閃電快訊｜與吉利合作，千里科技計(jì)劃在10座城市提供Robotaxi服務(wù)

記者 花子健

10月11日，電廠獲悉，千里科技近日在重慶正式宣布了新的品牌英文名稱“AFARI”及全新品牌標(biāo)識(shí)。千里科技董事長(zhǎng)印奇還披露了千里科技在智能駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵規(guī)劃——計(jì)劃未來(lái)18個(gè)月內(nèi)在全球10座城市規(guī)模化提供Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)，單一城市部署超千輛 Robotaxi。在智能駕駛和智能座艙等領(lǐng)域，千里科技也將有產(chǎn)品逐步落地應(yīng)用。

千里科技的前身是因經(jīng)營(yíng)困難而破產(chǎn)重整的力帆科技。2022年，吉利控股通過(guò)一系列資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)了對(duì)力帆科技的絕對(duì)控股。2024年7月，吉利控股將力帆科技19.91%的股份轉(zhuǎn)讓至印奇名下的公司，同年10月，印奇出任力帆科技董事長(zhǎng)。今年2月，力帆股份更名為千里科技。

目前，千里科技的三大業(yè)務(wù)板塊分別為智能駕駛、智能座艙和智能出行Robotaxi。今年8月開(kāi)始，吉利針對(duì)智能駕駛團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列的組織架構(gòu)調(diào)整，在印奇的麾下，還有前華為車(chē)BU首席運(yùn)營(yíng)官，現(xiàn)任千里科技聯(lián)席總裁、千里智駕董事長(zhǎng)兼CEO王軍和千里智駕聯(lián)席CEO、吉利控股首席智駕科學(xué)家陳奇。

王軍透露，經(jīng)過(guò)整合后，千里科技加上從吉利、極氪融合而來(lái)的智駕團(tuán)隊(duì)已接近2000人，會(huì)逐步打造從L2+到L3級(jí)的解決方案，然后提供應(yīng)用于Robotaxi的L4整體解決方案。

印奇在后續(xù)的采訪中透露，千里科技未來(lái)6個(gè)月的工作重點(diǎn)是提升智能駕駛系統(tǒng)的大模型含量。他認(rèn)為，未來(lái)最終的智駕系統(tǒng)，一定是以視覺(jué)感知為核心，加上更大的大模型為底層邏輯，在不同的場(chǎng)景下疊加特殊傳感器去確保安全邊界，但底層一定是一個(gè)“含模量”極高的大模型。

“市面上主流的智駕方案，總含模量可能不到50%。在國(guó)外，行業(yè)的標(biāo)桿含模量能到80%-90%。我有信心在接下來(lái)6個(gè)月的時(shí)間里，千里的含模量達(dá)到80%-90%。”印奇說(shuō)。

正因?yàn)槿绱耍∑嬲J(rèn)為千里科技擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。他堅(jiān)持的技術(shù)路線是——“以大模型為驅(qū)動(dòng)的，純視覺(jué)為核心”，這也是未來(lái)所有智能輔助駕駛的終極方案，

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，千里科技不會(huì)拘泥于傳感器的形式和配置。印奇的做法是趨向復(fù)合傳感器，不光是激光，包括4D毫米波雷達(dá)等；如果未來(lái)出現(xiàn)更多創(chuàng)新的傳感器，只要它們能夠在一些極端的案例情況下有助于降低成本，且可規(guī)模化，都可以在智能輔助駕駛中使用。

另外，千里科技從L2+到L4都將堅(jiān)持同一個(gè)技術(shù)框架，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的復(fù)用，因?yàn)長(zhǎng)3、L4的大規(guī)模去替代是基于L2+的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的，這也能確保商業(yè)模式是可以跑通的。但千里科技在L2+和L4會(huì)有差異化的不同側(cè)重，比如在L4，千里科技的側(cè)重點(diǎn)可能是更高效的地圖體系，但這不是L2+的側(cè)重點(diǎn)。

印奇認(rèn)為，另外一個(gè)確定的趨勢(shì)就是車(chē)端智能輔助駕駛領(lǐng)域算力的提升，以及更多的多模態(tài)大模型在端側(cè)的應(yīng)用。千里科技還計(jì)劃基于多模態(tài)大模型等技術(shù)打造智能座艙Agent OS——印奇希望構(gòu)建一個(gè)由大模型驅(qū)動(dòng)的AI大腦，利用統(tǒng)一的操作系統(tǒng)并最終通過(guò)超級(jí)智能助手實(shí)現(xiàn)跨終端、跨場(chǎng)景的服務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，千里科技目前正在與吉利合作研發(fā)Robotaxi車(chē)型，計(jì)劃未來(lái)18個(gè)月內(nèi)在全球10座城市規(guī)模化提供Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)，單一城市部署超千輛Robotaxi。

“出海”是千里科技的另外一大課題。王軍認(rèn)為，出海有利于提升千里科技的市場(chǎng)份額：“在全球能夠達(dá)到三分天下有其一的份額，我們不能僅僅在國(guó)內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)，一定要出海。”

而奔馳將會(huì)成為千里科技出海的重要合作伙伴。9月25日，千里科技發(fā)布的公告顯示，力帆控股、梅賽德斯-奔馳(上海)數(shù)字技術(shù)有限公司分別與華創(chuàng)股份和申萬(wàn)宏源簽署《股份購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》，奔馳數(shù)字技術(shù)將以每股9.87元價(jià)格，收購(gòu)約1.36億股（占總股本的3.00%）千里科技股份，總購(gòu)買(mǎi)價(jià)款達(dá)到13.39億元。奔馳成為了千里科技的第五大股東。

不過(guò)，奔馳和智能駕駛解決方案供應(yīng)商Momenta的合作仍將持續(xù)，雙方聯(lián)合推出的輔助駕駛系統(tǒng)將搭載在即將上市的純電CLA車(chē)型上。Momenta也是奔馳在國(guó)內(nèi)投資的第一家智能駕駛解決方案供應(yīng)商，在2017年，奔馳參與了Momenta的B輪融資。

對(duì)千里科技而言，另外一個(gè)迫切性的問(wèn)題是智能駕駛、智能座艙和智能出行Robotaxi三大業(yè)務(wù)還帶來(lái)實(shí)際收入，但需要維持研發(fā)投入和面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前，千里科技的主要營(yíng)收來(lái)源主要是力帆科技的業(yè)務(wù)部分。

千里科技在8月22日披露的2025年半年報(bào)顯示，今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.84億元，同比增長(zhǎng)40.04%，扣非凈利潤(rùn)為負(fù)1.34 億元，剔除政府補(bǔ)助后實(shí)際仍處于虧損中。