大眾印度業(yè)務(wù)重組震蕩：十名高管離職，14億美元稅務(wù)案懸頂

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，9月29日周一，外媒內(nèi)部消息顯示，大眾汽車集團(tuán)（VW）正在重組其印度業(yè)務(wù)。印度被視為大眾汽車的關(guān)鍵增長(zhǎng)市場(chǎng)，寄予擴(kuò)大投資厚望的同時(shí)也面臨著政策變動(dòng)與激烈競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力。

（圖片來源：路透社）

此次重組伴隨著印度稅務(wù)當(dāng)局開出的史上最大進(jìn)口稅追繳單——高達(dá)14億美元，指控其涉嫌逃避稅款。盡管在印度經(jīng)營(yíng)已超二十年，大眾在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額始終低迷。集團(tuán)否認(rèn)了所有稅務(wù)指控。

斯柯達(dá)大眾印度公司首席執(zhí)行官皮尤什·阿羅拉在9月8日致員工的內(nèi)部備忘錄中透露，自2018年起主導(dǎo)集團(tuán)印度戰(zhàn)略的斯柯達(dá)品牌，已聘請(qǐng)外部專家對(duì)現(xiàn)有體系流程進(jìn)行全面評(píng)估并提出改進(jìn)方案。阿羅拉強(qiáng)調(diào)："第三方評(píng)估將提供中立視角與突破性思路。"據(jù)悉，近幾周內(nèi)已有約十名高管離職，包括財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董事會(huì)成員納林·杰恩、人力資源負(fù)責(zé)人薩爾馬·奇拉拉等。

盡管集團(tuán)在印度市場(chǎng)的營(yíng)收在五年間從約7.66億美元增長(zhǎng)至三倍21.5億美元，但其同期利潤(rùn)卻從8500萬美元驟降至1060萬美元。目前大眾與斯柯達(dá)雙品牌在印度年銷400萬輛的汽車市場(chǎng)中僅占2%份額，不僅落后于起亞等新興對(duì)手，也不敵豐田等老牌廠商。

面對(duì)2027年即將實(shí)施的更嚴(yán)格燃油效率新規(guī)，大眾集團(tuán)亟需引入電動(dòng)汽車。斯柯達(dá)正計(jì)劃將大眾在中國(guó)的電動(dòng)技術(shù)適配至印度市場(chǎng)，并尋求與本土企業(yè)合作。該公司已與印度馬恒達(dá)公司簽署電動(dòng)車部分零部件供應(yīng)協(xié)議。

大眾印度業(yè)務(wù)此次“高層地震”與巨額稅務(wù)糾紛同時(shí)爆發(fā)，折射出跨國(guó)車企在新興市場(chǎng)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。印度市場(chǎng)雖具備巨大增長(zhǎng)潛力，但其頻繁調(diào)整的產(chǎn)業(yè)政策和日益復(fù)雜的稅務(wù)環(huán)境，正成為外資產(chǎn)能布局的雙刃劍。在印度本土車企強(qiáng)勢(shì)崛起與中國(guó)品牌加速入局的夾擊下，大眾此次重組已不僅是常規(guī)架構(gòu)調(diào)整，更是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)生態(tài)劇變的戰(zhàn)略自救。如何在高增長(zhǎng)預(yù)期與高風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)間找到平衡點(diǎn)，將成為決定跨國(guó)車企能否在印度實(shí)現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵命題。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）