被遺忘的鷗翼四座概念車：博通保時捷Karisma

1994年日內瓦車展上,意大利著名設計公司博通與德國保時捷品牌的合作再次引發轟動,他們共同推出了一款高性能四門轎車概念車——Karisma。這次合作延續了雙方在1960年代的淵源,當時博通曾為保時捷911（參數丨圖片）底盤設計了一款敞篷跑車,并在1966年日內瓦車展上展出。

Karisma項目于1993年4月啟動,基于保時捷964型911底盤打造。值得一提的是,博通為了保持設計的完全獨立性,專門購買了一臺二手911作為開發基礎,而非向保時捷索要贊助車輛。當時80歲高齡的創始人努喬·博通解釋道,他不想干擾競爭對手或客戶的產品規劃。恰逢保時捷剛剛放棄了自家的四座轎車項目989,博通認為這是一個絕佳的創作時機。

在設計上,Karisma最顯著的特征是貫穿車身兩側的深刻折線、透明車頂,以及包含整個翼子板的巨型鷗翼式車門。這一車門設計靈感源自博通在1967年為蘭博基尼設計的Marzal原型車。車身軸距比964型911加長了525毫米至2799毫米,而總長度僅增加231毫米,車寬增加211毫米,車高僅增加36毫米。這種緊湊的尺寸控制確保了車輛保持運動化比例,同時為四名乘客提供合理的空間。

Karisma采用了保時捷Carrera 2的底盤和懸掛系統,搭載3.6升水平對置六缸發動機,最大功率250馬力。由于車身重量從原車的1350公斤增加到1540公斤,博通工程師不得不加裝更硬的彈簧以恢復懸掛行程和舒適性。整車制造投入了100萬美元和34000個工時,由于提前從都靈車展改到日內瓦車展首發,車身全部采用鋼材而非原計劃的復合材料和鋁合金,導致重量增加了250公斤。

內飾方面,Karisma展現了典型的GT轎車風格,大量使用樹瘤木飾板,保時捷儀表盤嵌入木質裝飾框中,座椅采用當時流行的寬松皮革風格,表面處理呈深棕色響尾蛇皮紋理。車輛保留了后置發動機布局,博通用鈦色調的發動機蓋彰顯這一設計特點,蓋板上標注著"powered by porsche"字樣,并設有進出氣口。

試駕過Karisma的《Autocar》雜志記者盧卡·奇費里評價道,盡管有后置發動機,第二排乘客仍有合理的空間;加長的軸距使車輛極為穩定,不必要的轉向過度幾乎被消除;在高速行駛時展現出高效的空氣動力學性能,風噪主要來自后視鏡。他認為雖然這款車的駕駛吸引力不及當時最新的911,但仍然排名靠前。

Karisma概念車最終沒有量產,但它證明了意大利設計美學與德國工程技術結合的可能性。這款超過25年歷史的設計至今仍令人難以置信其前瞻性,成為博通設計史上又一件經典之作,也為后來保時捷Panamera等四門車型的誕生埋下了伏筆。