把豪華插混轎車賣成白菜價，領克10 EM-P的“野心”很大

2025年的車市，就是一場沒有硝煙的戰爭。

各大車企都紅了眼，都在拼配置、拼價格、拼技術、拼品質。7月底，吉利汽車集團CEO淦家閱在中期經營工作大會上扔出個重磅炸彈：下半年要推出極氪9X、領克10 EM-P、吉利銀河A7等多款車型。這其中，領克10 EM-P，從它曝光那刻起，就吸引力無數目光，并且在預售的時候就收獲了大批訂單。

9月8日，領克10 EM-P正式上市，指導價區間為17.38-21.18萬元，同時官方還公布了限時優惠價16.38-20.18萬元。這個價格區間，注定它要和一眾強敵掰手腕。從車型定位來看，它是一款中大型插混轎車，直接和領克900組成“SUV+轎車”雙旗艦陣容。

這招很聰明，現在消費者買車，需求越來越多樣化，有人喜歡SUV的大空間和通過性，有人鐘情轎車的舒適性和操控感，雙旗艦組合能覆蓋更多人群，提升品牌的市場占有率。

但這市場可不好混，傳統豪華品牌早就占據了不少份額，新勢力品牌也來勢洶洶。領克10 EM-P想要站穩腳跟，得拿出真本事。不過從目前的產品布局和配置來看，它是帶著野心來的。

家族基因+運動新主張

領克10 EM-P的設計，延續了領克家族的經典元素，同時用上了最新的The Next Day 設計語言。“h”型日間行車燈和貫穿式大燈，點亮之后辨識度拉滿，走在路上一眼就能認出來是領克的車。

運動版車型更是把運動氣息做到極致。前唇擾流板，看著就像是隨時準備沖刺的獠牙，攻擊性十足；車身黑色飾件，和車身顏色形成強烈對比，就像給車穿了件酷炫的運動外套。側面溜背式設計、無邊框車門、隱藏式門把手和隱藏式水切，這些元素組合在一起，既時尚又降低了風阻。

尺寸方面，長寬高5050/1966/1487mm，軸距3005mm，妥妥的主流豪華品牌C級車水平。這么大的尺寸，帶來的好處就是車內空間寬敞。不管是前排駕駛者，還是后排乘客，都能舒舒服服地坐著，長途旅行也不會覺得憋屈。

車尾小尺寸擾流板、擴散器，還有實拍車的電動尾翼，這些設計不只是為了好看，更能在高速行駛時提供下壓力，保證車輛的穩定性。

科技感與舒適性并存

坐進車內，第一感覺就是科技感撲面而來。LYNK Flyme Auto2車機系統，配上高通驍龍8295芯片，反應速度快得沒話說。不管是導航、聽歌，還是調節車輛設置，一點就有反應，不會出現卡頓、死機的情況。

系統還提供壁紙、車輛 Alive、地圖三種桌面選擇，能根據自己的喜好和使用習慣切換，這點很人性化。畢竟現在大家都追求個性化，誰都不想自己的車和別人的一模一樣。

座椅采用人體工程學設計，支撐性和包裹性都不錯。我自己開了一段時間，跑長途下來，腰和背都不會覺得太累。座椅材質用的是高品質真皮，手感柔軟，透氣性也好。

中控臺、車門內飾板這些地方，大量使用軟性材質和皮質包裹，摸起來舒服，看起來也高檔。細節之處，縫線工藝精致，按鍵旋鈕質感十足，能看出領克在品質把控上花了心思。

動力系統全場景覆蓋的實力派

領克10 EM-P搭載的領克EM-P DHT Evo 混動電驅系統，是它的一大核心競爭力P1+P3+P4的布局和三擋混動專用變速箱結合，實現了全場景動力覆蓋。

在城市里通勤，系統優先用純電模式，由P3前電機驅動，CLTC純電續航能達到240 公里。這個續航，對于大多數上班族來說，日常上下班完全夠用，而且純電行駛安靜又省錢。要是跑高速、超車或者爬坡，三擋變速箱就開始發揮作用，智能降擋增扭，發動機和電機并聯輸出，綜合功率最高390kW，峰值扭矩755Nm，零百加速只要5.1秒。這個動力表現，在同級別車型里絕對能排得上號，開起來推背感十足，超車變道特別輕松。

和傳統單擋增程系統比，多擋位設計的優勢在高速工況下體現得淋漓盡致。新車搭載的 1.5T 電混引擎很給力，最高熱效率47.26%，通過八大核心技術，在保證動力的同時降低油耗。官方數據顯示，虧電狀態下，WLTC油耗才4.2L/100km，而且引擎經過8項減震降噪技術優化，怠速噪音低于38分貝，坐在車里幾乎聽不到發動機的聲音，舒適性大大提升。

底盤方面，前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，配合液壓可變阻尼技術，把舒適性和操控性平衡得很好。在山路試駕的時候，車輛過彎側傾角控制在4°以內，P4異步電機10ms內就能介入工作，實現50:50扭矩分配，車尾循跡性特別好，開起來就像性能車一樣。

這種“歐洲味兒”的調校，讓它既能滿足日常家用的舒適性需求，又能給駕駛者帶來運動駕駛的樂趣。不管是在城市道路上穿梭，還是在郊外的山路上馳騁，都能游刃有余。

智能科技從感知到預判的飛躍

領克 EM-P的智能化，核心在于星睿AI云動力2.0系統。這套系統就像一個聰明的大腦，通過AI深度學習，能實時分析導航數據、駕駛習慣和環境參數，動態優化能量分配。

比如說，車子識別到要去高原或者遇到低溫環境，系統會自動提升電量平衡點，避免出現“動力高反”；在高速巡航時，優先選擇發動機直驅，減少能量轉換損耗。實測數據顯示，開啟智能能量管理后，虧電油耗能降低10%-15%。

在充電策略上，它也很智能。金磚電芯超級混動系列充電效率高，38.2kWh版本車型，CLTC工況純電續航240km，SOC 30%-80% 充電時間13分鐘。而且還能通過AI算法預測用戶充電習慣，在到達目的地前自動調整電池狀態，提升充電效率。甚至能根據沿途信號燈信息，提前規劃啟停策略，進一步降低能耗。

輔助駕駛方面，領克10 EM-P會全系標配激光雷達并搭載英偉達Thor芯片，其擁有700TOPS算力，可實現千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，其支持30多項智能輔助駕駛功能，包括滿血版車位到車位領航、G-AES通用障礙物連續自動避讓、泊車輔助功能和人車伴行等功能。

安全性能軍工級標準的保障

領克10 EM-P首搭的神盾金磚超混電池，專門針對電混工況設計，解決了頻繁充放電帶來的問題。電芯用了多粒徑復配技術和超輕薄耐熱隔膜，循環壽命達到4500次，虧電內阻比行業平均低51.4%，就算電量低于20%，也能滿足整車最高功率需求。

在安全性能上，更是下足了功夫。電芯通過8針同刺、子彈穿透等極端測試，做到不冒煙、不起火、不爆炸，耐熱溫度比行業標準高 20℃。

在電池管理上，引入智能溫控系統，通過液冷循環和熱泵技術，在- 30℃低溫環境下，32分鐘內就能把電池水溫提升到33℃，在高溫時也能有效控制電芯溫差，保證續航穩定性。冬季實測，它的續航衰減15%，不管是北方的嚴寒，還是南方的酷暑，都不用擔心電池安全和續航問題。

在2025年下半年這個競爭到極致的車市，限時優惠價16.38萬元起售的領克10 EM-P憑借著全面的產品力，確實有了和其他車型一較高下的資本。但市場競爭從來都不是靠一時的熱度，后續的口碑積累、售后服務等方面，都將影響它的最終成績。它到底能不能突出重圍，咱們就拭目以待吧。