%，又合理嗎？

以價換量，馬斯克一舉兩得的救贖

商人，自古要名要利，馬斯克亦不例外。

早在去年四月，馬斯克宣布今年會推出最便宜的特斯拉，一度傳聞為Model 2，價格也從2萬美元，提升到2.5萬美元，即便如此，遲遲不見新車蹤影。

與此同時，特斯拉負面信息纏身，包括“從政”的馬斯克，并未給特斯拉帶來積極消息。

反而7月，大家“摸”到了平價版Model Y（參數丨圖片）的蛛絲馬跡，并于10月7日公布價格，3.999萬美元起售。

消費者對價格最敏感，消息一出，熱度自然來。

于名，符合特斯拉“電動車平民化”的既定方針，暫時緩解了低價特斯拉遲到的尷尬，還保住了馬斯克承諾兌現的人設。

于利，拓寬了消費者購買選擇性，讓國內消費者也看到了一絲希望，有望提升銷量提升毛利，一箭雙雕。

與其說利好消費者，不如說馬斯克需要破局銷量危機，保持特斯拉在全球市場發展的持續性，因而默默踏入了以價換量的“價格戰”旋渦。

回顧一下數據。

中國市場，Model Y月入3-5萬臺，依舊是同價位最暢銷的SUV，沒有之一。而Model 3，月入1-1.5萬臺，已經不是同價位最暢銷的轎車了，小米SU7正在稀釋它的份額。

因此，國內市場單靠Model Y走路，會越發艱難，推出平價車型再“割”一波，勢在必行。

國際市場上，特斯拉銷量增速放緩，比亞迪出口車型對特斯拉并不具有極強針對性，但出口總銷量，已連續四個季度領先特斯拉，并在難啃的歐洲市場，拉開差距。以最近的Q3來看，比亞迪純電車型銷量為582522輛，特斯拉交付量為497099輛，單季度比亞迪已領先85423輛。

此外，吉利、奇瑞、長安、長城等中國頭部企業也在滲透海外新能源市場，擴大出海面積。所以，以更低的價格搶占市場，拿回全球純電銷冠頭銜，贏回資本市場信心，是馬斯克必為之舉。

會來中國嗎？會“送人頭”嗎？

“不裝了”，“攤牌了”。如果把廉價版特斯拉當作馬斯克的一次掀桌子，那就輸了，并非馬斯克人善心美，這或許是他出其不意的另一盤棋。

很多人為什么“失望”，因為平價版特斯拉減配了，價格還不便宜。Model 3還好，Model Y把車主“缺錢”這事兒直接貼腦門上，在中國市場，人要面子，理論上的確有違常理。就像當年iPhone SE一樣，因此唱衰居多。

海外網友看法不同，他們更看重價值，減配無可厚非，但“瘦”得狠，價格卻沒達到理想值，無法忍受。當然，與各地補貼政策縮水有一定關聯，但不被看好的基調，大致相同。

包括資本市場，10月8日美股收盤，特斯拉下跌4.46%，市值蒸發650億美元，也能看出些許端倪。

誠然，特斯拉不按套路出牌，最后反轉收獲的案例，不在少數。這一次，我們認為依舊勝負未分。

廉價版特斯拉還未進入中國市場，價格如何，關系重大，變數未知。

海外先上，國內吊胃口，常規操作，但對瘋狂內卷價格和科技的中國車企，存在一定震懾。畢竟馬斯克還有牌可出，至于什么時候出，能獲得多大效應，是特斯拉的節奏和秘密。

舉個例子，你正觀望一眾中國品牌Model 3平替車型，現在Model 3自己要出平替了，價格18萬或更低，就缺那幾萬塊的你，蹲不蹲？龐大的中國消費市場，馬斯克會放手嗎？不會。

另一層面，信仰是現階段一種不可想象，且說不清的“鈔”能力，你很難手動去掉粉絲“外面月亮更圓”的濾鏡。往往高喊“失望”的人，多是看客，并不會真的考慮特斯拉，要買特斯拉的人，會有一種自我PUA的修養。

用“粉絲經濟”來解釋特斯拉的追捧謎題，我們認為更貼切，抓住“飯圈”，則拿捏紅利。論性價比、科技創新，中國品牌車型并不輸陣，反觀市場，即便花粉、米粉帶貨實力已然強勢，跟特斯拉的信仰力相比，目前仍有差距，看看各大評論區，再看看Model Y的銷量，便知一二。

如果Model Y廉價版來到中國市場，只要價格合理，保證核心素質，必有人追，可參考過去買合資低配車的心理。而面子過不去的朋友，可能咬咬牙，沖一下非減配版，也是馬斯克喜聞樂見的，這是高招。

至于Model 3廉價版，或許比Model Y廉價版熱度高，通過“小商品批發市場”小修小改便難分“雌雄”，面子里子皆有，還省了預算，仿佛深水炸彈，隨時準備攪渾同級別轎車市場。

只能說，別看大家吐槽熱鬧，結果如何，不可盲目樂觀。

新能源市場的博弈早已從國內市場蔓延至海外，從多生孩子好打架的車型組合拳，再到打通運輸通道，建設可靠的終端渠道，甚至歐洲、巴西等地建廠，比亞迪等中國品牌越來越突出的海外“戰績”，可喜可賀，令馬斯克不得不認真審視特斯拉的未來。

不可承認，“丐版”特斯拉會為特斯拉爭取到階段性流量，能否轉化為提振銷量的有力支柱，有待市場驗證。值得肯定的是，Q4全球銷量反超比亞迪希望很小，但“丐版”特斯拉出現，很可能攪渾市場，好在優先海外市場，中國品牌以何高招應對，我們拭目以待。