不僅針對巴鐵？印度：一年內將裝備40架戰機，型號雜亂堪稱噩夢

印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格

印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格在第93屆空軍日活動中強調，未來一年內，印度空軍有望服役30到40架戰機，并著手研發名為“妙見神輪”的新型防空系統，同時加快在北部邊境興建新的空軍基地與其他基礎設施。

辛格表示，即便短期內再度引進大批法國的“陣風”戰機，印度空軍也有能力迅速吸收整合，他指出，國防領域的自給自足是印度成功應對未來安全挑戰的關鍵，印度正積極考慮與國際以及國內企業合作，在印度本土生產戰機與機載武器系統，這被視為提升印度空軍戰機數量不足的關鍵措施。

此外，辛格還強調，印度空軍一方面持續推進現代化，另一方面也確保維持隨時投入戰斗的狀態，無論何時國家需要，空軍都將履行責任與義務，辛格重申，印度空軍的作戰準備不會因為采購延遲或技術缺口而受到影響。

不過，辛格所提及的印度空軍發展計劃主要是愿景，現實中很難完全按照計劃實現，尤其是辛格所說的“明年一年內服役30到40架戰機”，這一目標的實現可能性較小。

印度陣風”戰斗機

印度空軍雖然制定了大規模采購計劃，包括購買114架法制“陣風”戰機、140架俄制蘇-57E隱身戰斗機和97架印度國產LCA“光輝”MK1A戰斗機，但目前“陣風”的采購合同仍在印度國防部審議中，尚未正式獲批，即便在年底前獲得批準，后續仍需印度議會撥款、法國生產、許可證授權等一系列程序，印度空軍明年能夠接收“陣風”的可能性依舊不高。

從法國達索飛機制造公司的產能來看，情況也并不樂觀，該公司2023年僅生產了13架“陣風”戰斗機，2024年產能也不足20架，而從2026年至2033年，達索面臨的交付壓力極大，需要向法國交付42架、向印度尼西亞交付42架、向阿聯酋交付80架、向埃及交付10架，總計174架“陣風”戰斗機，如果再加上印度的訂單，同期交付總數將達到288架。

在這種情況下，達索每年能交付給印度的“陣風”數量極為有限，僅可能是個位數，即便印度獲得生產許可證并自行生產，從建立生產線、培訓人員到正式投產，至少也需要3年以上的時間。

俄制蘇-57E同樣面臨類似問題，無論是由俄羅斯生產還是授權印度生產，每年能夠交付的數量也不會超過個位數，因此，即便印度政府現在同時拍板采購“陣風”和蘇-57E，在最理想的情況下，明年印度空軍能夠接收的戰機總數也不會超過10架，而這種理想情況顯然難以實現。

印度“光輝”戰斗機

如此一來，印度空軍明年真正能接收的戰機，恐怕只有國產的“光輝”MK1A，然而，印度斯坦航空公司的產能一直偏低，加之目前美國對印度進行技術與供應限制，極有可能無法順利向印度提供“光輝”MK1A所需的通用電氣M414渦扇發動機。

因此，“光輝”MK1A能否在明年繼續生產，本身就存在很大變數，如果不出現停產，對印度而言已是幸運之事，綜上所述，印度空軍明年服役30到40架戰機的目標極難實現，辛格的愿景大概率會落空。

更嚴重的是，印度空軍可能再次陷入嚴重依賴國外戰機的老路之中，而且“陣風”和蘇-57E屬于兩套完全不同的生產、使用和維護體系，再加上國產“光輝”MK1A又是另一套體系，如此復雜的裝備結構，無疑會讓印度空軍的后勤保障陷入混亂。

這種型號雜亂、體系割裂的戰斗機結構，將成為印度空軍未來發展的最大隱患，也讓其在作戰與維護上面臨巨大的挑戰。