咸寧或將成為湖北第二個軌道交通城市，武咸城鐵改軌討論中。

目前湖北眾多城市中，除了省會武漢擁有軌道交通外，鄂州是湖北第二座有軌道交通的城市，得益于靠近武漢，依靠武漢的資源發展優勢，鄂州近十年來經濟發展迅速，雖然鄂州面積相對較小，不武漢如黃陂區、新洲區等區，常住人口僅有約107萬左右

但是2024年全年GDP已經突破1300億元人民幣，甚至比武漢的部分中心城區，比如硚口區、洪山區還高，而且人均GDP超過了12萬元，接近武漢，在湖北城市人均GDP里面大約能排進前五。

鄂州近年來高速的發展，與武漢有較大的關聯，鄂州依托武漢都市圈同城化發展優勢，正在打造國際航空貨運樞紐和光電子產業集群。葛店經濟技術開發區已形成以生物醫藥、電子信息為主的現代化產業體系

其次，在交通方面，鄂州也正在嘗試或者探索與武漢交通的融合，首先鄂州有部分公交通往武漢可以刷武漢的公交卡，比如鄂101路公交，這樣方便兩地民眾來往。

另外在軌道交通方面，武漢軌道交通11號線延伸至了葛店，鄂州也成為了湖北第二座擁有軌道交通的城市，極大的帶動了沿線經濟發展，尤其促進了當地房地產業的發展，由于通了地鐵，出行方便，再加上相對中心城區價格便宜一些，武漢有不少人在葛店及周邊區域購房

一旦選擇在此定居，那么伴隨而來的衣食住行都要花錢，自然刺激了消費！經濟糾紛越來越有活力！要知道全國除了省會城市以外的城市通地鐵的省份是并不多的。

而咸寧是武漢都市圈城市之一，同樣緊鄰武漢，咸寧與鄂州一樣同為地級市，咸寧位于湖北省東南部，長江中游南岸，與湖南、江西接壤，氣候溫和，降水充沛，日照充足，四季分明，面積遼闊，超過了1萬平方千米，人口約260萬人左右。

2024年咸寧市GDP達到1944.57億元，2024年人均GDP約7.4萬，雖然GDP總量比鄂州高，但是人均GDP是低于鄂州的，并且咸寧面積要比鄂州大很多，可能接近10倍。

在發展經濟方面，咸寧也可以借鑒鄂州，依靠武漢的雄厚的資源，比如龐大的市場，先進的技術，優秀的人才，來發展自身，大力發展環保經濟，發展旅游業，利用本地優勢產業來擴大影響力

當然了，這些發展的前提還是要優先發展交通，讓咸寧和武漢來往更加緊密和方便，當初修建武漢至咸寧的鐵路應該也是考慮到了這個因素，只是在實際當中可能并沒有完全發揮出來的它的價值和作用，

這可能與客流量以及它的定位有關，后來，提倡公交化運營，也可能是出于這方面的考慮。但是個人感覺還是不如“輕軌”或者“地鐵”聽起來高大上。

如是，作者個人建議，何不嘗試或者探索改造成軌道交通呢？在現成的鐵路軌道上改造成軌道交通，應該也會節省投資成本，改造成類似于11號線這樣，納入武漢市地鐵集團統一調度運營

發班時間也比較早，收班時間相對也晚一些，班次也多一些，這樣武漢這邊的居民也可以去咸寧投資做生意，或上班，或買房，來往方便，一樣也可以帶動沿線經濟發展，想必，咸寧的市民也應該會非常歡迎！

當然了，如果改造成軌道交通，考慮到運營成本，可以適當減少一些站點，或者班次不用像武漢市區那么頻繁，這也僅僅只是作者個人看法，對此大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！