增配降價 埃安RT 9.98萬起 能否重振銷量？

在國內新能源市場，自主品牌換道超車，在新能源賽道上持續發力，不少品牌的車型紛紛迎來月銷過萬的時代，埃安在新能源剛開始興起時，憑借先發優勢迅速崛起，曾一度占據市場主導地位。然而隨著競爭加劇，新勢力品牌不斷涌現，技術迭代加速，埃安面臨前所未有的壓力。

目前埃安品牌缺乏月銷過萬的主力車型，曾經的銷量擔當埃安Y，在2024年月銷量能夠輕松過萬，但來到2025年，其銷量已回落至六七千水平，難以維持昔日輝煌。因此，埃安旗下的車型也亟需進行升級，就在近日，廣汽埃安旗下埃安RT煥新款迎來上市，官方售價區間為 9.98-12.38 萬元，綜合補貼后價格為 8.58-10.98 萬元。

埃安RT作為埃安品牌一款比較新的車型，定位為緊湊型轎車，主打年輕化與實用性。在該車上市時，曾靜月銷量也超過了七千，如今來到2025年銷量同樣出現下滑，月銷量已不足五千，市場競爭的白熱化使其逐漸失去價格優勢。此次埃安RT通過增配降價重回9.98萬起的定價區間，意在重新獲得市場關注度。

從價格來看，新款埃安RT相比2025款車型的11.98萬元的起售價格，新車降低了2萬元，讓價格門檻進一步下探，疊加配置提升，進一步提升了競爭力。不過從市場來看，老款的埃安RT在市場中有一萬左右的優惠力度，不過優惠后的入門價格依然沒有跌破10萬元，此次新款直接將起售價定在9.98萬元，看來是有打響價格戰的決心，以高性價比獲得關注。

從配置來看，新老款的入門版均為520智享版，從價格來看，剛上市的26款車型相比25款車型降低了1萬元，同時新增了前排側氣囊、Type-C接口、以及60W的手機充電。可以說在價格降低的同時，配置有一定的提升，但提升并不算巨大，主要集中在安全與便利性配置的補足。

如果選擇終端價格相同的兩款車型，分別為26款的520智豪版和25款的520智享版，兩車優惠后的價格相當，但在配置方面新款增加了車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警等L2級駕駛輔助功能，同時升級了電動后備箱、自適應遠近光和11揚聲器等舒適性配置，整體相比老款的性價比更高。

至于新款的內外設計，相比老款沒有明顯變化，依舊采用簡潔流暢的造型風格，封閉式前臉搭配犀利的LED大燈，車身線條突出年輕動感氣息。內飾延續極簡布局，配備了8.88英寸懸浮式的儀表盤和14.6中控屏，車機搭載最新的ADiGO5.0系統，并且采用了懷擋換擋方式。

至于整體的智能化表現，只能說在這個價位中，埃安RT盡可能的提供了主流的智能配置，滿足日常通勤與城市出行需求。輔助駕駛方面，除了入門版外，埃安AION RT為用戶提供了全速自適應巡航和車道保持輔助等L2級功能，至于廠家所宣傳的搭載126線激光雷達，英偉達Orin-X芯片算力達到254 TOPS，無圖NDA高階智駕方案等僅在頂配車型上提供，且需選裝智駕包，實際落地價格預計超過15萬元。

動力上，AION RT分為兩種續航版本，520車型搭載最大功率 150 千瓦、最大扭矩 240 牛?米的電機，匹配 55.1 千瓦時電池組，CLTC 續航 520 公里；650車型則搭載最大功率165千瓦、扭矩240牛·米的電機，配備68.1千瓦時電池組，CLTC續航達650公里。全系采用前置前驅布局，懸架采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架組合。充電方面采用400V高壓平臺，充電功率為150千瓦，24分鐘可將電量從30%充至80%。

可以看到，埃安RT在上市10個月后進行煥新，主要目的是調整新款配置，并通過再次上市進一步降低售價。新車在外觀和內飾設計方面并無明顯變化，核心升級主要集中在智能化配置與安全性能的提升上。

不過，盡管新款埃安RT的價格有所下調，但它仍需面對該細分市場爆款產品，如小鵬MONA M03、比亞迪秦（參數丨圖片）L EV、深藍SL03等車型的競爭壓力。從配置方面來看，埃安RT在同價位車型中的配置水平僅與熱銷車型基本相當，并未形成壓倒性優勢。