好看又好開，掀背空間巨能裝，試駕本田極湃2

說到e:NP2極湃2的名字，大家可能會比較陌生，實際上我也陌生，當我試駕完之后，這臺純電車型的本田基因已深刻的刻在了我對它的印象中，老牌品牌對車輛操控性上的調校還是有優勢，非常本田味兒。接下來就跟我一起，好好試駕一下這臺廣汽本田e:NP2極湃2。

作為廣汽本田第二款純電車型，極湃2是由本田中國團隊研發打造，旨在讓它更符合國內消費者的審美和智能化需求。極湃2采用了全新的設計理念，官方稱之為“e:N Design”一觸未來，將轎車與SUV的設計優勢融為一體，整體看上去有一種獵裝SUV的動感。

細節來看，極湃2采用了封閉式的中網，上方也搭配上了貫穿式的LED燈帶，配合可發光的LOGO，科技感很強。大燈的設計深邃且犀利，配合C字形的樣式，看上去甚至有點兇狠。下包圍的樣式也比較激進，黑色的前唇也十分匹配整車動感的造型。

車身側面設計是它外觀的一大亮點，側面線條比較簡潔，貫穿車身的腰線以及獨特的C柱設計，有著極強的辨識度。整車進行了較多的黑化處理，黑色的車頂、下包圍以及輪轂，很符合當下年輕人的審美。

整體來看，極湃2外觀設計還是很有特色的，在更注重個性化的年輕純電市場這點很重要，能讓大家一眼記住它。

內飾是科技與舒適的味道

跨界外觀是極湃2給人的第一印象，有特點還能兼顧實用，而拉開車門坐進車內，則更多是科技與舒適的味道。全新的數字座艙追求簡潔、清晰的效果，12.8英寸中控屏、輕薄型儀表和大型HUD抬頭顯示的組合，與此前本田車型的感覺很相似，很容易上手。

功能上極湃2與時俱進了，配備Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，車聯網引入了豐富的應用，還可同時支持Car Play和Car Life。另外，不僅有可自由對話的擬人化語音助手，還首次應用Honda車載手勢控制功能，雖說玩樂屬性更大，但也是一種全新的交互體驗。

歸鄉途中，續航與補能無憂

極湃2的續航表現著實讓我驚艷。官方CLTC續航可達545公里，對于我周邊自駕游來說，來回百來公里的路程，它應付起來簡直游刃有余。就算是規劃一次跨省出行，以它的續航能力，也完全在掌控范圍之內。

更讓我驚喜的是它那驚人的充電速率。從30%充到80%只需半個多小時，這種速度在純電車領域中絕對算得上是佼佼者。我記得有一次在高速服務區充電，眼看著電量快速上升，心里別提多踏實了。在如今充電樁日益普及的大環境下，這一優勢讓旅途中的補能不再是令人頭疼的難題。

寬敞舒適，讓旅途不再疲憊

極湃2的空間和舒適性表現給我帶來了太多的驚喜。軸距達到2735毫米，這使得車內的腿部空間十分寬敞。就拿我身高170cm來說，坐在后排，可以輕松地伸展雙腿，完全沒有局促感。而且，頭部空間的設計也十分貼心，做了掏空處理，無論是前排還是后排，乘坐起來都感覺格外自在，不會有絲毫的壓抑感。

座椅更是一大亮點，不僅厚實柔軟，支撐感還特別棒。在長途駕駛過程中，我絲毫沒有感覺到腰酸背痛。后排的靠背還支持角度調節，每個人都能根據自己的喜好找到最舒適的坐姿。

后備箱空間同樣相當可觀，記得出發前，我們把大大小小的禮盒、水果等物品一股腦地往后備箱塞，原本還擔心裝不下，結果后備箱就像一個“收納神器”，把所有東西都穩穩地裝下了，而且還顯得很規整。這種寬敞舒適的乘坐和儲物空間，為出行增添了許多便利和愉悅，讓整個旅途都變得更加輕松愉快。

智能相伴，駕駛輕松又便捷

在智能化方面，極湃2的表現可圈可點。駕駛輔助功能十分齊全，從廣州自駕出行的路上，難免會遇到堵車的情況。要是以往，長時間的堵車肯定會讓人煩躁不已。但這次有了極湃2的駕駛輔助功能，堵車不再是一件讓人頭疼的事。它可以自動跟車、保持安全距離，我只需輕松地握住方向盤，就可以應對緩慢前行的車流，大大減輕了駕駛的疲勞感。

一些細節設計更是貼心至極，比如按一下就能調出全景影像，這對于停車和通過狹窄路段來說，簡直是“神器”。有一次在一個小巷子里，道路狹窄，兩邊還停滿了車。我只需輕輕按下按鈕，車周圍的情況就清晰地顯示在屏幕上，讓我能夠輕松地通過，避免了刮蹭的風險。

車機系統采用的Honda CONNECT系統，語音響應速度快得驚人。我只需說出指令，比如播放音樂、導航到某個地點，它就能迅速做出反應。若不習慣自帶的車機系統，它還支持百度CarLife和蘋果CarPlay，充分滿足不同用戶的需求。這一點真的很人性化，無論你是安卓用戶還是蘋果用戶，都能找到適合自己的連接方式。

動力：底盤調校，凸顯本田功底

動力方面，極湃2搭載了一臺最大功率150千瓦的永磁同步電機，最大扭矩310牛·米，搭載68.8kWh的動力電池包，CLTC續航里程545km，支持快充，SOC 30～80％僅40分鐘，并且整車的續航和能耗表現非常不錯，在溫度偏低（10℃）的北京，它的電耗也僅12.5kWh/100km，在這個尺寸的純電SUV里算是非常優秀了。

至于動力的表現上，對于電車而言確實大家都大差不差，都有著相對出色的加速能力，且加速過程十分平順。但在底盤調校的部分，極湃2還是發揮出了本田的優勢。

極湃2底盤調校相較于這個價位的純電SUV來說，會更有運動感，整體感覺更加緊繃，在快速過彎時可以給到車身更強的支撐性，而細碎的顛簸處理也可以很好地過濾掉。而轉向的手感也十分精準，本田多年累積的豐富運動性能調校經驗，讓它擁有最適合車輛的轉向操舵力曲線。

很多朋友坐電車都很容易暈車，主要有以下幾個原因，加速快、動能回收不夠線性、剎車不夠線性等。極湃2首先是加速電門的調校更偏向日常的燃油車，在起步階段會顯得更加柔和，其次擁有多檔調節的動能回收力度，通過方向盤上的撥片就可以隨時切換。剎車的腳感也非常不錯，不會出現第一腳下去就“點頭”的情況，制動力釋放十分線性，所以很適合那些坐電車暈車的朋友。

編輯點評：

不得不說，極湃2確實非常適合當下的年輕家庭，擁有動感十足的外觀，而在智能化方面也可以滿足年輕人的需求，在空間方面也發揮出了本田的特色。更重要的還有價格方面，除了本就很低的售價之外，它還推出了不小的優惠政策，讓它即使處在最卷的10-15萬市場，依舊有一定的價格優勢。