俄方沒想到：凍結俄幾千億的西方，連中方船只都不敢上，乖乖放行

?——【·前言·】——?

俄烏沖突打響后，西方國家對俄羅斯的制裁來得快準狠。2022年2月24日，俄羅斯剛動手，美國帶頭就把俄羅斯踢出SWIFT國際支付系統，這事直接斷了俄羅斯不少金融命脈。歐盟那邊也沒閑著，很快就跟進，一波接一波的制裁加碼。

?——【·西方下死手·】——?

西方凍結俄羅斯幾千億資產時有多橫。面對中國船只時就有多慫。這個巨大反差，不光讓俄羅斯看愣了神。更把國際博弈里的實力邏輯扒得明明白白。

俄烏沖突打響后，西方世界對俄羅斯的打壓稱得上毫無底線。那種快準狠的架勢，一度讓外界以為要直接把俄羅斯逼到墻角。

2022年2月24日，俄羅斯對烏克蘭發起特別軍事行動。美國當仁不讓地扛起了帶頭大旗，直接把俄羅斯踢出了SWIFT國際支付系統。這個操作堪稱精準打擊，一下子就掐住了俄羅斯不少金融命脈。

俄羅斯的跨境貿易結算、海外資金流轉瞬間陷入困境。不少俄羅斯企業沒法正常收付款，海外業務停擺了好一陣子。

歐盟立刻跟了上來。他們沒有絲毫猶豫，一波接一波地加碼制裁措施。從能源、軍工到科技、民生，能想到的領域幾乎全被囊括在內。到現在，俄羅斯面臨的制裁數量已經突破一萬項。

這個數字創下了近代國際制裁史的紀錄，可見西方陣營的聯手打壓有多瘋狂。更狠的是資產凍結。西方各國直接出手，把俄羅斯存放在海外的資產牢牢鎖住。

這些資產總規模大概有3000億美元。它們主要集中在歐洲的金融機構里，比利時的歐洲清算銀行就是其中最大的托管方。這些錢里有俄羅斯的外匯儲備，有企業的海外存款，還有不少債券和現金。如今全成了沒法動用的死賬，俄羅斯想拿回來比登天還難。

俄羅斯央行曾嘗試通過法律途徑維權。他們找過托管機構協商，也向國際法庭提過申訴。西方世界根本沒把這些抗議當回事。他們要么直接拒絕溝通，要么用各種法律條文拖延時間，就是不肯松口放行這筆錢。

?——【·拿俄錢給烏克蘭“輸血”·】——?

西方沒有止步于凍結資產，他們還動起了歪心思，想把這些凍結資產的收益當成援助烏克蘭的資金。這種“拿別人的錢做人情”的操作，把霸權主義的本質暴露無遺。

2024年，G7國家在意大利峰會上達成了共識。他們商量著把凍結俄羅斯資產產生的利息拿出來，給烏克蘭提供貸款支持。這筆貸款規模高達500億美元，專門用于烏克蘭的軍事補給和戰后重建。

這個方案一出爐，就遭到俄羅斯的強烈反對。俄羅斯外交部發言人多次在公開場合痛批，稱這種行為是“赤裸裸的搶劫”。西方各國對此充耳不聞，該推進的計劃一點沒耽誤。

美國財政部率先行動。2024年6月，他們就敲定了首批資金的轉移方案，把第一筆援助款打給了烏克蘭。歐盟也不甘落后，緊趕慢趕地完成了內部流程。

2024年7月26日，歐盟正式轉移了首批1.5億歐元資金。這筆錢很快就被用到了烏克蘭的重建項目和軍事采購上。

到了2025年，西方的膽子越來越大。歐盟又開始討論一個更夸張的計劃，打算用凍結的俄羅斯資產作為擔保，向烏克蘭提供1400億歐元的“賠償貸款”。

10月23日，歐盟理事會專門開了會討論這事。雖然最終沒完全敲定細節，但各國領導人的態度已經很明確，都傾向于推進這個方案。比利時作為主要的資產托管國，甚至已經開始和歐盟談判具體流程，琢磨著怎么繞過法律和金融障礙。

俄羅斯的抗議從未停止。他們不光在外交場合發聲，還聯合了不少友好國家在國際上造勢。國際社會的反應卻相當平淡。沒有幾個國家愿意公開站出來指責西方，畢竟誰也不想得罪這個龐大的陣營。俄羅斯只能眼睜睜看著自己的資產被別人挪用，一點辦法都沒有。

?——【·中方船只被圍·】——?

就在西方對俄羅斯展現出強硬姿態的同時，另一樁事的發生，徹底暴露了他們的雙重標準。一艘中國船只卷入爭議事件，西方各國喊得比誰都兇，卻連登船檢查的勇氣都沒有，最后只能乖乖放行。

2024年11月17日到18日，波羅的海連續發生兩起海底電纜斷裂事件。一條連接著立陶宛和瑞典的BCS East-West Interlink光纜，另一條是芬蘭和德國之間的C-Lion1高速光纜，雙雙出現故障。這兩條光纜都是歐洲通信網絡的關鍵樞紐。故障一發生，芬蘭全國的通信都受到影響，網絡延遲飆升，不少企業的線上業務直接中斷。

瑞典負責牽頭調查。他們調取了事發海域的航行記錄后，很快就鎖定了一艘中國散貨船“伊鵬3號”。調查數據顯示，這艘船是事發時唯一經過那片海域的船只。

“伊鵬3號”剛從俄羅斯的烏斯季盧加港卸貨，正準備啟程返回中國。這個行程背景，讓西方媒體瞬間炸開了鍋。

中國外交部的回應相當干脆。發言人先是表示不了解船只的具體航行細節，緊接著就劃出了紅線。他明確強調，中方船只的正常航行權益必須得到保障。任何國家未經中方許可就登船檢查，都是非法行為，中方絕對不會接受。

這話一出，之前氣勢洶洶的西方各國立刻沒了脾氣。丹麥軍艦就停在“伊鵬3號”旁邊，卻始終不敢靠近登船。雙方就這么僵持了好幾天。最后還是中方主動提出，可以邀請德國、丹麥、瑞典、芬蘭四國代表，在中方人員的陪同下聯合登船調查。這個提議給了西方一個臺階，他們立刻答應下來。

12月19日，聯合調查組登上了“伊鵬3號”。他們檢查了船只的錨具等關鍵部件，發現第二錨有損壞痕跡，但根本沒有證據能證明和電纜斷裂有關。

調查過程中，中方只允許他們查看指定區域，拒絕了一些超出范圍的檢查請求。瑞典方面事后抱怨檢查受到限制，卻始終不敢提出異議。12月21日，“伊鵬3號”收到了放行通知，順利恢復航行。12月23日，中國外交部正式確認了船只復航的消息，并向相關國家通報了調查結果。