零跑Lafa5內飾亮相，605km續航+激光雷達對標螢火蟲/ID.3？

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出品： 電動星球

作者：思為

零跑在十周年生日前夕，給自己準備了兩份「禮物」。

一款是代表零跑「參與全球電動化競爭的宣言」的 Lafa5，另一款則是零跑向上探索的標志性產品零跑 D19。

這兩款產品將在 10 月份內前后完成國內首秀，早于 D19，零跑今天下午在魯美揭開了 Lafa5 內飾的神秘面紗。

它擁有幾乎純色內飾空間、簡潔的設計風格，同時可放倒的前排座椅也昭示它的大空間。

Lafa5 是一款要「兩頭吃」的小車，在歐洲，它是符合主流市場需求的「小鋼炮」，而在中國，「品價比」的標簽依舊是人們對零跑品牌形象的重要組成部分，人們在個性化之外，仍希望它能提供合適的價格。

這也就意味著，Lafa5 在外觀之外，在內飾與性能版本上，需要考慮兩個市場消費者的需求。

那么，從今天 Lafa5 國內首秀展現的信息來看，它的表現如何？

我們一起來看看。

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家用「小鋼炮」？

Lafa5 的內外飾呈現出了一種「反差感」。

簡潔有力的線條、亮眼的外觀色與偏暗的內飾色對比，是這類車型的共同追求。

短前后懸的設計，讓車長 4 米 4、軸距 2 米 7 的 Lafa5 看上去更為緊湊，但這遠遠還不足以讓它擁有「小鋼炮」的視覺張力。

因此，我們能夠在 Lafa5 的外觀上，看到 61.4° 的大傾角前風擋讓車身看起來更有俯沖感，配合高腰線、19 英寸運動輪轂、前后保險杠/側裙/車窗飾條/ B 柱飾板的黑色材質營造出遒勁感。

無框車門、貫穿式前后燈帶則讓它在運動感之外，增添了智能電動時代的味道，而頻繁登上各式宣傳圖的亮黃色外觀色，也足夠抓睛。

不同于外觀，今天公布的 Lafa5 內飾色更為低調——競速（參數丨圖片）灰、速域紫、馳影灰。

Lafa5 的內飾同樣簡約。

除前排空調出風口有一定的撞色，以及紅色的安全帶扣外，Lafa5 車內幾乎為純色設計，對于部分用戶而言，可能略顯單調。

Lafa5 的車內至少采用了 2 種材料包裹，速域紫與馳影灰座椅與門板扶手采用皮質材料包裹，其他部分則多為翻毛皮材質，競速灰則除門板上方為皮質材料外，其余部分大量被翻毛皮材質覆蓋。

在強調運動型的同時，Lafa5 也沒忘記它存在的家庭使用場景。

矩形中控屏、無線充、電子儀表盤等智能網聯汽車時代必備的功能當然沒有缺席。

在這之外，從官方今天發布的內飾圖來看，Lafa5 不僅前排座椅可大幅度躺倒，還有中央扶手箱、后排出風口等細節設計，短前后懸似乎為這臺 4 米 4 的緊湊型純電小車帶來了較為可觀的車內空間。

無論是汽車文化盛行的歐洲市場，還是中國市場追求個性化的同時，在新能源時代下對舒適性與空間同樣提出新要求的年輕群體，都對 Lafa5 提出了兼顧運動與家用的要求。

這體現在內外飾設計上，是運動風格與大空間的融合；體現在性能上，則是不同性能版本的提供。

前兩天登上最新一批工信部目錄的 Lafa5，是峰值功率 132kW 的無激光雷達版本，大概率為入門版本，滿足較為基本的用車需求；激光雷達版本有可能在這兩個月內上線工信部目錄，輔助駕駛能力得到提升。

而最大程度上能夠滿足大家對 Lafa5「小鋼炮」期待的，是預計將會在明年一季度上線的 Ultra 版本，這個版本在內外飾設計上將會更顯運動屬性，但零跑并未透露這個版本的性能與定價信息。

Lafa5 各個版本的能力界定與推出時間，是零跑一貫的求穩風格。

前景

Lafa5 會怎么定價？

零跑的說法，是會略高于 9.98 萬元起的 B10，基于此，有一種聲音猜測 Lafa5 起售價或會在 10 萬元出頭，而 Ultra 版本則會是 14 萬元級別。

值得注意的是，這個價格與 B10 存在較大的重疊空間，盡管后者要比 B10 稍小一圈，但另外一聲音所認為的，Lafa5 會是 15 萬元級別的車型，與零跑一貫的定價風格存在差異。

它在零跑中國市場的定位或許更接近于蔚來螢火蟲、寶馬 MINI、smart 精靈 等精品小車。

Lafa5 的 605km 版本的續航表現，要明顯高于上述三款車型，并且向來鐘愛突出品價比屬性的零跑，Lafa5 的定價更具吸引性。

同時，相較于價格范圍可能存在更大重疊可能的大眾 ID.3，Lafa5 的 605km 續航、132kW 電機峰值功率，以及有可能上車雙電機的 Ultra 版本，Lafa5 的優勢同樣突出。

而 Lafa5 也通過對性能的強調、長續航與激光雷達的共同上車，也與吉利星愿、比亞迪海鷗等小車拉開差距。

今年上半年剛剛實現盈利的零跑，似乎想一步步試探，推出利潤率更高的產品。

零跑近期愈發顯現的出海野心便是佐證之一。

Lafa5 在歐洲市場的起售價有可能來到 20 萬級，填補新能源時代下純電「小鋼炮」的遺憾——盡管大眾 ID.3 在歐洲市場表現較為突出，但未能延續高爾夫時代的特色，風格更偏向家用。

對于歐洲市場用戶而言，一款性能與空間表現可觀，同時又具備一定智能化能力，但價格親民的純電產品，是較為罕見的。

底盤能力得到 Stellantis 團隊調校、9 月份歐洲銷售與服務網點破 1700 家（中國國內為 900 家左右）、有 Stellantis 在歐洲為其背書的零跑，它想用 Lafa5 更進一步抓住這個利潤更高的市場。

零跑在用品價比車型打開市場，銷量與利潤能力齊升后，正開始著手推進個性化車型如 Lafa5、更高定位車型如 D19 等，能夠進一步提升品牌形象的車型。

在普遍追求大車的中國市場，4 米 4 的 Lafa5 足夠清新，但它的定位在上量方面存在一定難度，而更青睞這類車型的歐洲市場，零跑的品牌認知仍存在提升空間。

Lafa5，會在價格與銷量上，繼續帶給我們零跑式驚喜嗎？

（完）