山東
特朗普政府新政策即將生效，專門針對中國船只收費，為什么說這背后是一個戰略陰謀？華盛頓萬萬沒想到，中方居然先發制人，美國港口會被徹底拋棄嗎？
按照美國政府已經公布的計劃，本月14號起，所有在中國建造、或者由中國企業營運、持有的船舶，進入美國的港口后都會被征收費用。目前具體的規則還不清楚，但按照一些分析機構的估計，一艘標準的運載一萬個集裝箱的船只，停靠美國港口被征收的費用可能超過100萬美元，而且費用可能還會持續上調。特朗普政府這招的目的顯而易見，典型的利用行政手段打壓中國造船業，妄圖以此扶持美國本土造船業，引導各國減少給中國造船業下的訂單。
其實，特朗普用上這一招實在是沒辦法了，全世界都看得出，美國單方面對中國船只收取費用，是一種近乎耍無賴的行為，美國政府在面子上也不好看。但擺在特朗普政府面前的事實是，美國造船業已經沒有辦法和中國造船業競爭。去年，美國造船廠建造的商船不到10艘，而中國造船廠則交付了超過1000艘。如果公平地競爭，美國造船業別說追上中國，未來恐怕連中國造船業的膝蓋都夠不著。迫于無奈，特朗普才求助于貿易保護主義，用這種陰招來打壓中國造船業。只不過，特朗普無法靠這招阻擋中國造船業的發展，事實上，在美國宣布港口費計劃后，地中海航運仍給中國下單12艘船，可見市場仍然選擇成熟且強大的中國造船業。
此外，特朗普港口費政策還會帶來一個反效果，那就是導致美國港口被冷落。此前，MSC、赫伯羅德、馬士基、達飛等大型航運公司，紛紛將中國相關船舶撤出美國航線，以降低或避開新費用。中國航運企業就更不用說了，都在想辦法規避新的費用，部分船只將拋棄美國港口。不過，海運畢竟是最廣泛的國際運輸方式，美國也是中國重要的出口目的地，中國企業不可能徹底拋棄美國港口，特朗普的港口費政策如果生效，中國企業不可避免地要多交一筆錢。那么問題來了，難道特朗普動動手指，我們就不得不買單，白白給美國交錢嗎？
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