496km/h 紐北圈速破7 仰望U9 Xtreme全球限量30臺

當496.22km/h的極速成績在德國ATP測試場被官方認證，當6分59秒157的圈速首次刻在紐博格林北環賽道的紀錄冊上，仰望U9（參數丨圖片） Xtreme（簡稱“仰望 U9X”）的登場，不僅讓中國新能源汽車在全球高性能汽車領域寫下濃墨重彩的一筆，更以“極速與圈速雙突破”的實績，打破了超跑領域“追求極速必犧牲賽道操控”的固有認知。近日，這款定位極致賽道性能的特別版車型正式公布細節：全球限量30臺，每臺均提供專屬整車定制方案，其背后是一套從動力到控制、從冷卻到制動的全維度賽道化技術重構。

仰望U9X的命名，暗藏著對性能邊界的探索野心。“Xtreme”源于“extreme”（極限），疊加“X”所象征的未知與突破，恰是這款車型的核心氣質--與現款仰望U9“可賽可街可玩”、兼顧日常舒適的定位不同，U9X徹底聚焦賽道場景，所有技術升級均圍繞“釋放純電超跑極致潛力”展開。

其搭載的全球首個量產全域1200V超高壓平臺，配合四臺轉速達30000rpm的高性能電機，構建起強悍的動力基底。電機采用高強度航空鋁殼體、高速軸承及970MPa轉子等頂級材料，最終實現整車綜合馬力超3000Ps、推重比1217Ps/t的全球頂尖數據，為極限性能輸出提供了基礎。

而真正讓仰望U9X實現“質變”的，是易四方與云輦-X技術架構的賽道化創新應用。這套與現款 U9同根同源的技術體系，首次將“車身姿態控制”深度融入賽道場景：通過精準調控四輪動力分配與車身姿態，車輛在高速行駛時能有效抑制側傾、抬頭等動態變化，既突破了理論動力數據的效能上限，又讓“極速穩定性”與“賽道靈活性”達成平衡。這正是其能同時刷新極速紀錄與紐北圈速的關鍵--傳統超跑往往需在“直線沖刺”與“彎道操控”間妥協，而U9X憑借電控與底盤的協同升級，實現了二者的雙維兼顧。

為支撐極限工況下的持續性能輸出，仰望U9X對“保障系統”進行了顛覆性重構。冷卻系統采用大流量油泵與立體電機冷卻方案，總功率較常規車型提升133%，即便在長時間高負荷賽道行駛中，也能確保動力系統不出現性能衰減。與之匹配的賽道級刀片電池，通過優化電芯結構與內阻、升級雙層冷卻結構，實現30C超高放電倍率，不僅讓加速爆發力更強，也提升了能量回收效率，樹立了磷酸鐵鋰電池在高性能領域的應用標桿。

制動與輪胎則是U9X應對賽道考驗的“安全防線”。全新鈦合金碳陶制動系統中，打孔劃線設計的碳陶制動盤大幅提升摩擦與散熱效能，鈦合金卡鉗在減輕簧下質量的同時，帶來精準無虛位的制動腳感，其低導熱性更從根源上杜絕了高速制動時剎車油沸騰的風險。針對紐博格林北環177個連續彎道的特性，研發團隊還對易四方電制動算法進行深度標定，通過電制動與機械制動的協同，降低機械制動負荷，最終實現“全程制動性能無衰減”的實測效果。

輪胎方面，仰望與佳通基于2024年紐北測試、極速測試的海量數據，聯合定制了GitiSport e?GTR2 ???半熱熔輪胎。胎體采用常用于防彈衣的超高強度芳綸纖維，可抵御500km/h 速度下的離心膨脹力；非對稱賽道花紋兼顧彎道抓地力與濕滑路面排水性，胎圈至胎側的結構性增強設計，則能支撐超高 G 值穩態過彎，為高速操控安全兜底。

全球限量30臺的設定，讓仰望U9X不僅是一款性能利器，更成為凝聚尖端技術的“移動科技藏品”。每臺車的專屬定制方案，既能滿足用戶對個性化的需求，也讓每一臺U9X都成為中國汽車工業技術突破的獨特見證。從打破燃油車對極速紀錄的壟斷，到以技術創新重構超跑性能標準，仰望U9X的登場，標志著中國品牌已真正躋身全球高性能汽車領域的第一梯隊，以“超越極致”的實踐，為新能源汽車的發展開辟了新的想象空間。