車架僅595克！Specialized發布全新Aethos 2公路車

純粹境界
至臻至純，難忘體驗

當Aethos在4年前發布時，它一度成為幾乎最輕的量產公路車，同時，它提供的無比絲滑的騎行體驗更是讓騎士們贊嘆不已。

在打造它的過程中，Specialized幾乎將所有規則都打破了個遍：摒棄了自身的工程假設，突破了UCI的重量限制，更顛覆了行業對現代公路車的固有認知。

幾乎所有人，包括純粹主義者在內，在此刻皆心滿意足，除了Specialized。Specialized著了迷般，想要把它打造得更加出色。

于是Specialized調整了幾何，為它裝上Roval Alpinist配件，并進行了細微卻至關重要的改進?，F在，歡迎體驗至臻至純的騎行。

Aethos 2帶來了新的幾何、更寬的胎容量和全新的配件，不變的是令人贊嘆的騎行體驗。

Aethos 2 征服下坡的姿態、對每次踩踏的精準響應、以及在崎嶇路面如履平地的懸浮感，唯有親身體驗方能領略。當您看到這個數字：595g，震撼將席卷而來。別擔心，這一切從未改變。

重要之處，不斷進化：
?精煉幾何結構實現更佳舒適性，依托數十載Body Geometry數據支持
?胎容量增至35mm，帶來更舒適、更自信、更全能的騎行體驗
?全新Roval一體把與輪組，更輕盈、更順滑、更整合

關鍵之處，始終如一：
?依然是世界上近乎最輕的量產碟剎公路車架，僅重約595g
?同樣令人著迷的騎行體驗，精準響應的操控感受，讓騎士們傾心不已

流態設計
技術是Specialized的傳統

讓Aethos（以及Tarmac SL8和Crux）得以誕生的突破性進展，并非源于碳纖維或代碼，而是源于人類靈光乍現的瞬間。

在測試設施中研究車架行為時，Specialized科學俱樂部的工程師們注意到車架在受力時呈現出獨特的“呼吸”模式。這種微妙而有節奏的變形揭示了力量如何在結構中傳遞。這并非噪音，而是信息。這成為了靈感的來源。

Specialized將它與海量的機械測試數據集一同輸入超級計算機——這些數據集凝聚了數十年的真實世界測試成果，最終誕生了視覺上難以察覺卻意義重大的突破：傳統圓管結構演變為雕塑般的形態，能量在結構中的流動更是得到了更為精密的調校。Specialized稱其為流態設計。

相比通過增加材料來增強鋪疊剛性，Specialized選擇對管型進行優化，以此盡可能減少傳統意義上的碳纖維“剛性”層。Specialized因此得到了一只擁有更棒騎行質感的車架，結構完整性也得到提升，同時獲得了真實的性能增益。

別被595g這個數字欺騙了——Aethos 2的車架其實非常堅固耐用，它的測試表現遠超行業標準。即便承受約2,377W*的踩踏超過十萬次，它依然游刃有余。

心流是騎士與自行車融為一體的珍貴時刻。時間仿佛被拉長，努力感逐漸消散，每個動作都精準到位。與之相呼應，流態設計致力于打造讓每次騎行都能體驗這種感覺的產品。

流態設計同樣使他們能夠在如此輕盈的重量下，依然踐行“Rider First Engineering”的承諾。Specialized為不同身材的騎士量身定制適合他們的Aethos 2，幫助適合不同車架尺碼的他們獲得幾乎同樣絲滑的騎行體驗，同時享受瞬時加速與精準操控的結合。

它是如此特別

Aethos重塑了Specialized的造車之道。Crux與Tarmac SL8皆是繼任者。流態設計讓Specialized重新開始思考一切：管型、鋪疊甚至是我們對于性能的定義。Aethos是這些思考的首個產物，它是對于騎行質感和簡約美學的純粹表達，并且重新定義了我們今后的造車之道。

?Crux繼承了Aethos輕盈的DNA，成為了輕盈的礫石公路車

?Tarmac SL8將輕量化、空氣動力學與騎行質感融為一體，打造出了一輛夢幻戰車

?Aethos 2用更多適配選項、更多兼容性以及約595g的車架，將僅重約5.9kg的公路車變為現實（56碼，真空胎，沒有花招）。

“騎士不斷訴求的一件事：樂趣。我們不斷聽到的一個詞是“簡約”。真正的簡約反而是最難設計的。于是我們從零開始，重新思考管型、布局、鋪疊。最終一臺永恒的鉆石車架應運而生，流暢而明確。它就是Aethos，是Crux和SL8的靈感來源。”

——Sebastien Servet，Aethos 2 工程設計負責人

幾何，只為純粹騎士

數十年Body Geometry數據積累，致敬更多人的純粹熱愛。

Specialized調整了幾何，讓山間的長距離騎行更感舒適。爬得更快，下得更猛，騎得更遠。

在適應性更強、令人信心倍增的騎行體驗下，您依然能夠得到精準的、Tarmac式的操控感。

Specialized通過應用超過十萬個Body Geometry數據，將車架的人體適配調整得更符合人體工學。他們都知道，更好的人體工學也意味著更好的性能和運動表現。

改變：
·堆高量提高約15mm，帶來更好的舒適性和更低的雙手壓力
·軸距增加約7mm，帶來更出色的高速穩定性
·頭管角度降低約0.5°，操控更平滑
·更低約3mm的五通，在過彎時擁有更低重心
總之，這些改變帶來了一種“坐在車里”的感覺，讓您在彎中感覺穩定，車把感覺輕盈，肩部感覺放松。

更大容量，無所畏懼

胎容量增至35mm，沒有額外增加重量

更寬的輪胎能夠帶來更平順、更快的騎行、更多的抓地力，同時幫助您解鎖更多地形。Aethos 2的胎容量來到35mm，解鎖更高地形適應性的同時，不以犧牲輕盈和騎行質感為代價。

這種類型的升級通常伴隨著一些妥協，但在這里卻不存在。

為了在新的胎容量和幾何下維持車架重量低于600g，Specialized的工程師將碳纖維鋪疊推向了全新的高度。如果第一代Aethos在這方面是滿分10分，Aethos 2則更是達到了12分。工程師們反復飛赴工廠，以毫米為單位精雕細琢幾乎每一層碳纖維。這不僅是為了達成數字目標，更是為了釋放更為優雅的騎行體驗。

Specialized不僅創造了經過反復優化的鋪疊結構，他們還重新設計了幾乎每一處細節，從座管夾頭（削減約9g）、碟剎安裝座（削減約2g）、五通嵌件（削減約6g）到UDH尾勾（削減約2g），使其繼續坐在輕量化量產碟剎公路車的王座上，并且打造出比以往更加輕盈的整車。

“從第一次踩踏開始，我就知道這輛車與眾不同。Aethos 2無論在爬坡、加速還是下坡中都非常精準。它的細節都經過反復斟酌，它重新定義了公路騎行，將精髓凝練于一身。”

——Miles Hubbard，Aethos產品經理

輕快至山巔
全新Roval Alpinist一體把及輪組：高性能與永恒風格相遇

Aethos與Roval Alpinist系列可謂是天作之合——它們都是為了山路而打造，為了長距離騎行而調校。經過重新設計的細節讓它們變得更輕、更舒適，響應也更迅速。

Alpinist II一體把

僅重約270g（400×100）的全新Alpinist II一體把，基于超過十萬份Body Geometry數據所塑造：

·橢圓車把上部幫助減輕手部疲勞

·約4°外撇更契合手腕自然角度

·吸震性比Rapide一體把提高約28.3%，帶來更好的操控性和更少的疲勞感

·全內走線設計帶來更簡潔、不易過時的外觀

·同時兼容傳統把組

Alpinist CLX III輪組
備受信賴的輪組，現在僅重約1131g

·與Arris共同打造的全新Roval空氣動力學復合材質輻條削減了約103.5g重量，并且具有比鋼輻條更高的強度

·全新花鼓使用DT Swiss 180內構，質地輕盈

·有勾輪圈提高了輪胎固定性、爆胎保護以及長期穩定性

建議零售價：

S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS：￥95,990.00

S-Works Aethos 2 Shimano Dura-Ace Di2：￥95,990.00

S-Works Aethos 2 車架組：￥36,990.00

Aethos 2常見問題
1.Aethos 2的幾何發生了哪些改變？
我們為大多數尺寸的車架增加了約15mm堆高，降低了約0.5°頭管角度，并且降低了約3mm五通高度。49碼車架增加了約8mm堆高，52碼車架增加了約11mm堆高。幾何的改變讓更多騎士能夠體驗到Aethos靈敏、響應迅速的操控特性。

2.Aethos 2的胎容量是多少？
35mm，左右各有約4mm的空間。

3.12r和10r的車架重量各為多少？
即使增加了堆高量，56碼12r車架的重量也僅有約595g（RTP涂裝）。10r車架的重量約為705g。

4.整車的重量是多少？
?S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS：約5.98 kg

?S-Works Aethos 2 Shimano Dura-Ace Di2：約6.05 kg

?Aethos 2 Pro SRAM Force AXS：約6.71 kg

?Aethos 2 Pro Shimano Ultegra Di2：約6.73 kg

?Aethos 2 Expert SRAM Force AXS：約7.05 kg

?Aethos 2 Expert Shimano Ultegra Di2：約7.12 kg

5.Aethos 2能夠使用其他座管嗎？
可以。它能夠適配任何規格為27.2mm的圓形座管，同時使用標準30.0mm座管夾。

6.Aethos 2能否適配其他的車把與把立？
可以。它能夠兼容所有使用1 1/8”舵管尺寸的把組。需配合使用Specialized專用碗組墊圈（S252500008）。

7.Aethos 2是否兼容UDH？
是的。它使用了一個定制UDH尾勾來減輕重量，同時保持簡潔的外觀。車架同樣完全兼容SRAM標準UDH尾勾以及直裝式后撥。