價(jià)格這么剛，全新問(wèn)界M7居然賣爆了

剛刷到全新問(wèn)界M7的訂單數(shù)據(jù)時(shí)，讓人覺(jué)得有點(diǎn)意外，上市5分鐘大定直接破1萬(wàn)臺(tái)，之前17天小訂就超了22萬(wàn)臺(tái)。但轉(zhuǎn)頭看價(jià)格，又覺(jué)得這事兒不合理，預(yù)售時(shí)28.8萬(wàn)起，正式上市就降了8200塊，最終27.98萬(wàn)起，跟大家預(yù)期的降1-2萬(wàn)差得遠(yuǎn)，甚至比老款24.98萬(wàn)的起售價(jià)足足貴了3萬(wàn)。

按理說(shuō)降價(jià)少、漲價(jià)多的車容易被吐槽，可問(wèn)界M7卻不這樣，反而賣得火。這背后到底是啥邏輯？

比老款貴3萬(wàn)還賣爆，用戶圖啥？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，這3萬(wàn)塊差價(jià)，換來(lái)的是代差級(jí)產(chǎn)品升級(jí)，跟老款比，除了名字一樣之外，全新M7幾乎是臺(tái)新車。

外觀換成了和M8、M9同款的鯤鵬展翼前臉，加了熏黑套件，還有海島藍(lán)、珊瑚紅這些新配色，商務(wù)場(chǎng)合不違和，年輕人也能接受。內(nèi)飾更是肉眼可見(jiàn)的升級(jí)，16.1英寸中控屏、副駕娛樂(lè)屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND全裝上了，零重力座椅帶按摩通風(fēng)，橫向比同價(jià)位的理想L7、魏牌藍(lán)山，豪華感一點(diǎn)不落下風(fēng)。

再看核心的華為“全家桶”，大家買華為系車型，多半是沖智能駕駛來(lái)的。全新M7全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4輔助駕駛，Max以上版本還帶包含192線激光雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)高精度傳感器，能支持城區(qū)NCA，全場(chǎng)景覆蓋，這在28-38萬(wàn)區(qū)間里，算得上很能打。而且純電版還搭載了華為高壓電驅(qū)七合一系統(tǒng)，100度電池能跑710公里，快充30%到80%只需要15分鐘。

還有空間，車長(zhǎng)5080mm、軸距3030mm，尺寸跟問(wèn)界M8差不多，說(shuō)是“青春版M9”也不為過(guò)。之前在看M8，但覺(jué)得預(yù)算不夠的用戶，現(xiàn)在有臺(tái)尺寸接近、配置還很頂?shù)腗7，自然會(huì)很有吸引力。

簡(jiǎn)單說(shuō)，用戶覺(jué)得多花3萬(wàn)換來(lái)這么多升級(jí)，值了，畢竟一款車的產(chǎn)品力和價(jià)格，只要將其中之一做到極致，銷量就不會(huì)差。

12個(gè)版本怎么選？

乍一看，讓人覺(jué)得挺迷糊，但其實(shí)拆解一下很簡(jiǎn)單，先定需求，再篩版本就行。

第一步先定座位數(shù)。5座和6座差價(jià)2萬(wàn)，6座是2+2+2布局，二排右側(cè)有零重力座椅，但要注意第三排是手動(dòng)調(diào)節(jié)。如果家里人多常用第三排，選6座；要是大多時(shí)候自己開(kāi)或者小家庭用，5座足夠，省2萬(wàn)更香。

第二步分動(dòng)力類型。增程版適合怕續(xù)航焦慮的用戶，綜合續(xù)航最高能到1625公里，市區(qū)用電、長(zhǎng)途用油很靈活。但增程版里，Pro+版別選，它雖然帶了艙內(nèi)激光雷達(dá)，卻是視覺(jué)方案升級(jí)，只能支持高速NCA，后期沒(méi)法OTA升級(jí)城區(qū)NCA，花這錢沒(méi)必要。

首推Max版，比Pro+版貴4萬(wàn)，但多了192線激光雷達(dá)，支持全場(chǎng)景NCA、53.4度電池，CLTC純電續(xù)航315公里，比Pro+版的208公里多不少，還有雙腔閉式空懸，這些都是實(shí)打?qū)嵉奶嵘ｎA(yù)算夠的話，加2萬(wàn)上Ultra版，多了主駕零重力座椅、后排娛樂(lè)屏，適合追求高舒適的家庭用戶。

純電版沒(méi)有Pro+，起步就是Max版，適合家里能裝充電樁、日常通勤范圍固定的用戶。純電Max單電機(jī)后驅(qū)版就夠了，100度電池能跑710公里，動(dòng)力應(yīng)對(duì)市區(qū)和高速都沒(méi)問(wèn)題。要是經(jīng)常出現(xiàn)雨雪天氣，或者喜歡強(qiáng)動(dòng)力，加2萬(wàn)上四驅(qū)版（續(xù)航660公里）。至于Ultra版，不太推薦選擇，同價(jià)位不如看看問(wèn)界M8，空間和定位更越級(jí)。

同價(jià)位全新M7到底值不值？

30萬(wàn)左右預(yù)算，想買中大型智能SUV，全新M7的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)很明確。

跟理想L7比，全新M7的智能駕駛更全，內(nèi)飾科技感和配置豐富度也不差，而且增程版純電續(xù)航更長(zhǎng)；跟魏牌藍(lán)山比，華為的ADS 4輔助駕駛和鴻蒙座艙5，有著明顯的差異化優(yōu)勢(shì)，畢竟現(xiàn)在買這個(gè)價(jià)位的車，智能已經(jīng)成了剛需。

就算跟自家問(wèn)界M8比，全新M7也有優(yōu)勢(shì)，尺寸接近M8，但成交均價(jià)比M8便宜近10萬(wàn)，剛好適合想買M8，但預(yù)算不夠的用戶。比如有人本來(lái)糾結(jié)M8超預(yù)算，現(xiàn)在看到M7有差不多的空間、一樣的華為智能，價(jià)格還低，自然會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

當(dāng)然，它也有不足之處，基礎(chǔ)款沒(méi)有激光雷達(dá)，對(duì)追求滿配智駕的用戶來(lái)說(shuō)可能不夠；配置劃分太多，需要花時(shí)間研究。但這些槽點(diǎn)，對(duì)它的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)影響不大。

說(shuō)到底，全新M7價(jià)格剛還賣爆的核心，就是摸準(zhǔn)了用戶想要什么，不是單純的便宜，而是多花的錢能買到實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。如果你剛好是它的目標(biāo)用戶，那這臺(tái)車大概率能滿足你的需求。