不用花太多錢，這樣升級(jí)也可以騎得更快更省力！

單車騎士要提升速度除了體能上做進(jìn)一步的調(diào)整器材上大家也會(huì)調(diào)整今天和大家分享撇開(kāi)車架、輪組這些費(fèi)用高的升級(jí)還有什么器材上的調(diào)整可以幫助大家騎得更快一些！

離地面最近的器材-輪胎

好的輪胎能發(fā)揮效益已經(jīng)是老生常談，有不少實(shí)驗(yàn)單位都測(cè)試過(guò)，以最低階的整車搭售標(biāo)配的輪胎和同品牌最高階的胎款，在同樣維持40公里的時(shí)速情境下，有著25Watts左右的功率差異，不考慮頂級(jí)車，大部分出場(chǎng)時(shí)為了壓低成本，都會(huì)用次一級(jí)的輪胎與成車搭售，輪胎絕對(duì)是適合落地改的單品！

其次，輪胎胎壓也很重要，為你的單車選擇合適的輪胎胎壓可以在速度、舒適性、抓地力和防穿刺性能之間取得平衡。

穿緊一點(diǎn)，更快一點(diǎn)！

不知道你身邊不騎車的朋友，會(huì)不會(huì)笑你穿得緊緊的，合身的騎行服不僅能提供更好的散熱排汗效果，也能讓騎乘的效率提升。而騎行服的款式一般會(huì)分為分體騎行服和連體騎行服，根據(jù)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)顯示，即便是已經(jīng)很合身的標(biāo)準(zhǔn)騎行服騎行褲，和連身騎行服之間仍然有12~18Watts的差異。

▲連體緊身騎行服會(huì)顯得更加流線，整套車衣服貼于身體，合適尺寸的連體騎行服會(huì)讓您更加氣動(dòng)。

除了騎行服，其他人身部品上的流線型與否也有很大的差異：

• 一般頭盔VS 氣動(dòng)頭盔：8~15Watts

• 一般穿法 VS 低風(fēng)阻鞋套：8~10Watts

• 戴手套 VS 不戴手套：6~10Watts

▲即便不升級(jí)超專業(yè)、超氣動(dòng)的器材，也可以藉由「合身」一點(diǎn)的選擇幫助自己的騎乘效率更好！

另一種降低阻力

另一種降低車輛騎行阻力的方式就是提升滑順度，常見(jiàn)除了升級(jí)輪組里面的培林、更換BB ，再來(lái)便是加大導(dǎo)輪，除了藉由大導(dǎo)輪減少鏈條折角的功率消耗，同時(shí)也利用陶瓷培林來(lái)降低摩擦耗損。以目前品牌所提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在以40km/hr巡航時(shí)，配有大導(dǎo)輪能節(jié)省1.5至2W。這個(gè)數(shù)字乍看下不怎么起眼，然而當(dāng)你騎乘時(shí)間拉長(zhǎng)至3小時(shí)以上，后變速的換檔的次數(shù)超過(guò)1000次，所累積下來(lái)的瓦數(shù)將非常可觀。

▲在不少的鐵三賽場(chǎng)上能看到鐵三車上配有空力屏蔽的大導(dǎo)輪，一丁點(diǎn)的風(fēng)阻都不能放過(guò)。

Ceramic Speed甚至還推出加大導(dǎo)輪的蓋子，遮蔽住導(dǎo)輪來(lái)增加氣動(dòng)，號(hào)稱更快更省力，車友們不妨也可以列入未來(lái)的升級(jí)清單里。

▲畢竟光是裝上去心靈瓦數(shù)就了好幾瓦。

怎么都要花錢！？

有沒(méi)有不花錢的變快？

上述即便只是外胎更換，也都是一筆花費(fèi)，但其實(shí)也有不花錢的升級(jí)，讓我們一起來(lái)看看吧~

騎乘姿勢(shì)

人體的風(fēng)阻面積比自行車大很多，如果想要降低風(fēng)阻，可以改變騎乘姿勢(shì)，創(chuàng)造更好的低風(fēng)阻效果，非常講究的選手會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行Fitting，通常為調(diào)整坐墊往前、降低車把手高度，身體仿佛縮成一團(tuán)，但是這樣的姿勢(shì)并不會(huì)很舒服，而且身體會(huì)容易感到疲累。

很多車友會(huì)以為握下把比握上把能夠降低更多風(fēng)阻，但事實(shí)上，騎乘姿勢(shì)不是趴得越低越好，反而是越水平越好，所以建議可以握住上把，雙手呈現(xiàn)水平狀態(tài)，頭盔與背部呈現(xiàn)一直線，以及踩踏姿勢(shì)維持垂直狀態(tài)。

▲人體的迎風(fēng)面積，是最大的擋風(fēng)面。

減除身體多余的重量

另外，要想騎得快并且能夠減少風(fēng)阻，理論上是人的身體重量越輕越好，但是太輕的體重輸出的功率自然會(huì)降低，所以依據(jù)自己身體的情況，在保證不降功率的情況下，體重越輕越好。

通過(guò)輪車減低風(fēng)阻

騎車的伙伴一定都知道輪車、跟車可以節(jié)省體力，不過(guò)跟車過(guò)程中，大家可能都覺(jué)得跟越后面越省力，但其實(shí)當(dāng)輪車人數(shù)達(dá)到五人以上，其實(shí)最省力的位置就不再是最后一位了，另外即便是在最前方頂風(fēng)的騎士，也比一個(gè)人獨(dú)騎來(lái)的省力。

刮除腿毛

這個(gè)因素有人認(rèn)同有人不認(rèn)同，具體效果當(dāng)然見(jiàn)仁見(jiàn)智，讓身體表面更加光滑來(lái)減輕風(fēng)阻，雖然感覺(jué)起不到?jīng)Q定性的因素，但是有這樣操作的車友，當(dāng)然會(huì)起到錦上添花的作用，都說(shuō)壓死駱駝就是最后一根稻草，也許這個(gè)腿毛就是取得冠軍的因素之一呢？知道部分車手有這樣的習(xí)慣真的要刮除腿毛，平時(shí)最好就有這樣的習(xí)慣，盡量不要在賽前進(jìn)行，否則可能造成皮膚過(guò)敏或感染。

假設(shè)你一毛不拔，保持傳動(dòng)系統(tǒng)的清潔，并適當(dāng)上油，也可以有5~8Watts的差異，這樣的瓦數(shù)節(jié)省有時(shí)候比更換培林、鏈條還要有幫助，更能延長(zhǎng)大家的器材壽命！所以，保持自行車的良好保養(yǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在騎行中能額外獲得免費(fèi)的速度提升。

你平時(shí)騎車是

如何提升速度的呢？

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