猛士M817 Max+版36.99萬上市

9 月 29 日，東風(fēng)猛士科技與華為聯(lián)手打造的猛士 M817 家族，迎來了一位專攻 “續(xù)航難題” 的新成員 —— 猛士 M817 Max+。這位新成員的官方指導(dǎo)價(jià)為 36.99 萬元，2025 年 10 月 31 日前支付定金并簽署購車合同的用戶，可享九重限時(shí)權(quán)益：包括 3 年低息（年化費(fèi)率 1.99%）的金融方案、價(jià)值 2 萬元的華為乾崑 ADS 高階功能包補(bǔ)貼、不同身份的置換補(bǔ)貼（猛士車主、軍人等補(bǔ) 1 萬元，其他品牌補(bǔ) 5000 元），以及全系贈(zèng)送的 3 萬元暢享套裝（含電動(dòng)伸縮側(cè)踏板、五門電吸）、Max + 版專屬的 9016 元拓展套裝（含車頂行李架、側(cè)爬梯）等。它的到來，并非單純?cè)黾右豢钴囆停菫槊褪?M817 家族補(bǔ)上 “長(zhǎng)續(xù)航” 這塊拼圖，與 Pro 版、Max 版共同覆蓋更全的出行場(chǎng)景。

猛士 M817 Max + 隨身帶著一個(gè) 50.4 度的 “能量背包”—— 寧德時(shí)代驍遙電池，這是它應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮的核心裝備。對(duì)城市通勤者而言，它的 CLTC 純電續(xù)航達(dá) 215km，在同級(jí)越野車型中，屬于少數(shù)純電續(xù)航突破 200km 的存在。若按日均 40km 的通勤距離計(jì)算，一次充電就能覆蓋整個(gè)工作日周，不用頻繁繞路找充電樁，也能減少日常能源支出。對(duì)長(zhǎng)途越野玩家來說，它的 CLTC 綜合續(xù)航提升至 1365km，滿油滿電狀態(tài)下從北京到上海，無需中途停靠加油站或充電站，搭配華為乾崑智駕 ADS 4，長(zhǎng)途旅程中駕駛員可減少操作負(fù)擔(dān)。而在家庭露營(yíng)場(chǎng)景里，它能對(duì)外輸出最大 6kW 功率，且可持續(xù)供電 8 小時(shí)，電磁爐、電烤箱、投影儀等大功率電器可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，從清晨準(zhǔn)備食材到深夜圍坐照明，戶外用電需求都能被覆蓋。

在 “智能大腦” 層面，猛士 M817 Max + 搭載了全套華為乾崑智能汽車解決方案，像是隨身攜帶著一套精準(zhǔn)的 “智能中樞”。其中，華為乾崑智駕 ADS 4 采用全新 WEWA 技術(shù)架構(gòu)，端到端延時(shí)較前代降低 50%，無效變道次數(shù)減少，重剎率降低 30%—— 遇到早晚高峰擁堵、十字路口人車混行，或是老小區(qū)里狹窄的側(cè)方車位，這套系統(tǒng)能自主處理，不用駕駛員過度緊張。它支持的車位到車位 P2P 2.0，能覆蓋從地下車位到公開道路、園區(qū)道路的全場(chǎng)景，目前全國支持 50 萬車位到車位停車場(chǎng)，跨城通勤可實(shí)現(xiàn) “0” 干預(yù)；若目標(biāo)車位被占，車輛還能繼續(xù)巡航尋找附近車位，且會(huì)通過 “自主學(xué)習(xí)” 不斷擴(kuò)大支持的停車場(chǎng)范圍。

鴻蒙座艙 5 則為它配備了 “六屏交互系統(tǒng)”：10.25 英寸儀表屏負(fù)責(zé)顯示行車數(shù)據(jù)，15.6 英寸中控屏可操作導(dǎo)航與娛樂，20.6 英寸的 W-HUD 抬頭顯示讓駕駛員不用低頭看儀表，流媒體內(nèi)后視鏡、后排控制屏（可調(diào)座椅、空調(diào)）與飛航旋鈕（控駕駛模式）各有分工。中控屏支持智慧分屏，能同時(shí)顯示導(dǎo)航與音樂；手機(jī)上車后，導(dǎo)航、音樂等任務(wù)會(huì)自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī)，四音區(qū)智慧語音可精準(zhǔn)識(shí)別后排孩子的指令 —— 比如孩子說 “打開后排空調(diào)”，系統(tǒng)能直接響應(yīng)，不用前排駕駛員轉(zhuǎn)達(dá)。后續(xù)，它還可通過 OTA 升級(jí)至 Harmony Space 5，解鎖影視空間、主題空間等更多功能。

在 “行動(dòng)力” 上，猛士 M817 Max + 延續(xù)了家族的 “硬核基因”。它的 “腿腳”—— 磐石底盤采用前后雙叉臂 + 全鋁結(jié)構(gòu)，全鋁底盤重量較傳統(tǒng)底盤降低 30%，駕駛平順性提升 50% 以上，能減少加速時(shí)的抬頭與制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象；雙向 20° 后輪轉(zhuǎn)向讓 5.1 米長(zhǎng)的車身擁有 5.2 米最小轉(zhuǎn)彎半徑，窄路掉頭、野外繞障時(shí)更靈活，蟹行模式下還能 10° 斜向移動(dòng)，輕松繞過狹窄的山間小道或障礙。動(dòng)力方面，雙電機(jī)智能四驅(qū)帶來 505kW 綜合功率、848N?m 綜合扭矩，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于 6.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，5.6 秒可完成 0-100km/h 加速，野外沖坡、超車時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

針對(duì)越野場(chǎng)景，它配備的猛士智能全地形系統(tǒng)提供 9 種駕駛模式：1 種 AUTO 模式適合新手，能自動(dòng)適配復(fù)雜地形；2 種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)）對(duì)應(yīng)城市與激烈駕駛；6 種全地形模式（雪地、深雪、泥地等）覆蓋不同野外路況。智能 E 鎖可在 1 秒內(nèi)完成四輪轉(zhuǎn)速同步，即便三輪打滑，只要有一個(gè)車輪有抓地力，車輛就能實(shí)現(xiàn)脫困 —— 對(duì)越野新手而言，不用反復(fù)練習(xí)復(fù)雜的脫困技巧；對(duì)老玩家來說，也能減少極限場(chǎng)景下的操作負(fù)擔(dān)。此外，它的空氣懸架可上下調(diào)節(jié) 150mm，升高 105mm 后最小離地間隙達(dá) 333mm，爬坡過坎無壓力；降低 45mm 后，老人孩子上下車更方便，下地庫時(shí)還能避免限高剮蹭。

猛士 M817 Max + 的加入，讓猛士 M817 家族形成了完整的 “分工體系”：Pro 版作為 “入門者”，以 “入門即滿配” 的配置滿足基礎(chǔ)智能越野需求；Max 版?zhèn)戎睾廊A舒適，比如 NAPPA 真皮座椅、丹拿 18 揚(yáng)聲器等，讓城市通勤與近郊露營(yíng)更從容；Max + 則以長(zhǎng)續(xù)航為核心，專門應(yīng)對(duì)城市通勤一周一充、長(zhǎng)途穿越不補(bǔ)能、無人區(qū)探索用電自由等場(chǎng)景。三者覆蓋了從城市道路到無人區(qū)荒野的全場(chǎng)景，用戶可根據(jù)自己的需求選擇 —— 比如日常只在市區(qū)開，Pro 版足夠；若常去無人區(qū)，Max + 的續(xù)航與越野能力更適配。

作為東風(fēng)猛士科技與華為合作的產(chǎn)物，猛士 M817 Max + 的上市，標(biāo)志著猛士 “更城更野更遠(yuǎn)方” 的布局落地。它不追求 “全能”，而是專注于解決 “續(xù)航焦慮” 這一痛點(diǎn)，再結(jié)合智能與越野能力，成為家族中 “長(zhǎng)距離出行” 的專屬擔(dān)當(dāng)。與 Pro 版、Max 版一起，它們共同構(gòu)建起智能越野的產(chǎn)品矩陣，為不同出行需求的用戶提供對(duì)應(yīng)的解決方案 —— 無論是每天通勤的上班族、周末露營(yíng)的家庭，還是常年跑長(zhǎng)途的越野玩家，都能在這個(gè)家族里找到適配自己的車型。