左手華為乾崑，右手鴻蒙座艙 傳祺向往S9到底在“向往”什么？

參加完這場發布會，我喝了一口手邊的農夫山泉，突然想起這么句話：華為不生產汽車，而是汽車科技的“搬運工”。在向往S9的價格公布之前，廣汽傳祺用了三分之一的時間講述這臺車的“含華量”，就像一位接受面試的青年對自己常青藤名校的留學經歷侃侃而談。

華為給“五界”帶來了智能化的底座與標準，還將乾崑ADS和HarmonySpace搬進了更多座艙，讓不少新車實現了價值升維。向往S9是首批搭載華為乾崑ADS 4 Max 超階版和鴻蒙座艙5的產品，它之所以能從乾崑智駕上獲得如此底氣，是因為它將這套名聲在外的系統當作了全系標配，言外之意就是又智能、又實在。

在配置方面，其搭載的192線激光雷達+3個4D毫米波雷達，首先讓向往S9站穩了同級硬件滿配的第一梯隊。

軟件方面，面對缺乏駕駛數據的行業瓶頸，華為乾崑利用云端智駕世界引擎高質量、高密度、高難度的擴散模型，讓AI訓練AI。

華為乾崑智駕ADS 4依托面向未來自動駕駛時代的世界引擎+世界行為模型架構（WEWA架構），讓傳祺向往S9輔助駕駛系統端到端時延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

同時，作為一套行泊一體解決方案，向往S9既可以應對岔路環島、臨時障礙物和異型紅綠燈等復雜路況，實現城市和高速的NOA輔助駕駛，還支持160種車位的泊進泊出功能。

除此之外，系統還支持高速公路收費站ETC、停車場站ETC自動抬桿，以及車位到車位切換泊車代駕VPD功能，讓端到端的輔助駕駛體驗再次升級。

輔助駕駛系統誕生的意義，一方面是減輕駕駛疲勞，另一方面是提升車輛的主動安全性。

傳祺向往S9依托全維防碰撞系統CAS 4.0，以全時速、全方向、全目標、全天候、全場景五維安全為目標，持續增強主動安全能力，能夠應對各種極端危險情況。在遭遇兒童橫穿馬路、行人+二輪車”鬼探頭“、“消失的前車”、雨霧天氣、夜間逆光等極端場景時，能提前感知進行避險。

再加上向往S9“七環籠式盾甲”的車身安全策略，通過航天級7系鋁合金、雙防撞梁設計以及可保壓6秒的安全氣囊等防護設定形成了向往S9的“鋼筋鐵骨”。

從乾崑智駕到鴻蒙座艙，最新的HarmonySpace 5在功能上為向往S9帶來怎樣的體驗升級呢？

車機方面，這套系統基于全新的MoLA智能化架構，在智慧語音、多屏協同和車聯網方面突顯了鴻蒙系統的一貫特色。

語音交互可基本做到一語即達，可以實現所見即可說，更能通過智能AI分析模糊指令。

車內多屏聯動同樣是鴻蒙系統的特色，除了娛樂屏、中控屏、HUD等車內6屏的高效協同，也包括手機、平板甚至筆記本電腦都能與車內屏幕實現聯動。當然，每塊屏幕也是物聯網的使用終端，所有支持互聯協議的智能家居均可與車內形成遠程互聯，既可“以車控家”，也可“以家控車”。

可以說華為幫助傳統車企解決了耗費大量人工和算力的輔助駕駛問題，同時也把眾口難調的車機系統問題一股腦收拾完畢。華為幫助車企突破的是以前鞭長卻不能及的瓶頸，讓它們有更多精力投入到傳統車企更擅長的部分，比如動力、電池與底盤。

向往S9的三根臺柱子，一個是華為乾崑，另外兩個分別是全系標配的寧德時代電池和全系智電四驅。

在動力這部分，向往S9標配1.5T渦輪增壓發動機加前后雙電機，共同組成車輛的廣汽超級智電四驅系統。發動機最大功率118kW，前后電機分別為170和80kW。要知道，向往S9入門即四驅的含金量比這套動力系統的架構更加惹眼。

車輛全系標配寧德時代44.5kWh寧德時代驍遙混動專用電池，車輛CLTC續航為252km，綜合續航1200km。

此外，車輛得益于鴻蒙座艙的基礎標準，在車內屏幕配置，做工用料等方面，無論五座、六座均有較好表現。

廣汽傳祺還在較為擅長的底盤方面做出了舒適性補充，提供了ASTC鷹爪系統2.0，在底盤預瞄和連續可變阻尼懸架系統的幫助下，提升車輛行駛質感。

價格方面，向往S9共計推出4款車型，上市指導價22.99萬-25.99萬元，限時置換價21.99-24.99萬元，還有多項用戶權益，進一步增強產品性價比。

向往S9的目標人群有兩類，一是想要購買中大型插混SUV的特定用戶，其二是想買問界M7卻預算不足的額外用戶。沒錯，憑借純血華為加身的特點，向往S9足以在一定程度上形成對問界M7的產品平替，從而吸引喜歡新鮮事物同時注重性價比的人群視野。

給中大型SUV用戶群一個智能化的新選擇，給無緣鴻蒙智行的用戶一個體驗華為科技的新途徑，讓傳統汽車更智能，讓智能汽車更親民，這便是向往S9的“向往”,更是華為賦能車企的深層意義。