為什么還有那么多車主愿意買油車？畢竟電車的用車成本那么低

同樣是200塊錢，油車加油最多也就是跑個四五百公里，而放到電車上，最低1000公里起步，要是遇到閑時，跑個2000公里都不是問題，也因為這件事情，讓無數車主在買車時，首選都是電車，因為極低的用車成本就是最大優勢，因此，也就是說，大部分車主都會選擇電車了才對？可事實上，數據卻并不是這樣的。

沒錯，當我找數據時，卻發現了另外一個數據，根據汽車工業協會的數據，上半年時間里面，新能源車，當然，這還是包含了所謂的增程車和插混車的情況下，電車也就在50%左右徘徊，仍然很多車主在選購車輛時，第一時間考慮的，都是油車，可見油車依然是市場上的主流，那就好奇了既然電車用車成本那么低，為啥大家還選油車呢？

要知道，汽車工業協會就公布過一組數據，在2025年上半年中國汽車總銷量為1565.3 萬輛甚至油車在上半年的占比仍然在55.7%，累計銷量在871.6萬輛，而新能源車才只有693.7萬輛，這個成績面前，油車才是真正大頭，其實，要說這件事情，有個事情，是大家繞不過去的事情，那便是電車的保值率問題。

國內主流的電車，像特斯拉的model3，比亞迪的漢EV（參數丨圖片）和元pro，一年保值率還行，可三年保值率都只有60%了，而到了5年時，大多數保值率都是對半砍，而這時候，反觀油車，你會發現一件事情，二手保值率還是恩不錯的，豐田凱美瑞，5年保值率還有58%，大眾朗逸這種平民神車，保值率也還有44.9%，可見保值率差距了。

再然后，就是不得不說的隱形開支問題了，雖然，都說電車省油，但絕對不省錢，油車什么地方壞了，4S店報價5000，可以出去找一找修理店，分分鐘就能把價格打下來，可電車不行，電池就是一個大麻煩，一旦車壞了，出去修，終身質保就不存在了，而油車不存在這個問題，電車一旦電池嘎嘣脆了，這車就是廢鐵了。

咱們就不說什么隱形開支的問題了，有個繞不開的問題，那便是電車的續航焦慮，現在車企各種吹自己的電車充電有多快，可事實上，哪怕是比亞迪的兆瓦閃充，充滿一個電池包少說也要20分鐘吧，而油車把加油槍一插，超過5分鐘都算我輸，這樣的情況下，你說電車和怎么跟油車比補能的問題呢？

我們就不說補能問題了，油車有個好處，就是技術成熟度更高了，現在的電車，不斷地迭代，一輛車現在看起來技術很先進，過了不到三年你再看當年的那些技術，是不是有一種落伍的感覺，結果就是你越買自己就越窮，車是越買越多，可體驗感卻總是落伍的，而油車就不存在這些問題了，哪怕是十年前的油車依然不會有什么技術差距。

當然，也不能說油車就是完美無缺，油車也存在很多問題，什么油耗問題，車輛功能不那么先進，操作沒那么順暢等等，但大家要明白一件事情，油車有這樣那樣的缺點，但你否認不了，油車的靠譜是電車很難做到的，油車只要三大件不壞，加個油就能走，這種踏實感是電車能取代的嗎？